نقش واحدهای قطعهسازی در ارتقای صنعت خودروسازی کشور
ارتقای فناوری قطعه سازی، همپای افزایش تولید خودرو
پدال نیوز : قطعه سازان کشور از ظرفیتهای لازم برای تامین قطعات موردنیاز خودروهای تولیدی برخوردار هستند. به گفته دبیر شورای سیاستگذاری صنعت خودرو، در حال حاضر صنعت قطعهسازی با ۵۵ تا ۶۰ درصد ظرفیت تولید در کشور فعال است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از صمت، از این رو با توجه به توانمندی قطعهسازان داخلی و پیشینه خوب آنها در تولید قطعات این ظرفیت میتواند افزایش پیدا کند. بهگونهای که برای دستیابی به اهداف افق 1404 در صنعت خودرو میتوانند قطعات لازم برای تولید 3 میلیون خودرو را تامین کنند.
دبیر شورای سیاستگذاری خودرو درباره ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور اظهار کرد: در حال حاضر صنعت قطعهسازی از 55 تا 60 درصد ظرفیت تولید قطعات خودروی کشور برخوردار است که در بلند مدت با تحقق اهداف صنعتی کشور میتواند این میزان تولید افزایش پیدا کند و آماده رقابت با تولیدکنندگان خارجی شوند.
ساسان قربانی بیان کرد: صنعت قطعهسازی وابسته به صنعت خودرو داخلی است، درواقع ارتباط تنگاتنگی بین قطعهسازان و خودروسازان وجود دارد. از اینرو هر اندازه فعالیت تولیدی خودروسازان بیشتر شود، به همان میزان فعالیت واحدهای قطعهسازی افزایش خواهد یافت.
دبیر شورای سیاستگذاری خودرو با نگاهی به روند تولید قطعه در کشور ادامه داد: در حال حاضر برای تامین قطعات خودروهای تولیدی مشکلی وجود ندارد اما در صورتی که تولید خودروهای جدید در دستور کار قرار گیرد، بهطور قطع برای تولید قطعات این نوع خودروها به فناوریهای جدید نیازمند خواهیم بود. از اینرو با توجه به برنامههایی که خودروسازان برای توسعه محصول درنظر گرفتهاند قطعهسازان نیز باید فناوریهای لازم برای تولید قطعات خودرو را افزایش دهند.
ظرفیت بالای قطعهسازان داخلی
نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور ضمن اشاره به توانمندی قطعهسازان کشورمان برای تولید قطعات به ظرفیت تولید خودرو در کشور پرداخت و افزود: قطعهسازان از ظرفیت تولید قطعه برای 2/5میلیون خودرو در کشور برخوردار هستند و اگر تمامی شرایط و امکانات لازم برای تولید آنها فراهم شود، میتوانند قطعات بیش از 2/5میلیون خودرو را تامین کنند.
رضا رضایی اظهار کرد: در صورتی که شرایط صادرات برای قطعهسازان کشورمان فراهم شود، توانایی لازم به منظور تامین قطعات خودروسازهای مطرح دنیا در بین قطعهسازان داخلی وجود دارد و به خوبی از عهده تامین قطعات این دسته از خودروسازان برمیآیند.
رضایی با بیان اینکه یکی از اهداف قطعهسازان داخلی در افق 1404 افزایش تولید است، تصریح کرد: در افق 1404 صنعت خودرو، صادرات 6میلیارد دلار قطعه از سوی تولیدکنندگان داخلی درنظر گرفته شده و همچنین در این سند، تولید 3 میلیون خودرو در سال پیشبینی شده است از این رو با توجه به توانمندی بالای قطعه سازان داخلی آنها میتوانند قطعات موردنیاز 3 میلیون خودرو را در کشور تامین کنند.
به گفته نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور، این واحدها براساس برنامههای خودروسازان داخلی و برای محصولات آنها قطعه تامین میکنند، بنابراین با نگاهی به الزامات خودروسازان تمامی مباحث کیفیتی به قطعهسازان آموزش داده شده و تولید این قطعات با استانداردهای لازم انجام میشود و کسب درجه آ از سوی قطعهسازان به معنای این است که کالاهای این تولیدکنندگان از تمامی مشخصات قطعات باکیفیت برخوردار است.
وی ادامه داد: در سال 90 قطعهسازان نزدیک به 3میلیون قطعه تولید کردند که این امر نشاندهنده ظرفیت بالای قطعهسازان برای تولید قطعات مورد نیاز خودروهای کشور است.
رضایی در ادامه به مشکلاتی که در دوران تحریم برای قطعهسازان کشورمان وجود داشت، اشاره کرد و افزود: در سالهای تحریم موانع زیادی در مسیر تولید قطعات خودرو وجود داشته است. برای نمونه مواد اولیه مورد نیاز تولید قطعات خودرو از سوی واسطهها و از منابع غیراصلی تامین میشده اما با این وجود قطعهسازان توانستند تمامی قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی را تامین کنند.
نایب رییس انجمن قطعهسازان تاکید کرد: 70 درصد قطعات خودروی ال90 به وسیله قطعهسازان داخلی تامین و تولید تمامی این قطعات براساس استانداردها و کیفیتی که شرکت رنو پارس از قطعهسازان انتظار داشته، انجام شده است.
براساس این گزارش، قطعهسازان کشور از ظرفیت لازم برای تولید قطعات موردنیاز خودروها برخوردار هستند و توانایی تولید با حمایت و فراهم کردن بستر انتقال فناوریهای روز افزایش خواهد یافت.
چراکه با وجود تمامی مشکلاتی که قطعهسازان کشور در سالهای تحریم داشتند، به خوبی از عهده تامین قطعات خودروهای داخلی برآمدند و این امر نشاندهنده قابلیتهای بالای آنها در تامین قطعات خودرو و ورود به رقابتهای بینالمللی است.
حال از آنجایی که صنعت قطعهسازی و خودروسازی کشور به یکدیگر وابسته هستند و به دلیل ارتباط نزدیک این 2 بخش با یکدیگر، افزایش ظرفیت تولید خودرو باید در کنار ارتقای کیفیت و تولید واحدهای قطعهسازی انجام شود و در صورت تولید خودروها با فناوریهای جدید در کشور نیاز قطعهسازان به فناوریهای پیشرفته تامین خواهد شد.
دبیر شورای سیاستگذاری خودرو درباره ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور اظهار کرد: در حال حاضر صنعت قطعهسازی از 55 تا 60 درصد ظرفیت تولید قطعات خودروی کشور برخوردار است که در بلند مدت با تحقق اهداف صنعتی کشور میتواند این میزان تولید افزایش پیدا کند و آماده رقابت با تولیدکنندگان خارجی شوند.
ساسان قربانی بیان کرد: صنعت قطعهسازی وابسته به صنعت خودرو داخلی است، درواقع ارتباط تنگاتنگی بین قطعهسازان و خودروسازان وجود دارد. از اینرو هر اندازه فعالیت تولیدی خودروسازان بیشتر شود، به همان میزان فعالیت واحدهای قطعهسازی افزایش خواهد یافت.
دبیر شورای سیاستگذاری خودرو با نگاهی به روند تولید قطعه در کشور ادامه داد: در حال حاضر برای تامین قطعات خودروهای تولیدی مشکلی وجود ندارد اما در صورتی که تولید خودروهای جدید در دستور کار قرار گیرد، بهطور قطع برای تولید قطعات این نوع خودروها به فناوریهای جدید نیازمند خواهیم بود. از اینرو با توجه به برنامههایی که خودروسازان برای توسعه محصول درنظر گرفتهاند قطعهسازان نیز باید فناوریهای لازم برای تولید قطعات خودرو را افزایش دهند.
ظرفیت بالای قطعهسازان داخلی
نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور ضمن اشاره به توانمندی قطعهسازان کشورمان برای تولید قطعات به ظرفیت تولید خودرو در کشور پرداخت و افزود: قطعهسازان از ظرفیت تولید قطعه برای 2/5میلیون خودرو در کشور برخوردار هستند و اگر تمامی شرایط و امکانات لازم برای تولید آنها فراهم شود، میتوانند قطعات بیش از 2/5میلیون خودرو را تامین کنند.
رضا رضایی اظهار کرد: در صورتی که شرایط صادرات برای قطعهسازان کشورمان فراهم شود، توانایی لازم به منظور تامین قطعات خودروسازهای مطرح دنیا در بین قطعهسازان داخلی وجود دارد و به خوبی از عهده تامین قطعات این دسته از خودروسازان برمیآیند.
رضایی با بیان اینکه یکی از اهداف قطعهسازان داخلی در افق 1404 افزایش تولید است، تصریح کرد: در افق 1404 صنعت خودرو، صادرات 6میلیارد دلار قطعه از سوی تولیدکنندگان داخلی درنظر گرفته شده و همچنین در این سند، تولید 3 میلیون خودرو در سال پیشبینی شده است از این رو با توجه به توانمندی بالای قطعه سازان داخلی آنها میتوانند قطعات موردنیاز 3 میلیون خودرو را در کشور تامین کنند.
به گفته نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور، این واحدها براساس برنامههای خودروسازان داخلی و برای محصولات آنها قطعه تامین میکنند، بنابراین با نگاهی به الزامات خودروسازان تمامی مباحث کیفیتی به قطعهسازان آموزش داده شده و تولید این قطعات با استانداردهای لازم انجام میشود و کسب درجه آ از سوی قطعهسازان به معنای این است که کالاهای این تولیدکنندگان از تمامی مشخصات قطعات باکیفیت برخوردار است.
وی ادامه داد: در سال 90 قطعهسازان نزدیک به 3میلیون قطعه تولید کردند که این امر نشاندهنده ظرفیت بالای قطعهسازان برای تولید قطعات مورد نیاز خودروهای کشور است.
رضایی در ادامه به مشکلاتی که در دوران تحریم برای قطعهسازان کشورمان وجود داشت، اشاره کرد و افزود: در سالهای تحریم موانع زیادی در مسیر تولید قطعات خودرو وجود داشته است. برای نمونه مواد اولیه مورد نیاز تولید قطعات خودرو از سوی واسطهها و از منابع غیراصلی تامین میشده اما با این وجود قطعهسازان توانستند تمامی قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی را تامین کنند.
نایب رییس انجمن قطعهسازان تاکید کرد: 70 درصد قطعات خودروی ال90 به وسیله قطعهسازان داخلی تامین و تولید تمامی این قطعات براساس استانداردها و کیفیتی که شرکت رنو پارس از قطعهسازان انتظار داشته، انجام شده است.
براساس این گزارش، قطعهسازان کشور از ظرفیت لازم برای تولید قطعات موردنیاز خودروها برخوردار هستند و توانایی تولید با حمایت و فراهم کردن بستر انتقال فناوریهای روز افزایش خواهد یافت.
چراکه با وجود تمامی مشکلاتی که قطعهسازان کشور در سالهای تحریم داشتند، به خوبی از عهده تامین قطعات خودروهای داخلی برآمدند و این امر نشاندهنده قابلیتهای بالای آنها در تامین قطعات خودرو و ورود به رقابتهای بینالمللی است.
حال از آنجایی که صنعت قطعهسازی و خودروسازی کشور به یکدیگر وابسته هستند و به دلیل ارتباط نزدیک این 2 بخش با یکدیگر، افزایش ظرفیت تولید خودرو باید در کنار ارتقای کیفیت و تولید واحدهای قطعهسازی انجام شود و در صورت تولید خودروها با فناوریهای جدید در کشور نیاز قطعهسازان به فناوریهای پیشرفته تامین خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است