حرکت خودروسازان در جهت جبران کاستی ها
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت : متاسفانه خودروسازان در سالهای گذشته برای ایجاد تنوع در محصولات و تولید خودروهای جدید به وظیفه شان به درستی عمل نکردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : خودروسازان باید در شرایط پساتحریم به سرعت کاستیها موجود در این سال ها را جبران نمایند.
وی تصریح کرد : امروز بهترین فرصت برای خروج خودروهای قدیمی در حال تولید توسط خودروسازان است چرا که با لغو تحریم بسیاری از خودروسازان جهانی خواستار حضور در صنعت خودروی ایران هستند تبعا با حضور خودروسازان اروپایی و ایجاد همکاری با شرکتهای داخلی باید این همکاری ها با هدف انتقال تکنولوژی ، فن اوری و آموزش تکنولوژی و بازاریابی و فروش و حتی فروش خودروها در اروپا صورت گیرد.
وی اظهار داشت : علاوه بر تلاش شرکتها نسبت به روز رسانی تولید و عرضه محصولات جدید ، باید در جها افزایش میزان بهرهوری در صنعت خودروی ایران که بسیار پایین که موجب بالارفتن هزینههای تولید خودرو شده نیز همت نمایند هر چند که علت اصلی این امر وجود حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی است.
وی در ادامه با توجه به عدم رضایت ، بخش زیادی از مصرف کنندگان از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد : در این شرایط دولت باید با استفاده از فرصت ناشی از لغو تحریمها ، و ایجاد زمینه همکاری با خودروسازان جهانی، ضمن انتقال تکنولوژی در جهت افزایش بهرهوری و در نهایت افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی حرکت جدی تری نمایند تا اعتماد و رضایت عمومی به خودروهای داخلی حاصل شود.
وی تاکید کرد : در صورتی که جهت گیری مدیریت ها در صنعت خودرو به سمت افزایش کارایی و بهره وری بیشتر باشد مسلما شاهد تغییر قیمت خودرو خواهیم یود این در حالی است که هم اکنون غالب سیاست ها در جهت کاهش هزینه در این حوزه از صنعت نیست.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با توجه به ایجاد کمپین نخریدن خودروهای داخلی اظهار داشت : قطعا ایجاد چنین کمپینی نه تنها موجب اصلاح صنعت خودرو نخواهد شد بلکه باعث ضرر و زیان بیشتر تولید کنندگان و مصرفکنندگان داخلی و کسب منفعت بیشتر شرکتهای واردکننده خودرو خواهد شد.
امینی همچنین به تاثیر ادامه این وضعیت اشاره کرد و افزود : در این شرایط قطعا خودروساز به دلیل کاهش فروش دچار مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینههای جاری خواهد شد به طوری که به دلیل افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو زیانده شده و در کاهش قیمت ها نیز تاثیری نخواهد گذاشت. .
وی تصریح کرد : امروز بهترین فرصت برای خروج خودروهای قدیمی در حال تولید توسط خودروسازان است چرا که با لغو تحریم بسیاری از خودروسازان جهانی خواستار حضور در صنعت خودروی ایران هستند تبعا با حضور خودروسازان اروپایی و ایجاد همکاری با شرکتهای داخلی باید این همکاری ها با هدف انتقال تکنولوژی ، فن اوری و آموزش تکنولوژی و بازاریابی و فروش و حتی فروش خودروها در اروپا صورت گیرد.
وی اظهار داشت : علاوه بر تلاش شرکتها نسبت به روز رسانی تولید و عرضه محصولات جدید ، باید در جها افزایش میزان بهرهوری در صنعت خودروی ایران که بسیار پایین که موجب بالارفتن هزینههای تولید خودرو شده نیز همت نمایند هر چند که علت اصلی این امر وجود حاکمیت مدیران دولتی بر مجموعه های خودروسازی است.
وی در ادامه با توجه به عدم رضایت ، بخش زیادی از مصرف کنندگان از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی خاطر نشان کرد : در این شرایط دولت باید با استفاده از فرصت ناشی از لغو تحریمها ، و ایجاد زمینه همکاری با خودروسازان جهانی، ضمن انتقال تکنولوژی در جهت افزایش بهرهوری و در نهایت افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودروهای داخلی حرکت جدی تری نمایند تا اعتماد و رضایت عمومی به خودروهای داخلی حاصل شود.
وی تاکید کرد : در صورتی که جهت گیری مدیریت ها در صنعت خودرو به سمت افزایش کارایی و بهره وری بیشتر باشد مسلما شاهد تغییر قیمت خودرو خواهیم یود این در حالی است که هم اکنون غالب سیاست ها در جهت کاهش هزینه در این حوزه از صنعت نیست.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی همچنین با توجه به ایجاد کمپین نخریدن خودروهای داخلی اظهار داشت : قطعا ایجاد چنین کمپینی نه تنها موجب اصلاح صنعت خودرو نخواهد شد بلکه باعث ضرر و زیان بیشتر تولید کنندگان و مصرفکنندگان داخلی و کسب منفعت بیشتر شرکتهای واردکننده خودرو خواهد شد.
امینی همچنین به تاثیر ادامه این وضعیت اشاره کرد و افزود : در این شرایط قطعا خودروساز به دلیل کاهش فروش دچار مشکل تامین نقدینگی و ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان و در نهایت کاهش تیراژ تولید و افزایش هزینههای جاری خواهد شد به طوری که به دلیل افت بهرهوری و افزایش هزینه تولید خودرو زیانده شده و در کاهش قیمت ها نیز تاثیری نخواهد گذاشت. .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است