کد خبر:
۶۲۸۳۰ ۰۹:۱۶
۱۳۹۶/۰۶/۰۷
واکنش مدیرعامل ایران خودرو به انتقادات پیش فروش پژو 2008
پدال نیوز: مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه خودمان را نوکر و خدمتگزار مردم می دانیم ، گفت : تمام تلاش ما افزایش رضایتمندی مردم است و بر این باوریم که هنگامی به آرامش می رسیم که مردم از محصولات ما راضی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ هاشم یکه زارع در نشستی با مدیران عامل و دبیران خبرگزاری ها و رسانه های جمعی در پاسخ به انتقادات مرتبط با پیش فروش پژو 2008 و بازار سیاه حواله این خودرو افزود : پیش فروش پژو 2008 از شفاف ترین پیش فروش ها بوده است بطوریکه در تمام 800 نمایندگی ایران خودرو در سطح کشور تنها 743 دستگاه از این خودرو ثبت نام شد.
وی گفت : در سال 92 که دولت یازدهم تشکیل شد مشکلات زیادی در صنعت خودرو داشتیم و مقرر شد دولت با هدف حمایت از این صنعت به هریک از دو خودروساز بزرگ کشور "ایران خودرو و سایپا" یکهزار میلیارد تومان کمک کند.
یکه زارع افزود : نخستین اقدام ما در ایران خودرو برقراری نظم و ایجاد ثبات بود و با تحرک در صنایع خودروسازی ، صنعت قطعه سازی هم به حرکت درآمد به طوری که طی آن 20 هزار نیروی شاغل در قطعه سازی که شغل خود را از دست داده بودند به سرکار برگشتند و تولید در مدار رونق قرار گرفت.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت : تولید ایران خودرو از روزی 200 تا 300 دستگاه به روزی 2 هزار و 600 دستگاه رسیده است و برخلاف گذشته که تولیدات بصورت ناقص از خط تولید عبور و در پارکینگ ها انبار می شد ، اکنون خودروها بدون ناقصی تولید و قابل تحویل به مشتریان است.
وی با بیان اینکه دوره گارانتی خودروهای ما به 3.5 سال افزایش یافته است ، افزود : در چهار سال گذشته 724 پروژه کیفی تعریف کردیم که حدود 500 پروژه اجرا شده که نتیجه آن توقف کمتر محصولات ایران خودرو در حاشیه خیابان ها به خاطر ایرادات فنی بوده است.
یکه زارع با اشاره به اینکه در حوزه خدمات پس از فروش کارهای زیادی انجام شده است ، گفت : شاهد بودیم که چهار سال قبل دهها هزار خودرو از تولیدات ایران خودرو به خاطر کمبود قطعه در بیش از 800 نمایندگی این شرکت در سراسر کشور معطل بود درحالیکه امروز تعداد خودروهای متوقف در این نمایندگی ها کمتر از 500 دستگاه است.
وی افزود : مرکر تحقیقات ایران خودرو مدت زیادی تا چهارسال قبل تعطیل بود و چون فکر می کردیم خارجی ها می توانند درد ما را درمان کنند لذا به شرکتهای خارجی اتکا کرده بودیم ولی چون من چنین تصوری نداشتم شروع به کار کردیم و کارهای زیادی در مرکز تحقیقات ایران خودرو انجام دادیم .
یکه زارع با بیان اینکه بجای اتکا به شرکتهای خارجی به سمت مشارکت با خارجی ها حرکت کردیم و در گام نخست دو پلت فرم تعریف کردیم که یکی از آنها با شرکت پژو بود ، گفت : ما به این منظور یک کنسرسیوم 10 جانبه با 5 شرکت خارجی و 5 نهاد ایرانی برای طراحی و تولید پلت فرم ایرانی ایجاد کردیم که در تمام این سالهایی که در صنعت خودرو بودم بهترین کاری بود که انجام شد .
وی افزود : بنظرمی رسد تا سال 2040 تولید خودروهای سوختی در دنیا متوقف شود و تولید خودرو بسمت خودروهای برقی و هیبریدی خواهد رفت ، بر همین اساس لازم است زیرساخت های استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی در کشور فراهم و یارانه هایی به متقاضیان این نوع خودرو ها پرداخت شود بطور مثال در انگلیس دولت تا 30 درصد قیمت خودرو را یارانه می دهد و برق برای این خودروها ارزان و حتی رایگان است.
یکه زارع گفت : ما در ایران خودرو روی خودروهای برقی و هیبریدی کار می کنیم و دانشگاه شریف روی خودروهای برقی و دانشگاه امیرکبیر روی خودروهای هیبریدی با ما کار می کنند که در 3 تا 4 سال آینده نتایج این فعالیت ها را خواهیم دید.
وی افزود : اطمینان می دهیم که با جدیت روی خودروهای برقی و هیبریدی کار می کنیم ولی قیمت این خودروها قابل مقایسه با خودروهای معمولی نیست مثلا اگر قیمت رانا را 30 میلیون تومان در نظر بگیریم نوع برقی آن باتوجه به نوع باطری ها 80 میلیون تومان است .
یکه زارع گفت : هرچند علت کندی در خودروساز شدن ما هم به مدیران که ما باشیم و هم به دولتمردان بر می گردد ولی اگر شرایط ایران و کره جنوبی را مطرح می کنید باید بگویم حمایتی که در کره از صنعت خودرو شد ، در ایران نشد ، مجموع کمک دولت به صنعت خودرو در دوران بعد از انقلاب مربوط به بهینه سازی مصرف سوخت و خارج کردن پیکان از خط تولید بوده که رقم آن 20 میلیارد تومان است درحالیکه کره جنوبی میلیاردها دلار به صنعت خودرو کمک و برای مدت 20 سال واردات خودرو را ممنوع کرد و با آزاد شدن واردات خودرو 3 درصد از حقوق دریافتی از این محل به مرکز تحقیقات خودرو داده می شود .
وی افزود : درتولید باید روی برند تمرکز کنیم تا بتوانیم در مقابل شرکتهای خارجی مثل بنز و پژو بایستیم و گفتگو کنیم در غیر این صورت در موضع ضعف قرار خواهیم داشت.
یکه زارع گفت : در قراردادهای جدید با خودروسازان خارجی مواردی مثل اینکه باید 70 درصد قطعات ساخت داخل شود ، قطعه سازان از نظر تکنولوژی رشد داده شوند ، 30 درصد تولیدات صادر شود دیده شده است ولی همه اینها برمی گردد به اجرای خوب قرارداد چرا که اجرای بد قرارداد خوب می تواند مشکل ساز باشد .
وی افزود : در چند روز آینده با شرکت داتسون ژاپن که طرف قرارداد با رنو سیتروئن است مذاکرات را برای انعقاد قرارداد همکاری شروع خواهیم کرد و تمام تلاش ما در تامین رضایت مشتریان روی قیمت و خدمات است .
یکه زارع گفت : لازم است هرچه زودتر برای صنعت یک استراتژی خوب نوشته شود تا براساس آن به اهداف تعیین شده در 1404 برسیم .
وی گفت : در سال 92 که دولت یازدهم تشکیل شد مشکلات زیادی در صنعت خودرو داشتیم و مقرر شد دولت با هدف حمایت از این صنعت به هریک از دو خودروساز بزرگ کشور "ایران خودرو و سایپا" یکهزار میلیارد تومان کمک کند.
یکه زارع افزود : نخستین اقدام ما در ایران خودرو برقراری نظم و ایجاد ثبات بود و با تحرک در صنایع خودروسازی ، صنعت قطعه سازی هم به حرکت درآمد به طوری که طی آن 20 هزار نیروی شاغل در قطعه سازی که شغل خود را از دست داده بودند به سرکار برگشتند و تولید در مدار رونق قرار گرفت.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت : تولید ایران خودرو از روزی 200 تا 300 دستگاه به روزی 2 هزار و 600 دستگاه رسیده است و برخلاف گذشته که تولیدات بصورت ناقص از خط تولید عبور و در پارکینگ ها انبار می شد ، اکنون خودروها بدون ناقصی تولید و قابل تحویل به مشتریان است.
وی با بیان اینکه دوره گارانتی خودروهای ما به 3.5 سال افزایش یافته است ، افزود : در چهار سال گذشته 724 پروژه کیفی تعریف کردیم که حدود 500 پروژه اجرا شده که نتیجه آن توقف کمتر محصولات ایران خودرو در حاشیه خیابان ها به خاطر ایرادات فنی بوده است.
یکه زارع با اشاره به اینکه در حوزه خدمات پس از فروش کارهای زیادی انجام شده است ، گفت : شاهد بودیم که چهار سال قبل دهها هزار خودرو از تولیدات ایران خودرو به خاطر کمبود قطعه در بیش از 800 نمایندگی این شرکت در سراسر کشور معطل بود درحالیکه امروز تعداد خودروهای متوقف در این نمایندگی ها کمتر از 500 دستگاه است.
وی افزود : مرکر تحقیقات ایران خودرو مدت زیادی تا چهارسال قبل تعطیل بود و چون فکر می کردیم خارجی ها می توانند درد ما را درمان کنند لذا به شرکتهای خارجی اتکا کرده بودیم ولی چون من چنین تصوری نداشتم شروع به کار کردیم و کارهای زیادی در مرکز تحقیقات ایران خودرو انجام دادیم .
یکه زارع با بیان اینکه بجای اتکا به شرکتهای خارجی به سمت مشارکت با خارجی ها حرکت کردیم و در گام نخست دو پلت فرم تعریف کردیم که یکی از آنها با شرکت پژو بود ، گفت : ما به این منظور یک کنسرسیوم 10 جانبه با 5 شرکت خارجی و 5 نهاد ایرانی برای طراحی و تولید پلت فرم ایرانی ایجاد کردیم که در تمام این سالهایی که در صنعت خودرو بودم بهترین کاری بود که انجام شد .
وی افزود : بنظرمی رسد تا سال 2040 تولید خودروهای سوختی در دنیا متوقف شود و تولید خودرو بسمت خودروهای برقی و هیبریدی خواهد رفت ، بر همین اساس لازم است زیرساخت های استفاده از خودروهای برقی و هیبریدی در کشور فراهم و یارانه هایی به متقاضیان این نوع خودرو ها پرداخت شود بطور مثال در انگلیس دولت تا 30 درصد قیمت خودرو را یارانه می دهد و برق برای این خودروها ارزان و حتی رایگان است.
یکه زارع گفت : ما در ایران خودرو روی خودروهای برقی و هیبریدی کار می کنیم و دانشگاه شریف روی خودروهای برقی و دانشگاه امیرکبیر روی خودروهای هیبریدی با ما کار می کنند که در 3 تا 4 سال آینده نتایج این فعالیت ها را خواهیم دید.
وی افزود : اطمینان می دهیم که با جدیت روی خودروهای برقی و هیبریدی کار می کنیم ولی قیمت این خودروها قابل مقایسه با خودروهای معمولی نیست مثلا اگر قیمت رانا را 30 میلیون تومان در نظر بگیریم نوع برقی آن باتوجه به نوع باطری ها 80 میلیون تومان است .
یکه زارع گفت : هرچند علت کندی در خودروساز شدن ما هم به مدیران که ما باشیم و هم به دولتمردان بر می گردد ولی اگر شرایط ایران و کره جنوبی را مطرح می کنید باید بگویم حمایتی که در کره از صنعت خودرو شد ، در ایران نشد ، مجموع کمک دولت به صنعت خودرو در دوران بعد از انقلاب مربوط به بهینه سازی مصرف سوخت و خارج کردن پیکان از خط تولید بوده که رقم آن 20 میلیارد تومان است درحالیکه کره جنوبی میلیاردها دلار به صنعت خودرو کمک و برای مدت 20 سال واردات خودرو را ممنوع کرد و با آزاد شدن واردات خودرو 3 درصد از حقوق دریافتی از این محل به مرکز تحقیقات خودرو داده می شود .
وی افزود : درتولید باید روی برند تمرکز کنیم تا بتوانیم در مقابل شرکتهای خارجی مثل بنز و پژو بایستیم و گفتگو کنیم در غیر این صورت در موضع ضعف قرار خواهیم داشت.
یکه زارع گفت : در قراردادهای جدید با خودروسازان خارجی مواردی مثل اینکه باید 70 درصد قطعات ساخت داخل شود ، قطعه سازان از نظر تکنولوژی رشد داده شوند ، 30 درصد تولیدات صادر شود دیده شده است ولی همه اینها برمی گردد به اجرای خوب قرارداد چرا که اجرای بد قرارداد خوب می تواند مشکل ساز باشد .
وی افزود : در چند روز آینده با شرکت داتسون ژاپن که طرف قرارداد با رنو سیتروئن است مذاکرات را برای انعقاد قرارداد همکاری شروع خواهیم کرد و تمام تلاش ما در تامین رضایت مشتریان روی قیمت و خدمات است .
یکه زارع گفت : لازم است هرچه زودتر برای صنعت یک استراتژی خوب نوشته شود تا براساس آن به اهداف تعیین شده در 1404 برسیم .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!