مدیریت جریان هوا در طراحی بدنه فراری 488GTB + تصاویر
پدال نیوز: طراحی فراری 488GTB، نمونهای پیشرفته از مدیریت جریان هواست. توربوهای دوقلو قدرتی به میزان ۶۶۱ اسببخار را از موتور ۳/۹ لیتری V-8 این خودرو بیرون میکشند و این در حالی است که 488GTB نسبت به 458 نیروی دراگ یا مقاومت رد برابر جریان هوا را به میزان ۵۰ درصد کاهش و نیروی داونفورس یا چسبندگی به زمین را نیز ۵۰ درصد افزایش داده است.
به گزارش "پدال نیوز"
مطابق گفتههای فراری، این مدل جدید موتور وسط به روشهای زیر، جریان هوا را به خدمت میگیرد:
چیزی که فراری از آن با عنوان «اسپویلر متورم عقب» یاد میکند، در واقع یک بال ثابت و باریک است که توسط یک شیار در پشت شیشه عقب ایجاد شده است و باعث هدایت جریان هوا به عقب بدنه، برای ایجاد داونفورس میشود.
تعداد ۶ باله منحنی کوچک در زیر بدنه که در نزدیکی تایرهای جلو قرار گرفتهاند، بهعنوان تولیدکننده جریان گردابهای عمل میکنند و نیروی رو به پایین را افزایش میدهند.
یک ستون آئرودینامیکی (aero pillar) هوای با فشار بالا در جلوی خودرو را گرفته آن را به سمت کف و همینطور رادیاتورهای چپ و راست منحرف میکند.
قرار گرفتن لولههای اگزوز در ارتفاع بالاتر، امکان استفاده از یک دیفیوزر عریض را همراه با ۶ باله منحنی برای توزیع جریان هوا فراهم کرده است. سه بال مفصلی که در بین بالها قرار گرفتهاند، در سرعتهای بالا به صورت اتوماتیک به اندازه ۱۷ درجه پایین میآیند تا نیروی داونفورس ناشی از دیفیوزر را کم کرده و در نتیجه از نیرویهای دراگ و بالا برنده در این حالت بکاهند. مطابق گفته فراری، نیروی رو به پایین تولید شده در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در 488GTB حدود ۳۱۷ کیلوگرم است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، طراحی فراری 488GTB، نمونهای پیشرفته از مدیریت جریان هواست. توربوهای دوقلو قدرتی به میزان ۶۶۱ اسببخار را از موتور ۳/۹ لیتری V-8 این خودرو بیرون میکشند و این در حالی است که 488GTB نسبت به 458 نیروی دراگ یا مقاومت رد برابر جریان هوا را به میزان ۵۰ درصد کاهش و نیروی داونفورس یا چسبندگی به زمین را نیز ۵۰ درصد افزایش داده است.
مطابق گفتههای فراری، این مدل جدید موتور وسط به روشهای زیر، جریان هوا را به خدمت میگیرد:
دو دریچه هوا بر روی گلگیرهای عقب، جریان هوا بالای بدنه را به سمت موتور هدایت میکنند. قسمتی از جریان هوا که به دریچه منتهی به موتور فرو نمیرود، از یک خروجی در نزدیکی چراغهای عقب خارج میشود تا به این وسیله جریان هوای برگشتی را تغذیه کرده و از اثر نیروی دراگ بکاهد. این در حالی است که جریان «رو به پایین» به دو خنککننده داخلی وارد میشود.
چیزی که فراری از آن با عنوان «اسپویلر متورم عقب» یاد میکند، در واقع یک بال ثابت و باریک است که توسط یک شیار در پشت شیشه عقب ایجاد شده است و باعث هدایت جریان هوا به عقب بدنه، برای ایجاد داونفورس میشود.
تعداد ۶ باله منحنی کوچک در زیر بدنه که در نزدیکی تایرهای جلو قرار گرفتهاند، بهعنوان تولیدکننده جریان گردابهای عمل میکنند و نیروی رو به پایین را افزایش میدهند.
یک ستون آئرودینامیکی (aero pillar) هوای با فشار بالا در جلوی خودرو را گرفته آن را به سمت کف و همینطور رادیاتورهای چپ و راست منحرف میکند.
قرار گرفتن لولههای اگزوز در ارتفاع بالاتر، امکان استفاده از یک دیفیوزر عریض را همراه با ۶ باله منحنی برای توزیع جریان هوا فراهم کرده است. سه بال مفصلی که در بین بالها قرار گرفتهاند، در سرعتهای بالا به صورت اتوماتیک به اندازه ۱۷ درجه پایین میآیند تا نیروی داونفورس ناشی از دیفیوزر را کم کرده و در نتیجه از نیرویهای دراگ و بالا برنده در این حالت بکاهند. مطابق گفته فراری، نیروی رو به پایین تولید شده در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت در 488GTB حدود ۳۱۷ کیلوگرم است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بابادست مریضا به فراری عجب مدیریتی داره …………
خدای آیرو دینامیک فراری هست دیگه تعریف و تمجید نداره همه جای دنیا هم اثبات شده خب اینم که نمونه جدیدش هست و دیگه هیچی
خدای آیرو دینامیک فراری هست دیگه تعریف و تمجید نداره همه جای دنیا هم اثبات شده خب اینم که نمونه جدیدش هست و دیگه هیچی
ای کاش همانطور که در زمانی از ایران به اروپا و امریکا دانشجو فرستادن و در رشته پزشکی و دانپزشکی و داروسازی و… تحصیل کردن و الان در این رشته ها حرفی برا گفتن در دنیا داریم الان هم در رشته طراحی خودرو و مکانیک و مهندسی قطعات و…. به اروپا و امریکا و ژاپن دانشجو بفرستن که بعد کسب علم خودرو بیاد یه کمکی به این صنعت خراب شده بکنه.و ای کاش مدیران رو بفرستن خارج تا اصول مدیریتی رو یاد بگیره نه حقه بازی رو
واسه خودش سالاری می کنه تا ابد این فراری
از فراری غیر از این هم نمییییشه انتظار داشت .
همه چیز مهندسی و حساب شده …
همه چیز مهندسی و حساب شده …
من طراح موتور خودرو یا همان موتور کارنو هستم و برادر طراح خودرو…برادرم رفت ایتالیا و واسه زیر مجموعه ف و کار میکنه….منم میرم…از طرح های ما فوق العاده استقبال میشه…اینجا گفتن طرحت عالیه ولی واسه تولید این موتور پنجاه میلیارد نیازه و نداریم…ولی بلدن صد میلیارد بدن ***..بهترین مهندسای دنیا ایرانین…تیم طراحی بدنه فراری..قوای محرکه و سیستم تعلیقش که 3تا گروه 22 نفره هستن…11تا ایرانی وجود داره اعم از مینا جعفر زاده
من یکی از اینا میخوام
چی بود چی شد
میپرستمش
چی بود چی شد
میپرستمش
واقعا یک شاهکار مهندسی است. مرحبا.
اینقدر مطلب سنگین بود هنگ کردم!!!
فقط میتونم بگم فراری واقعا بی همتاست تو همه زمینه ها
فقط میتونم بگم فراری واقعا بی همتاست تو همه زمینه ها
اولا من طرحمو به همه کسی نمیدم…فقط بدون 2سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق 893سی سی میتونه اندازه موتور xu7L3یعنی 97 اسب بخار تولید کنه…با میل سوپاپ های 45 درجه زمان تعلیق dicator…تو سازمان ثبت اختراع هست ولی جزییاتش نیست…برو نگاه کن کد 11148…فقط ثبتش کردن و 22میلیون بهم دادن
98n/mگشتاور و اگه کیربکس میتسوبیشی میراژ روش نسب بشه…چون ضرایبش فوق العادست..میتونه مصرفش تا صدی 3.2 لیتر در هر 100کیلومتر باشه…ما که داریم میریم…شما بمونید و لذت ببرید از تیبایی که تو کربلا 2میلیون و هفتصد به فروش میره…یا حق..
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها