کد خبر:
۶۲۱۸۰ ۰۸:۲۵
۱۳۹۶/۰۵/۲۹
حل یک چالش مهم در حذف خودروهای قدیمی
پدال نیوز- در شرایطی حذف برخی خودروهای قدیمی طی سال آینده، نگرانیهایی را برای صنعت قطعه کشور به وجود آورده که برنامهریزی خودروسازان برای محصولات جایگزین، تا حد زیادی این نگرانیها را برطرف کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق اعلام سازمان ملی استاندارد، از سال آینده استانداردهای جدیدی برای تولید خودروهای داخلی لحاظ خواهد شد و از همین رو برخی محصولات قدیمی دیگر امکان تولید نخواهند داشت. بهعبارت بهتر، برخی خودروهای قدیمی بهدلیل ناتوانی در پاس کردن استانداردهای جدید، دیگر مجوز تولید دریافت نکرده و از زمستان 97 باید از خط تولید خارج شوند.
ازآنجاکه شریان اصلی برخی قطعهسازان داخلی به همین خودروهای قدیمی متصل است، حذف آنها نگرانیهایی را در مورد صنعت قطعه کشور و تعطیلی بخشی از خطوط تولید وابسته به محصولاتی مانند پراید و پژو 405، پدید آورده است. این در شرایطی است که با توجه به برنامهریزی صورت گرفته برای جایگزینی خودروهای موردنظر، چندان جای نگرانی از بابت حذف امثال پراید و پژو 405 نیست. بر این اساس، قرار است تیبا جایگزین پراید شده و تیراژ پژو 405 نیز بین سایر محصولات پژو در ایران شامل 206 و پارس و 207 تقسیم شود. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان داخلی باید تا سالها نسبت به ارائه خدمات پس از فروش محصولات قدیمی و حذف شده خود اقدام کنند، بنابراین همچنان خطوط تولید بخش قابلتوجهی از قطعات آنها فعال باقی خواهد ماند. با توجه به این دو نکته، قطعهسازان داخلی نباید چندان نگرانی خاصی بابت حذف محصولات قدیمی داشته باشند؛ زیرا در نهایت این سفره همچنان برای آنها پهن خواهد بود.
ازآنجاکه شریان اصلی برخی قطعهسازان داخلی به همین خودروهای قدیمی متصل است، حذف آنها نگرانیهایی را در مورد صنعت قطعه کشور و تعطیلی بخشی از خطوط تولید وابسته به محصولاتی مانند پراید و پژو 405، پدید آورده است. این در شرایطی است که با توجه به برنامهریزی صورت گرفته برای جایگزینی خودروهای موردنظر، چندان جای نگرانی از بابت حذف امثال پراید و پژو 405 نیست. بر این اساس، قرار است تیبا جایگزین پراید شده و تیراژ پژو 405 نیز بین سایر محصولات پژو در ایران شامل 206 و پارس و 207 تقسیم شود. نکته دیگر اینجاست که خودروسازان داخلی باید تا سالها نسبت به ارائه خدمات پس از فروش محصولات قدیمی و حذف شده خود اقدام کنند، بنابراین همچنان خطوط تولید بخش قابلتوجهی از قطعات آنها فعال باقی خواهد ماند. با توجه به این دو نکته، قطعهسازان داخلی نباید چندان نگرانی خاصی بابت حذف محصولات قدیمی داشته باشند؛ زیرا در نهایت این سفره همچنان برای آنها پهن خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیریت هوشمند کرمان موتور در شرایط ویژه زنجیره تأمین خودرو اولویت ارزی نیست، حتی با ارز خارج از کشور! دلیل جهش آمار واردات خودروهای لوکس چیست؟ ۹ متقاضی در صف خرید سایپا خروج خودرو از سبد حقوق بگیران ورود بازار خودرو به فاز انتظار مسیر پر فراز و نشیب در انتظار غول خودروسازی آلمان فشار اتحادیه اروپا برای افزایش تعرفه خودروهای چینی تحویل کامیونهای برقی «سمی» تسلا آغاز شد واردات ۶۰ هزار دستگاه خودرو از مناطق آزاد تغییر فرمول ارزی قیمت گذاری خودرو خط کشی ارزی برای واردات خودرو تیونینگ استاندارد با حفظ گارانتی؛ خدمات ویژه پرشیا خودرو +جزئیات شرایط فروش کرولا کراس الیت و آئودی Q4 E-tron جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها