کد خبر:
۶۲۶۵۴ ۱۶:۲۱
۱۳۹۶/۰۶/۰۴
بزرگترین چالش صنعت خودرو چیست؟
یک کارشناس صنعت خودروسازی، گفت: بزرگترین مشکل خودروسازی کشور گران تمام شدند قیمت خودرو است و تا به امروز جایگزینی برای پراید پیدا نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، بیان کرد: مشکل اصلی در بازار خودروهای داخلی آن است که چرا قیمت تمامشده خودرو گران است و ارتقا استانداردها برافزایش قیمت خودرو تأثیرگذار است و این در حالی است که خودرویی همچون پراید همچنان بدون جایگزین است و محصول مشابه پراید با استانداردهای بیشتر اختلاف قیمت هفت میلیون تومانی دارد.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه باقیمت خودرو تأکید کرد: یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو، نرخ بالای سود بانکی است و زمانی که بهره بانکی بالا باشد، صنعت توانایی رشد و ارتقا ندارد.
کاکایی افزود: تعیین و نظارت بانک مرکزی بر نرخ سود مشارکت خودروسازان، عاملی خواهد شد که توازن تولید، صنعت و اقتصاد ایجاد شود که درنهایت ثبات و افت قیمت خودرو داخلی را به همراه خواهد شد و از سوی دیگر تقاضای واقعی در بازار خواهد بود.
او یادآور شد: با تعیین نرخ سود مشارکت خودروسازان، تولیدکننده سود را بهجای آنکه به مشتری نهایی پرداخت کند به سهامداران ارائه میکند که درنهایت بر ارزش سهام شرکت تأثیر مثبت خواهد گذاشت و شرکتهای خودروسازی شرایط بهتری را تجربه خواهند کرد.
این کارشناس صنعت خودرو بابیان اینکه وزارت صنعت در راستای حمایت و کاهش هزینه تولید خودروی داخلی، خودروسازان را از همان میزان اندک اسقاط خودرو معاف کرده است، اظهار کرد: دولت با افزایش تعداد خودروهای اسقاطی توسط واردکننده با توجه به میزان مصرف سوخت، به دنبال حمایت از تولیدکننده داخلی است.
این کارشناس صنعت خودرو، خاطرنشان کرد: خودروسازان ایرانی در حال زیان هستند و اگر سودی به سهامدار ارائه میشود، سود زیان ده است و برای خودروساز داخلی باید تصمیمات بنیادیتری اتخاذ شود.
کاکایی با اشاره به اینکه افزایش اسقاط خودرو فرسوده توسط واردکنندگان به سبب حرکت به سمت واردات خودروهای کممصرفتر است، تأکید کرد: در رابطه با افزایش کیفیت خودروهای داخلی دولت برنامهای تهیهکرده که در سال جاری استانداردهای ایمنی افزایشیافته و در سال آینده استاندارد آلایندگی به استاندارد یورو پنج ارتقا پیدا خواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه باقیمت خودرو تأکید کرد: یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو، نرخ بالای سود بانکی است و زمانی که بهره بانکی بالا باشد، صنعت توانایی رشد و ارتقا ندارد.
کاکایی افزود: تعیین و نظارت بانک مرکزی بر نرخ سود مشارکت خودروسازان، عاملی خواهد شد که توازن تولید، صنعت و اقتصاد ایجاد شود که درنهایت ثبات و افت قیمت خودرو داخلی را به همراه خواهد شد و از سوی دیگر تقاضای واقعی در بازار خواهد بود.
او یادآور شد: با تعیین نرخ سود مشارکت خودروسازان، تولیدکننده سود را بهجای آنکه به مشتری نهایی پرداخت کند به سهامداران ارائه میکند که درنهایت بر ارزش سهام شرکت تأثیر مثبت خواهد گذاشت و شرکتهای خودروسازی شرایط بهتری را تجربه خواهند کرد.
این کارشناس صنعت خودرو بابیان اینکه وزارت صنعت در راستای حمایت و کاهش هزینه تولید خودروی داخلی، خودروسازان را از همان میزان اندک اسقاط خودرو معاف کرده است، اظهار کرد: دولت با افزایش تعداد خودروهای اسقاطی توسط واردکننده با توجه به میزان مصرف سوخت، به دنبال حمایت از تولیدکننده داخلی است.
این کارشناس صنعت خودرو، خاطرنشان کرد: خودروسازان ایرانی در حال زیان هستند و اگر سودی به سهامدار ارائه میشود، سود زیان ده است و برای خودروساز داخلی باید تصمیمات بنیادیتری اتخاذ شود.
کاکایی با اشاره به اینکه افزایش اسقاط خودرو فرسوده توسط واردکنندگان به سبب حرکت به سمت واردات خودروهای کممصرفتر است، تأکید کرد: در رابطه با افزایش کیفیت خودروهای داخلی دولت برنامهای تهیهکرده که در سال جاری استانداردهای ایمنی افزایشیافته و در سال آینده استاندارد آلایندگی به استاندارد یورو پنج ارتقا پیدا خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش