کد خبر:
۶۲۵۶۵ ۱۲:۴۳
۱۳۹۶/۰۶/۰۳
با ابلاغ مصوبه بانک مرکزی؛
سودهای پرداختی خودروسازان قانونمند شد
پدال نیوز- نرخ سود مشارکت خودروسازان که این روزها آنها را به انجام فعالیتهای شبهبانکی نسبت میدهد، در حالی از سوی بانک مرکزی مورد انتقاد قرار گرفته که در اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، تاکید شده خودروسازان و واردکنندگان خودرو در روش پیشفروش باید به وجوه واریزی از سوی مشتریان به صورت روزشمار و از زمان واریز تا زمان تحویل خودرو، سود مشارکت پرداخت کنند، اما نکته اساسی این است که این پرداخت این روزها خارج از اصول تعیینشده بود و عملکردی مانند موسسههای مالی و اعتباری پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش صنعت، در واقع در روش پیشفروش، خودروسازان و واردکنندگان خودرو به جای دریافت تسهیلات مالی از نظام بانکی با نرخهای بالا، از مشتریان تسهیلات مالی دریافت میکنند. همین امر باعث شده قانونگذار حقوقی را برای مصرفکنندگانی که خودرو پیشخرید میکنند، قائل شود اما در عین حال انتقادهایی نسبت به عملکرد خودروسازان در این زمینه مطرح شده است.
رئیس کل بانک مرکزی به تازگی یکی از فعالیتهای زمینهساز افزایش نرخ سود بانکی را ناشی از اقدامات شرکتهای خودروسازی عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها، فعالیت شبهبانکی داشتند که با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ادامه این فعالیتها جلوگیری شد. حال در تازهترین اقدام، بانک مرکزی همزمان با اعلام کاهش نرخ سود سپرده بانکی تاکید کرده که براساس تفاهم با وزارت صنعت، معدن و تجارت، کاهش نرخ سود پیشفروش خودرو به 18درصد اجرایی خواهد شد.
پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده که سود سپردهها نزد شرکتهای خودروسازی (برای پیشخرید خودرو) حداکثر 18درصد خواهد بود. این در حالی است که اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی یک ماه پیش با تفاهمی میان این بانک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر از تعیین سقف سود مشارکت خرید خودرو به میزان 3درصد بیشتر از سود سپرده بانکی را داده بود.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با گسترش صنعت با تاکید بر ضرورت ساماندهی سودهای پرداختی از سوی خودروسازان اظهار کرد: هرچند پیشبینی سودهای مشارکت بالا از سوی خودروسازان به منبع درآمدی برای خودروسازان تبدیل شده بود، این روند، قوانین بانکی را نقض کرده و برای حفظ درآمد نمیتوان کار غیرقانونی را قانونی خواند.
وی با بیان اینکه قانون کشور درباره سود بانکی مشخص است، افزود: رفتارهایی که خودروسازان و واردکنندگان در زمینه سود بانکی در طول یک سال گذشته انجام دادهاند، قانونی نبوده و فقط به رقابت با موسسههای مالی و اعتباری پرداختهاند که کار خطرناکی بوده و لازم بود بانک مرکزی زودتر از اینها وارد گود شود.
زاوه ادامه داد: پرداخت سود از سوی خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و سود انصراف از خرید بوده که در بخش نخست خودروسازان میتوانند با پیشبینی تخفیفهایی این کاهش سود را جبران کنند به طوری که با کاهش سود به 15 تا 18درصد، محصولات خود را با چند میلیون تخفیف عرضه کنند که همان کارکرد را داشته و جذابیت خود را حفظ میکند.اما در بخش سود انصراف وقتی خودروسازی معادل 21درصد سود پرداخت میکند به یک موسسه مالی اعتباری غیرمجاز تبدیل شده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه حسابهای او زیرنظر بانک مرکزی است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به طور قطع خودروسازی که برای انصراف از دریافت خرید سود 21درصدی درنظر میگیرد، شرایط مالی خوبی ندارد. بنابراین با توجه به این شرایط بانک مرکزی تصمیم درستی مبنیبر کاهش سودهای پرداختی از سوی خودروسازان گرفته و این تصمیم باید حداقل یکسال زودتر گرفته میشد.
وی با تاکید بر اینکه این تصمیم باید هرچه سریعتر اجرایی شود، تصریح کرد: با این تصمیم مشخص میشود که هیچ صنعت و بازاری نباید با بازار پولی رقابت کند زیرا این رقابتها در نهایت به بروز مشکلاتی مانند چالشهای ایجاد شده در زمینه موسسه مالی اعتباری کاسپین خواهد شد.
زاوه با اشاره به بالا بودن نرخ سود تسهیلات بانکی گفت: اگر این سود بالا است به این دلیل بوده که شرکتها ازجمله خودروسازان برای تامین نقدینگی خود حاضر به پرداخت این میزان سود هستند و اگر عمده شرکتها در بحران مالی و کمبود نقدینگی به سر نمیبردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانکها کاهش یافته بود اما هماکنون این تسهیلات را دریافت کردهایم به دلیل سود بالا موفق به پرداخت نمیشوند که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نظارت بانک مرکزی بر بهبود شرایط نرخ سود تسهیلات اظهار کرد: با همه این شرایط نباید خودروسازان سودهای آنچنانی پرداخت کنند زیرا این روند میتواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد و در صورت ناتوانی در پرداخت سود از سوی خودروسازان این شرکتها نیز به موسسههای مالی و اعتباری غیرمجاز تبدیل میشوند.
وی ادامه داد: به طور قطع خودروسازان ثروت خلق نمیکنند این در حالی است که یک سوی پرداخت سود، ایجاد ثروت است و با تولیدات فعلی باید دید خودروسازان توان تحقق این امر را دارند. اگر این روند کنترل نمیشد، شاهد تکرار بحران اتفاق افتاده در نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم.
زاوه یادآور شد: پرداخت سود بانکی باید در سایه نظام بانکی باشد و از آن پیروی کند ضمن آنکه خودروسازان میتوانند از طریق پیشبینی تخفیفهایی روی محصول خود نسبت به جذب بیشتر نقدینگی اعمال کنند و با پیشبینی سود 18درصدی و تخفیف 2 میلیون تومانی، راهکاری برای بهبود وضعیت خود پیدا کنند. اما دریافت سپرده و ارائه سود کاری مشابه نظام بانکی است و در هیچکجا از اساسنامه خودروسازان وظیفه جذب سپرده مطرح نشده است.
رئیس کل بانک مرکزی به تازگی یکی از فعالیتهای زمینهساز افزایش نرخ سود بانکی را ناشی از اقدامات شرکتهای خودروسازی عنوان و اظهار کرده که برخی از خودروسازها، فعالیت شبهبانکی داشتند که با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت از ادامه این فعالیتها جلوگیری شد. حال در تازهترین اقدام، بانک مرکزی همزمان با اعلام کاهش نرخ سود سپرده بانکی تاکید کرده که براساس تفاهم با وزارت صنعت، معدن و تجارت، کاهش نرخ سود پیشفروش خودرو به 18درصد اجرایی خواهد شد.
پیمان قربانی، معاون اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده که سود سپردهها نزد شرکتهای خودروسازی (برای پیشخرید خودرو) حداکثر 18درصد خواهد بود. این در حالی است که اکبر کمیجانی، قائممقام بانک مرکزی یک ماه پیش با تفاهمی میان این بانک و وزارت صنعت، معدن و تجارت خبر از تعیین سقف سود مشارکت خرید خودرو به میزان 3درصد بیشتر از سود سپرده بانکی را داده بود.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با گسترش صنعت با تاکید بر ضرورت ساماندهی سودهای پرداختی از سوی خودروسازان اظهار کرد: هرچند پیشبینی سودهای مشارکت بالا از سوی خودروسازان به منبع درآمدی برای خودروسازان تبدیل شده بود، این روند، قوانین بانکی را نقض کرده و برای حفظ درآمد نمیتوان کار غیرقانونی را قانونی خواند.
وی با بیان اینکه قانون کشور درباره سود بانکی مشخص است، افزود: رفتارهایی که خودروسازان و واردکنندگان در زمینه سود بانکی در طول یک سال گذشته انجام دادهاند، قانونی نبوده و فقط به رقابت با موسسههای مالی و اعتباری پرداختهاند که کار خطرناکی بوده و لازم بود بانک مرکزی زودتر از اینها وارد گود شود.
زاوه ادامه داد: پرداخت سود از سوی خودروسازان شامل دو بخش پرداخت سود مشارکت و سود انصراف از خرید بوده که در بخش نخست خودروسازان میتوانند با پیشبینی تخفیفهایی این کاهش سود را جبران کنند به طوری که با کاهش سود به 15 تا 18درصد، محصولات خود را با چند میلیون تخفیف عرضه کنند که همان کارکرد را داشته و جذابیت خود را حفظ میکند.اما در بخش سود انصراف وقتی خودروسازی معادل 21درصد سود پرداخت میکند به یک موسسه مالی اعتباری غیرمجاز تبدیل شده زیرا نه سپرده قانونی دارد و نه حسابهای او زیرنظر بانک مرکزی است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به طور قطع خودروسازی که برای انصراف از دریافت خرید سود 21درصدی درنظر میگیرد، شرایط مالی خوبی ندارد. بنابراین با توجه به این شرایط بانک مرکزی تصمیم درستی مبنیبر کاهش سودهای پرداختی از سوی خودروسازان گرفته و این تصمیم باید حداقل یکسال زودتر گرفته میشد.
وی با تاکید بر اینکه این تصمیم باید هرچه سریعتر اجرایی شود، تصریح کرد: با این تصمیم مشخص میشود که هیچ صنعت و بازاری نباید با بازار پولی رقابت کند زیرا این رقابتها در نهایت به بروز مشکلاتی مانند چالشهای ایجاد شده در زمینه موسسه مالی اعتباری کاسپین خواهد شد.
زاوه با اشاره به بالا بودن نرخ سود تسهیلات بانکی گفت: اگر این سود بالا است به این دلیل بوده که شرکتها ازجمله خودروسازان برای تامین نقدینگی خود حاضر به پرداخت این میزان سود هستند و اگر عمده شرکتها در بحران مالی و کمبود نقدینگی به سر نمیبردند خیلی وقت پیش نرخ سود بانکها کاهش یافته بود اما هماکنون این تسهیلات را دریافت کردهایم به دلیل سود بالا موفق به پرداخت نمیشوند که در نتیجه شاهد ایجاد معوقات بانکی هستیم.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر نظارت بانک مرکزی بر بهبود شرایط نرخ سود تسهیلات اظهار کرد: با همه این شرایط نباید خودروسازان سودهای آنچنانی پرداخت کنند زیرا این روند میتواند در نهایت پیامدهای منفی زیادی برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد و در صورت ناتوانی در پرداخت سود از سوی خودروسازان این شرکتها نیز به موسسههای مالی و اعتباری غیرمجاز تبدیل میشوند.
وی ادامه داد: به طور قطع خودروسازان ثروت خلق نمیکنند این در حالی است که یک سوی پرداخت سود، ایجاد ثروت است و با تولیدات فعلی باید دید خودروسازان توان تحقق این امر را دارند. اگر این روند کنترل نمیشد، شاهد تکرار بحران اتفاق افتاده در نظام بانکی در صنعت خودرو بودیم.
زاوه یادآور شد: پرداخت سود بانکی باید در سایه نظام بانکی باشد و از آن پیروی کند ضمن آنکه خودروسازان میتوانند از طریق پیشبینی تخفیفهایی روی محصول خود نسبت به جذب بیشتر نقدینگی اعمال کنند و با پیشبینی سود 18درصدی و تخفیف 2 میلیون تومانی، راهکاری برای بهبود وضعیت خود پیدا کنند. اما دریافت سپرده و ارائه سود کاری مشابه نظام بانکی است و در هیچکجا از اساسنامه خودروسازان وظیفه جذب سپرده مطرح نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بنز A180 اولین خودروی جانبازان با پلاک ملی رونمایی شد +تصاویر سود بازرگانی واردات خودروی کارکرده اعلام شد فروش آئودی Q4 برقی خارج از سامانه یکپارچه آغاز شد شرایط فروش سوزوکی ویتارا 2025 راسا موتور اعلام شد شرایط جدید پیش فروش سوزوکی جیمنی 5 در اعلام شد افزایش سبد محصولات «شایان دیزل» به ۱۰ محصول افتتاح بیست و دومین نمایندگی خودروسازی ایلیا در اردبیل رونمایی از اوپل آسترا و ب ام و IX1 در منطقه آزاد اروند لوگوی جدید گروه صنعتی ایران خودرو رونمایی شد آغاز تکمیل وجه متقاضیان منتخبان خرید هونگچی H5 شرایط فولکس واگن ID4 و سئات آتکا اعلام شد +جدول چرا مدیران خودرو رتبه اول ISQI را کسب کرد؟ کسب رتبه نخست خدمات فروش ISQI توسط مدیران خودرو نگاهی به ضرورت های استراتژیک ترین نمایشگاه خودرو و قطعات استقبال گسترده از محصول جدید وارداتی پارس خودرو سهمیه بنزین نوروزی چقدر است؟ چه گام های سبب اهمیت اولین نمایشگاه خودرو قم می شود؟ با فونیکس درخت بکارید و برنده موبایل شوید نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد جزئیات کمپین نوروزی ماموت خودرو در سفرهای نوروزی استارت رقابت در واردات خودرو معجزه طلبی برای تصادفات جاده ای تسلای ارزان در راه است رونمایی از کانسپت جدید فولکس واگن جزئیات کمپین امداد نوروزی 1404 مدیران خودرو به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کسب رتبه نخست خدمات فروش ISQI توسط مدیران خودرو چرا مدیران خودرو رتبه اول ISQI را کسب کرد؟ لوگوی جدید گروه صنعتی ایران خودرو رونمایی شد رونمایی از اوپل آسترا و ب ام و IX1 در منطقه آزاد اروند افتتاح بیست و دومین نمایندگی خودروسازی ایلیا در اردبیل افزایش سبد محصولات «شایان دیزل» به ۱۰ محصول سود بازرگانی واردات خودروی کارکرده اعلام شد بنز A180 اولین خودروی جانبازان با پلاک ملی رونمایی شد +تصاویر شرایط فولکس واگن ID4 و سئات آتکا اعلام شد +جدول آغاز تکمیل وجه متقاضیان منتخبان خرید هونگچی H5 شرایط فروش سوزوکی ویتارا 2025 راسا موتور اعلام شد شرایط جدید پیش فروش سوزوکی جیمنی 5 در اعلام شد فروش آئودی Q4 برقی خارج از سامانه یکپارچه آغاز شد