مدل ب ام و سری 3 پلاگین هیبریدی + تصاویر
پدال نیوز: بامو برای سالها، نمادی از لذت رانندگی بوده و شعار این کمپانی مبنی بر «نهایت یک ماشین برای رانندگی» همیشه دنبال شده است. ولی به نظر میرسد که زمانه در حال تغییر است و گستره محصولات مونیخ نیز میبایست رشد کند. به عنوان مثال یک مینیون مانند سری 2 اکتیو تورِر، چیزی است که قبلاً کسی نمیتوانست آن را تصور کند؛ یک مدل دیفرانسیل جلو، یک انحراف و یک خیانت در برابر ارزشهای برند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، بامو برای سالها، نمادی از لذت رانندگی بوده و شعار این کمپانی مبنی
بر «نهایت یک ماشین برای رانندگی» همیشه دنبال شده است. ولی به نظر میرسد
که زمانه در حال تغییر است و گستره محصولات مونیخ نیز میبایست رشد کند. به
عنوان مثال یک مینیون مانند سری 2 اکتیو تورِر، چیزی است که قبلاً کسی
نمیتوانست آن را تصور کند؛ یک مدل دیفرانسیل جلو، یک انحراف و یک خیانت در
برابر ارزشهای برند.
مسئولان بامو بهخوبی از این موضوع آگاه هستند که سری 3 جایگاه ویژهای در محصولات آنها دارد و پرفروشترین محسوب میشود. بنابراین، دوست ندارند که چندان به فرمول موفقشان دست بزنند. ولی با این وجود، با توجه به قوانین سختگیرانه در رابطه با مصرف سوخت و آلودگی CO₂، حرکت به سمت مدلهای الکتریکی امری ناگزیر است. البته این موضوع لزوماً به معنای حذف لذت رانندگی نخواهد بود.
مطابق گفته بامو، مدل جدید 330e به سری 3، یک نسخه پلاگین هیبریدی اضافه خواهد کرد که در آن استانداردهای بالایی از دینامیک و کارآیی وجود خواهد داشت. مهندسان بامو برای ساخت 330e، شاید از فرمول بهدست آمده برای سری i کمک گرفته باشند، ولی برخلاف i3، i8 و همینطور 225xe اکتیو تورِر (مدلی که قرار است باز هم در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شود)، به جای یک موتور ۱/۵ لیتری سه سیلندر، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۴ اسببخار با موتور الکتریکی ۸۸ اسببخاری در جلوی گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همراه خواهد بود.
بر این اساس، خروجی کلی پیشرانه 330e به میزان ۲۵۲ اسببخار خواهد بود و حداکثر گشتاور نیز ۴۲۰ نیوتنمتر است. از این میزان گشتاور، ۱۰۰ تا ۲۵۰ نیوتنمتر آن در تمام اوقات توسط سیستم ایدرایو در دسترس قرار میگیرد. در نتیجه، 330e میتواند در زمانی برابر ۶/۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعتی برابر ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت داشته باشد. این عملکرد برای یک سالون کامپکت چندان هم ضعیف نیست؛ بهویژه اگر درنظر بگیرید که متوسط مصرف سوخت این خودرو بین ۱/۹ تا ۲/۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و همینطور تنها ۴۴ تا ۴۹ گرم دیاکسید کربن در هر کیلومتر تولید میکند.
بامو دامنه مسافت این سری 3 هیبرید را در حالت «تمامالکتریکی» و با سرعت حداکثر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، برابر ۴۰ کیلومتر اعلام کرده است. وقتی موتور بنزینی را نیز در کنار موتور الکتریکی لحاظ کنیم، این دامنه رانندگی روزانه میتواند به ۶۰۰ کیلومتر برسد.
بسته باتریهای ۷/۶ کیلوواتی لیتیومی در کف صندوق عقب قرار گرفتهاند که این موضوع باعث شده تا ۹۰ لیتر از حجم ۴۸۰ لیتری آن کاسته شود. با این حال، مطابق گفته کمپانی، در این حالت، توزیع وزن متناسب و 50/50 رعایت شده است. ضمن اینکه، فضای ۳۷۰ لیتری هنوز بیشتر از حدّ نیاز به نظر میرسد. بهعلاوه، صندلیهای عقب به صورت 40/20/40 قابلیت جمعشدن دارند.
مسئولان بامو بهخوبی از این موضوع آگاه هستند که سری 3 جایگاه ویژهای در محصولات آنها دارد و پرفروشترین محسوب میشود. بنابراین، دوست ندارند که چندان به فرمول موفقشان دست بزنند. ولی با این وجود، با توجه به قوانین سختگیرانه در رابطه با مصرف سوخت و آلودگی CO₂، حرکت به سمت مدلهای الکتریکی امری ناگزیر است. البته این موضوع لزوماً به معنای حذف لذت رانندگی نخواهد بود.
مطابق گفته بامو، مدل جدید 330e به سری 3، یک نسخه پلاگین هیبریدی اضافه خواهد کرد که در آن استانداردهای بالایی از دینامیک و کارآیی وجود خواهد داشت. مهندسان بامو برای ساخت 330e، شاید از فرمول بهدست آمده برای سری i کمک گرفته باشند، ولی برخلاف i3، i8 و همینطور 225xe اکتیو تورِر (مدلی که قرار است باز هم در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شود)، به جای یک موتور ۱/۵ لیتری سه سیلندر، یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر با قدرت ۱۸۴ اسببخار با موتور الکتریکی ۸۸ اسببخاری در جلوی گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همراه خواهد بود.
بر این اساس، خروجی کلی پیشرانه 330e به میزان ۲۵۲ اسببخار خواهد بود و حداکثر گشتاور نیز ۴۲۰ نیوتنمتر است. از این میزان گشتاور، ۱۰۰ تا ۲۵۰ نیوتنمتر آن در تمام اوقات توسط سیستم ایدرایو در دسترس قرار میگیرد. در نتیجه، 330e میتواند در زمانی برابر ۶/۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعتی برابر ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت داشته باشد. این عملکرد برای یک سالون کامپکت چندان هم ضعیف نیست؛ بهویژه اگر درنظر بگیرید که متوسط مصرف سوخت این خودرو بین ۱/۹ تا ۲/۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و همینطور تنها ۴۴ تا ۴۹ گرم دیاکسید کربن در هر کیلومتر تولید میکند.
بامو دامنه مسافت این سری 3 هیبرید را در حالت «تمامالکتریکی» و با سرعت حداکثر ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت، برابر ۴۰ کیلومتر اعلام کرده است. وقتی موتور بنزینی را نیز در کنار موتور الکتریکی لحاظ کنیم، این دامنه رانندگی روزانه میتواند به ۶۰۰ کیلومتر برسد.
بسته باتریهای ۷/۶ کیلوواتی لیتیومی در کف صندوق عقب قرار گرفتهاند که این موضوع باعث شده تا ۹۰ لیتر از حجم ۴۸۰ لیتری آن کاسته شود. با این حال، مطابق گفته کمپانی، در این حالت، توزیع وزن متناسب و 50/50 رعایت شده است. ضمن اینکه، فضای ۳۷۰ لیتری هنوز بیشتر از حدّ نیاز به نظر میرسد. بهعلاوه، صندلیهای عقب به صورت 40/20/40 قابلیت جمعشدن دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ب ام و مطمین
سایپا »مطمئن
بی ام و»ماشینی با نهایت هندلینگ
که با تناسب گرفتن میشه
سایپا ماشینی با نهایت هندلینگ
بی ام و مطمئن
بی ام و»ماشینی با نهایت هندلینگ
که با تناسب گرفتن میشه
سایپا ماشینی با نهایت هندلینگ
بی ام و مطمئن
جون به این مدل ماشین
قشنگه ولی من همون بدون موتور الکترکیشو ترجیح میدم
خیلی عالی و ایده آل …
همه اش خبرهای خوب
تکنولوژی های جدید ، پیشرفت های نو ، جالب و لذت بخش
امنیت های رویایی
اما فقط خوندنش سهم ماست !
همه اش خبرهای خوب
تکنولوژی های جدید ، پیشرفت های نو ، جالب و لذت بخش
امنیت های رویایی
اما فقط خوندنش سهم ماست !
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!