کد خبر:
۶۲۱۸۰ ۰۸:۲۵
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
حل یک چالش مهم در حذف خودروهای قدیمی
پدال نیوز- در شرایطی حذف برخی خودروهای قدیمی طی سال آینده، نگرانیهایی را برای صنعت قطعه کشور به وجود آورده که برنامهریزی خودروسازان برای محصولات جایگزین، تا حد زیادی این نگرانیها را برطرف کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق اعلام سازمان ملی استاندارد، از سال آینده استانداردهای جدیدی برای تولید خودروهای داخلی لحاظ خواهد شد و از همین رو برخی محصولات قدیمی دیگر امکان تولید نخواهند داشت. بهعبارت بهتر، برخی خودروهای قدیمی بهدلیل ناتوانی در پاس کردن استانداردهای جدید، دیگر مجوز تولید دریافت نکرده و از زمستان 97 باید از خط تولید خارج شوند.
ازآنجاکه شریان اصلی برخی قطعهسازان داخلی به همین خودروهای قدیمی متصل است، حذف آنها نگرانیهایی را در مورد صنعت قطعه کشور و تعطیلی بخشی از خطوط تولید وابسته به محصولاتی مانند پراید و پژو 405، پدید آورده است. این در شرایطی است که با توجه به برنامهریزی صورت گرفته برای جایگزینی خودروهای موردنظر، چندان جای نگرانی از بابت حذف امثال پراید و پژو 405 نیست. بر این اساس، قرار است تیبا جایگزین پراید شده و تیراژ پژو 405 نیز بین سایر محصولات پژو در ایران شامل 206 و پارس و 207 تقسیم شود. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان داخلی باید تا سالها نسبت به ارائه خدمات پس از فروش محصولات قدیمی و حذف شده خود اقدام کنند، بنابراین همچنان خطوط تولید بخش قابلتوجهی از قطعات آنها فعال باقی خواهد ماند. با توجه به این دو نکته، قطعهسازان داخلی نباید چندان نگرانی خاصی بابت حذف محصولات قدیمی داشته باشند؛ زیرا در نهایت این سفره همچنان برای آنها پهن خواهد بود.
ازآنجاکه شریان اصلی برخی قطعهسازان داخلی به همین خودروهای قدیمی متصل است، حذف آنها نگرانیهایی را در مورد صنعت قطعه کشور و تعطیلی بخشی از خطوط تولید وابسته به محصولاتی مانند پراید و پژو 405، پدید آورده است. این در شرایطی است که با توجه به برنامهریزی صورت گرفته برای جایگزینی خودروهای موردنظر، چندان جای نگرانی از بابت حذف امثال پراید و پژو 405 نیست. بر این اساس، قرار است تیبا جایگزین پراید شده و تیراژ پژو 405 نیز بین سایر محصولات پژو در ایران شامل 206 و پارس و 207 تقسیم شود. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان داخلی باید تا سالها نسبت به ارائه خدمات پس از فروش محصولات قدیمی و حذف شده خود اقدام کنند، بنابراین همچنان خطوط تولید بخش قابلتوجهی از قطعات آنها فعال باقی خواهد ماند. با توجه به این دو نکته، قطعهسازان داخلی نباید چندان نگرانی خاصی بابت حذف محصولات قدیمی داشته باشند؛ زیرا در نهایت این سفره همچنان برای آنها پهن خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترکیه از خودروساز معروف چینی رکب خورد ابلاغ تمدید ثبت سفارش واردات خودروی ایرانیان مقیم خارج مونتاژکاران در پیچ تند هشدار سازمان حمایت نسبت به تعهدات معوق معرفی زیرساختهای جدید نظرسنجی و برنامههای توسعه آزمایشگاهی اختصاص ۵۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به خودروسازان گره کور بازار خودروهای وارداتی شورای رقابت؛ تسهیلگر صنعت خودرو یا بخشی از مشکل؟ آیا وعده جبران عقب ماندگی تحویل خودروهای مردم اجرا میشود؟ هیچ نگرانی برای تداوم تولید در صنعت خودرو وجود ندارد مردم قربانی عرضه ناپیوسته خودرو! توزیع رانت به قید قرعه چرا خودروسازان جهان در رقابت با چین عقب ماندهاند؟ ضرورت شفاف سازی ارقام بدهی به قطعه سازان هشدار درباره کلاهبرداری در اسقاط خودروهای فرسوده افزایش سرمایه شرکت واسپاری کرمان موتور به ۴۰۰ میلیارد تومان اختلاف خودروساز و قطعه ساز تحویل خودرو را عقب انداخت فروش خودروهای پرتقاضا بدون قرعه کشی ممنوع شد راز فروش خودروهای نجومی افت درآمد خودروسازان آلمانی ریزش قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی سهم خودروسازان چینی در اروپا دو برابر شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها