کد خبر:
۶۲۲۲۱ ۱۳:۵۰
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
ارزیابی تاثیر موتورسیکلت انژکتوری بر کاهش آلودگی هوا
پدال نیوز- جایگزینی موتورسیکلت کاربراتوری با انژکتوری سیاستی است که به منظور کاهش آلایندههای هوا ناشی از منابع متحرک در سال گذشته کلید خورد. اگرچه اجرای این مصوبه دولت با مقاومتهایی مواجه شد و ایراد و ابهاماتی در اجرای آن پیش آمد اما یک عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی این مصوبه را مثبت ارزیابی کرد و گفت: امکان دستکاری در موتور انژکتوری کمتر از موتور کاربراتوری است بنابراین این دستگاه میتواند در کاهش ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون نقش چشمگیری داشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، توقف شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری از مهرماه سال 1395، مصوبهای است که دولت یازدهم در راستای کاهش آلودگی هوای کلانشهرها از جمله تهران مورد تائید قرار داد. زمانی که بر اساس مطالعات، تشخیص داده شد که 80 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از منابع متحرک است به سرعت برنامههایی برای کنترل آلایندگی ناشی از خودروها و موتورسیکلتها در کشور آغاز شد که حذف موتورهای کاربراتوری از چرخه تولید یکی از مهمترین سیاستگذاریهای این حوزه به شمار میآید.
اگرچه خبر ثبت سفارش ناگهانی 400 یا 500 هزارتایی موتورسیکلت کاربراتوری کام کارشناسان حوزه آلودگی هوا را تلخ کرد ولی جایگزینی موتورسیکلت کاربراتوری با انژکتوری دستاورد غیرقابل انکاری است که به جزییات آن در گفتوگو با محمدعلی احترام - عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی- پرداختهایم.
احترام که ازسال 1392 تا1394 در پروژههای مختلف مرتبط با کاهش آلایندههای هوای تهران با شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به عنوان پژوهشگر و مجری پروژه همکاری داشت با اشاره به نتایج مطالعات انجام شده و با تاکید بر اینکه ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون (PM2.5)، مهمترین آلاینده تهران به حساب میآید، گفت: تحلیل پروژهها نشان میدهد که سه عامل خودروهای دیزلی، موتورسیکلتها و خودروهای کاربراتوری و منابع ثابت مثل نیروگاهها و پالایشگاهها نقش مهمی در آلودگی هوای تهران دارند اما با توجه به سهم بالای منابع متحرک در تولید ذرات معلق، تمرکز اصلی روی این منابع است.
کاهش چشمگیر آلودگی هوا با حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری
این استادیار دانشگاه شهید بهشتی با اشاره به اجرای پروژههایی در مورد موتورسیکلتها اظهار کرد: بعد از نمونهبرداری از تعدادی از موتورسیکلتهای موجود در شهر و بررسی میزان آلایندگیشان، به این نتیجه رسیدیم که درصورت حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری میتوانیم درصد قابل توجهی از آلودگی تهران را کاهش دهیم.
تردد موتورهای آلاینده در محدوده طرح ترافیک
وی افزود: جالب این است که موتورسیکلتها میتوانند دقیقا در نقاطی که حتی خودروهای پاک و کمآلاینده به دلیل وجود طرح ترافیک با محدودیت مواجه هستند، تردد و 10 برابر بیشتر از خودروها تولید آلودگی کنند بنابراین موتورهای کاربراتوری چالش جدی را به وجود آوردهاند چون این دستگاهها، به دلیل تنظیم نبودن نسبت هوا به سوخت، آلاینده ذرات کمتر از دو نیم میکرون را تولید میکنند که در شرایط حاضر مسئله اصلی آلودگی هوای تهران است.
احترام همچنین به راهکارهای کنترل آلودگی ناشی از موتورسیکلتها اشاره و اظهار کرد: با توجه به نتایج مطالعات، دو راه حل مطرح شد؛ یکی ارائه تسهیلات خرید موتورسیکلتهای برقی است که از سوی شهرداری دنبال میشود. راهحل دیگر تلاش برای خروج موتورسیکلتهای کاربراتوری از چرخه تولید بود که فرآیند طولانی و سنگینی به دنبال داشت و در نهایت با ارائه مستندات و نتایج مطالعات به سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، این دستگاهها برای جلوگیری از تولید موتورسیکلتهای آلاینده قانع شدند.
تفاوت کاربراتوری با انژکتوری
این استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی در ادامه تفاوت سیستم کاربراتوری با انژکتوری را تشریح کرد و گفت: کاربراتور یک دستگاه مکانیکی است و هیچ قطعه الکترونیک روی آن نصب نشده که کنترلی روی انتشار آلایندهها داشته باشد و معمولاً در استفاده از دستگاههای کاربراتوری به منظور افزایش شتاب، دستکاری صورت میگیرد. در این شرایط دستگاه، همان استاندارد اسمی خود را که برای مثال یورو 2 بود را هم از دست میدهد و تبدیل به دستگاهی کاملا آلاینده میشود.
احتمال دستکاری در موتورسیکلت انژکتوری کمتر است
وی افزود: به همین دلیل تولید دستگاههای انژکتوری مطرح شد تا با نصب قطعه کاتالیست به عنوان قطعه کاهشدهنده آلاینده و ECU (رایانۀ موتور) و انژکتور به عنوان عوامل کنترل فرآیند احتراق موتور ضمن تنظیم دقیق عملکرد موتور، سیستمهای کنترل آلودگی نیز قابل دستکاری نباشد. به عبارت دیگرانژکتوری کردن همان کامپیوتری کردن موتور است و سیستم الکترونیکی به موتور اضافه میشود و این مجموعه شامل کاتالیست، انژکتور و ECU و سایر تنظیمات است همچنین حد استاندارد در نظر گرفته شده، استاندارد یورو3 است تا با اضافه کردن این قطعات، دستگاه به این استاندارد برسد.
دستکاری در موتور کاربراتوری آلودگی را از سه گرم به 15 گرم افزایش میدهد
به گفته احترام، موتورسیکلت کاربراتوری استاندارد در هر کیلومتر پیمایش حداکثر سه گرم آلودگی تولید میکند ولی پس از انجام دستکاری به یک دستگاه فرسوده تبدیل میشود و به جای سه گرم بر ساعت مجموع آلایندگی، 15 گرم آلودگی تولید میکند و از آنجا که در موتورهای انژکتوری به دلیل کامپیوتری شدن دستگاه و اضافه شدن کاتالیست، میزان آلایندگی به 2.5 گرم بر ساعت میرسد وامکان این دستکاریها کمتر است، کاهش انتشار آلودگی تا حد چشمگیری اتفاق میافتد و حتی اگر دستکاری هم شود، آلایندگی در حد موتور کاربراتوری نخواهد داشت.
وی در ادامه با تأکید بر کاهش محسوس آلودگی بهخصوص آلایندههای ناشی از احتراق ناقص مثل CO،HC و PM2.5 بر اثر ترویج موتور سیکلت انژکتوری گفت: در دستگاه انژکتوری به دلیل نصب سیستم کنترل نسبت هوا به سوخت آلایندههایی مثل ذرات معلق کمتر از دو نیم میکرون(PM2.5) به جای گرم به دهم گرم میرسد و به شدت آلودگی کم میشود. تنظیم هوا به سوخت عامل کلیدی است و سیستم انژکتوری اگر بد ساخته شود یا دستکاری شود یا کار نمیکند یا اگر کار کند در یک سیستم تنظیم هوا به سوخت منطقی کار میکند و تا حدودی تنظیم است بنابراین ذرات معلق به شدت کاهش پیدا میکند.
مقاومت تولیدکنندهها در برابر حذف موتورهای کاربراتوری
این استادیار دانشگاه با اشاره به روند تصویب طرح توقف شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری از مهرماه سال گذشته گفت: وقتی جلوگیری از موتورهای کاربراتوری جدیتر شد، شرکتهای سازنده موتور که پیش از این محصولات خود را بهراحتی تولید میکردند و میفروختند در برابر این مطالبه ایستادگی کردند که این موضوع طبیعی است چون اساساً همه مطالعاتی که ما داشتیم وقتی به مرحله اجرا میرسید تولید کننده مقاومت میکرد. در موضوع توقف تولید موتور کاربراتوری هم بحث ثبت سفارش 430 هزار موتورسیکلت کاربراتوری مطرح شد که بخش صنعت کشور مدعی شد این تعداد ثبت سفارش تا قبل از مهر 95، صورت گرفته و طبق مصوبه میتوانند این تعداد خودرو را تولید کنند.
تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری میانبر کاهش آلودگی هوا
وی به زمانبر بودن جایگزین شدن موتورهای کاربراتوری با انژکتوری اشاره و اظهار کرد: چندین سال طول میکشد تا موتورهای جدید جای موتورهای موجود را پرکنند بنابراین در این فاصله،اجرای طرح تبدیل موتورهای کاربراتوری موجود به انژکتوری،مفید و موثر است.اخیرا بستههایی ساخته شده که از طریق آن موتورهای کاربراتوری موجود و در حال تردد امکان تبدیل به انژکتوری دارند، در نتیجه اگر سه میلیون موتوری که در شهر تردد میکنند به انژکتوری تبدیل شوند تاثیر محسوسی بر کاهش آلودگی خواهند داشت.
وی در پایان اظهار کرد: کنترل موتورسیکلتهای موجود کار سختی است ولی در طرح تبدیل موتورهای موجود به انژکتوری به راهکارهای کنترلی نیز توجه شده است و حتی ورود این موتورها به ناحیههای طرح ترافیک مورد بررسی قرار گرفته است. امیدوارم طی سالهای آینده همان اتفاقی که برای کاهش محسوس آلایندهCO با حذف خودروهای کاربراتوری مثل پیکان و پراید کاربراتوری و انژکتوری شدن آنها افتاد، در مورد ذرات معلق که جزو آلایندههای خطرناک هستند، نیز رخ دهد.
اگرچه خبر ثبت سفارش ناگهانی 400 یا 500 هزارتایی موتورسیکلت کاربراتوری کام کارشناسان حوزه آلودگی هوا را تلخ کرد ولی جایگزینی موتورسیکلت کاربراتوری با انژکتوری دستاورد غیرقابل انکاری است که به جزییات آن در گفتوگو با محمدعلی احترام - عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی- پرداختهایم.
احترام که ازسال 1392 تا1394 در پروژههای مختلف مرتبط با کاهش آلایندههای هوای تهران با شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به عنوان پژوهشگر و مجری پروژه همکاری داشت با اشاره به نتایج مطالعات انجام شده و با تاکید بر اینکه ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون (PM2.5)، مهمترین آلاینده تهران به حساب میآید، گفت: تحلیل پروژهها نشان میدهد که سه عامل خودروهای دیزلی، موتورسیکلتها و خودروهای کاربراتوری و منابع ثابت مثل نیروگاهها و پالایشگاهها نقش مهمی در آلودگی هوای تهران دارند اما با توجه به سهم بالای منابع متحرک در تولید ذرات معلق، تمرکز اصلی روی این منابع است.
کاهش چشمگیر آلودگی هوا با حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری
این استادیار دانشگاه شهید بهشتی با اشاره به اجرای پروژههایی در مورد موتورسیکلتها اظهار کرد: بعد از نمونهبرداری از تعدادی از موتورسیکلتهای موجود در شهر و بررسی میزان آلایندگیشان، به این نتیجه رسیدیم که درصورت حذف موتورسیکلتهای کاربراتوری میتوانیم درصد قابل توجهی از آلودگی تهران را کاهش دهیم.
تردد موتورهای آلاینده در محدوده طرح ترافیک
وی افزود: جالب این است که موتورسیکلتها میتوانند دقیقا در نقاطی که حتی خودروهای پاک و کمآلاینده به دلیل وجود طرح ترافیک با محدودیت مواجه هستند، تردد و 10 برابر بیشتر از خودروها تولید آلودگی کنند بنابراین موتورهای کاربراتوری چالش جدی را به وجود آوردهاند چون این دستگاهها، به دلیل تنظیم نبودن نسبت هوا به سوخت، آلاینده ذرات کمتر از دو نیم میکرون را تولید میکنند که در شرایط حاضر مسئله اصلی آلودگی هوای تهران است.
احترام همچنین به راهکارهای کنترل آلودگی ناشی از موتورسیکلتها اشاره و اظهار کرد: با توجه به نتایج مطالعات، دو راه حل مطرح شد؛ یکی ارائه تسهیلات خرید موتورسیکلتهای برقی است که از سوی شهرداری دنبال میشود. راهحل دیگر تلاش برای خروج موتورسیکلتهای کاربراتوری از چرخه تولید بود که فرآیند طولانی و سنگینی به دنبال داشت و در نهایت با ارائه مستندات و نتایج مطالعات به سازمان حفاظت محیط زیست و وزارت صنعت، این دستگاهها برای جلوگیری از تولید موتورسیکلتهای آلاینده قانع شدند.
تفاوت کاربراتوری با انژکتوری
این استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و انرژی دانشگاه شهید بهشتی در ادامه تفاوت سیستم کاربراتوری با انژکتوری را تشریح کرد و گفت: کاربراتور یک دستگاه مکانیکی است و هیچ قطعه الکترونیک روی آن نصب نشده که کنترلی روی انتشار آلایندهها داشته باشد و معمولاً در استفاده از دستگاههای کاربراتوری به منظور افزایش شتاب، دستکاری صورت میگیرد. در این شرایط دستگاه، همان استاندارد اسمی خود را که برای مثال یورو 2 بود را هم از دست میدهد و تبدیل به دستگاهی کاملا آلاینده میشود.
احتمال دستکاری در موتورسیکلت انژکتوری کمتر است
وی افزود: به همین دلیل تولید دستگاههای انژکتوری مطرح شد تا با نصب قطعه کاتالیست به عنوان قطعه کاهشدهنده آلاینده و ECU (رایانۀ موتور) و انژکتور به عنوان عوامل کنترل فرآیند احتراق موتور ضمن تنظیم دقیق عملکرد موتور، سیستمهای کنترل آلودگی نیز قابل دستکاری نباشد. به عبارت دیگرانژکتوری کردن همان کامپیوتری کردن موتور است و سیستم الکترونیکی به موتور اضافه میشود و این مجموعه شامل کاتالیست، انژکتور و ECU و سایر تنظیمات است همچنین حد استاندارد در نظر گرفته شده، استاندارد یورو3 است تا با اضافه کردن این قطعات، دستگاه به این استاندارد برسد.
دستکاری در موتور کاربراتوری آلودگی را از سه گرم به 15 گرم افزایش میدهد
به گفته احترام، موتورسیکلت کاربراتوری استاندارد در هر کیلومتر پیمایش حداکثر سه گرم آلودگی تولید میکند ولی پس از انجام دستکاری به یک دستگاه فرسوده تبدیل میشود و به جای سه گرم بر ساعت مجموع آلایندگی، 15 گرم آلودگی تولید میکند و از آنجا که در موتورهای انژکتوری به دلیل کامپیوتری شدن دستگاه و اضافه شدن کاتالیست، میزان آلایندگی به 2.5 گرم بر ساعت میرسد وامکان این دستکاریها کمتر است، کاهش انتشار آلودگی تا حد چشمگیری اتفاق میافتد و حتی اگر دستکاری هم شود، آلایندگی در حد موتور کاربراتوری نخواهد داشت.
وی در ادامه با تأکید بر کاهش محسوس آلودگی بهخصوص آلایندههای ناشی از احتراق ناقص مثل CO،HC و PM2.5 بر اثر ترویج موتور سیکلت انژکتوری گفت: در دستگاه انژکتوری به دلیل نصب سیستم کنترل نسبت هوا به سوخت آلایندههایی مثل ذرات معلق کمتر از دو نیم میکرون(PM2.5) به جای گرم به دهم گرم میرسد و به شدت آلودگی کم میشود. تنظیم هوا به سوخت عامل کلیدی است و سیستم انژکتوری اگر بد ساخته شود یا دستکاری شود یا کار نمیکند یا اگر کار کند در یک سیستم تنظیم هوا به سوخت منطقی کار میکند و تا حدودی تنظیم است بنابراین ذرات معلق به شدت کاهش پیدا میکند.
مقاومت تولیدکنندهها در برابر حذف موتورهای کاربراتوری
این استادیار دانشگاه با اشاره به روند تصویب طرح توقف شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری از مهرماه سال گذشته گفت: وقتی جلوگیری از موتورهای کاربراتوری جدیتر شد، شرکتهای سازنده موتور که پیش از این محصولات خود را بهراحتی تولید میکردند و میفروختند در برابر این مطالبه ایستادگی کردند که این موضوع طبیعی است چون اساساً همه مطالعاتی که ما داشتیم وقتی به مرحله اجرا میرسید تولید کننده مقاومت میکرد. در موضوع توقف تولید موتور کاربراتوری هم بحث ثبت سفارش 430 هزار موتورسیکلت کاربراتوری مطرح شد که بخش صنعت کشور مدعی شد این تعداد ثبت سفارش تا قبل از مهر 95، صورت گرفته و طبق مصوبه میتوانند این تعداد خودرو را تولید کنند.
تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری میانبر کاهش آلودگی هوا
وی به زمانبر بودن جایگزین شدن موتورهای کاربراتوری با انژکتوری اشاره و اظهار کرد: چندین سال طول میکشد تا موتورهای جدید جای موتورهای موجود را پرکنند بنابراین در این فاصله،اجرای طرح تبدیل موتورهای کاربراتوری موجود به انژکتوری،مفید و موثر است.اخیرا بستههایی ساخته شده که از طریق آن موتورهای کاربراتوری موجود و در حال تردد امکان تبدیل به انژکتوری دارند، در نتیجه اگر سه میلیون موتوری که در شهر تردد میکنند به انژکتوری تبدیل شوند تاثیر محسوسی بر کاهش آلودگی خواهند داشت.
وی در پایان اظهار کرد: کنترل موتورسیکلتهای موجود کار سختی است ولی در طرح تبدیل موتورهای موجود به انژکتوری به راهکارهای کنترلی نیز توجه شده است و حتی ورود این موتورها به ناحیههای طرح ترافیک مورد بررسی قرار گرفته است. امیدوارم طی سالهای آینده همان اتفاقی که برای کاهش محسوس آلایندهCO با حذف خودروهای کاربراتوری مثل پیکان و پراید کاربراتوری و انژکتوری شدن آنها افتاد، در مورد ذرات معلق که جزو آلایندههای خطرناک هستند، نیز رخ دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر