آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۱۷۹۲
۱۳:۵۷
۱۳۹۶/۰۵/۲۳

راندن 200 اسب بخار روی دو چرخ +عکس

پدال نیوز- این روزها قدرت ۲۰۰ اسب بخار برای خودروها دیگر عدد بالایی نیست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها قدرت ۲۰۰ اسب بخار برای خودروها دیگر عدد بالایی نیست
راندن ۲۰۰ اسب بخار روی دو چرخ
به گزارش ایران جیب، این روزها قدرت 200 اسب بخار برای خودروها دیگر عدد بالایی نیست چراکه خودروهای شهری به‌راحتی با موتورهای توربوشارژ می‌توانند به این عدد دست پیدا کنند اما شنیدن 200 اسب بخار برای یک موتورسیکلت هنوز هم ضربان قلب عاشقان سرعت را بالا می‌برد و اینجا است که یاماها با موتورسیکلت YZF-R1 وارد میدان می‌شود، موتورسیکلتی که با همکاری والنتینو روسی، موتورسوار مشهور مسابقات Moto GP طراحی شده است تا به این ترتیب یک موتورسیکلت مسابقه‌ای با قابلیت تردد در شهر خلق شود.


انجین

یک موتورسیکلت اسپورت بیش از هر چیز به انجینی پر‌توان نیاز دارد و در سال‌های اخیر هم جنگ اصلی در این کلاس بر سر قدرت بالای انجین‌ها بوده. جدال در کلاس سوپربایک‌های 1000 سی‌سی این روزها بر سر رسیدن به قدرت 200 اسب بخار است و به همین دلیل هم یاماها تیم مهندسی خود را مأمور کرد تا انجینی برای R1 جدید طراحی کند که بتواند از پس رقبای اروپایی و ژاپنی خود برآید و به نظر می‌رسد در این مسیر موفق هم بوده‌اند چراکه انجین R1 می‌تواند با حجم موتور زیر 1 لیتر، 200 اسب بخار قدرت تولید کند تا این موتورسیکلت در مقابل رقبایش رو سفید باشد.

انجین به کار رفته در این موتورسیکلت همچون نسل‌های پیشین آن حجمی برابر با 998 سی‌سی دارد و به‌صورت چهار‌سیلندر خطی است. هرچند حجم انجین آن با نسل‌های پیشین یکسان است اما یاماها یک انجین کاملاً جدید را برای R1 تازه متولد شده خود طراحی کرده چراکه قطر پیستون‌ها و کورس میل‌لنگ آن متفاوت از نسل‌های پیشین است و این مسأله در کنار انبوهی از تغییرات دیگر باعث می‌شود جدید بودن این انجین را باور کنیم. این انجین می‌تواند 200 اسب بخار قدرت در دور موتور 13هزار و 500 و البته 112 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 11هزار و 500 را در اختیار راکب بگذارد که ارقامی کاملاً رقابتی در این کلاس است. شاتون‌های این انجین از تیتانیوم ساخته شده‌اند تا ضمن وزن کم بتوانند در مقابل شدت ضربات مقاومت کنند چراکه در شرایط برابر از نظر مقاومت، تیتانیوم یک ششم فولاد وزن دارد.

چنین انجینی به‌ویژه در دور‌موتور بالا نیاز به هوای بیشتری برای کار کردن دارد و به همین دلیل نیز ورودی هوای این انجین با حجم 10.5 لیتر، 23 درصد نسبت به نسل پیشین خود بزرگ‌تر شده است ضمن آنکه سیستم هوشمند یاماها برای کنترل میزان هوای ورودی به‌گونه‌ای طراحی شده است که می‌تواند طول ورودی هوا را متناسب با دور موتور تغییر دهد. به‌علاوه پاشش سوخت در این موتورسیکلت بر عهده سیستم انژکتورهای ویژه یاماها است که از طریق 12 سوراخ، سوخت را با فشار زیاد و متناسب با دور موتور به داخل آن می‌پاشند.

YAMAHA-YZF-R1


سیستم‌های الکترونیکی

همان‌گونه که گفتیم در طراحی این موتورسیکلت، یاماها از تجربیات به دست آمده در رقابت‌های  MotoGP  بهره برده است اما بخش اصلی که می‌تواند ارتباط این موتورسیکلت را با رقابت‌های موتورسواری نشان دهد، نه انجین که بخش‌های الکترونیکی متعددی است که بر روی آن نصب شده تا بتواند با جمع‌آوری و تحلیل اطلاعات و درنهایت تغییر در بخش‌های مختلف به راکب برای رسیدن به بهترین نتیجه در سرعت‌های بالا و پیچ‌وخم‌های مسیر کمک کند. در این موتورسیکلت سنسورهایی با عنوان Inertial Measurement Unit یا به‌اختصار IMU وجود دارد که وظیفه آن‌ها اندازه‌گیری پارامترهای مختلفی ازجمله اندازه‌گیری شتاب جانبی، میزان انحراف موتورسیکلت در زمان پیچیدن، شتاب موتورسیکلت و... است.

این اطلاعات در سه محور مختلف جمع‌آوری شده و درنهایت به یک بخش مرکزی که از سوی یاماها با عنوان Ride Control ECU خوانده می‌شود ارسال خواهد شد. اطلاعات به دست آمده عملاً وضعیت کلی موتورسیکلت را از جنبه‌های حرکتی نشان می‌دهد و همین مسأله باعث می‌شود این واحد مرکزی بتواند تحلیل درستی از چگونگی حرکت راکب و وضعیت دقیق و لحظه‌ای موتورسیکلت داشته باشد. با دانستن چنین اطلاعاتی که 125 بار در ثانیه جمع‌آوری می‌شود و البته با یک الگوریتم بسیار پیچیده که حاصل سال‌ها حضور یاماها در رقابت‌های موتورسیکلت‌رانی است، این واحد می‌تواند نسبت به کنترل بخش‌های مختلف موتورسیکلت اقدام کند که حاصل آن از یک‌سو ایمنی بالاتر راکب و از سوی دیگر افزایش کارایی موتورسیکلت به‌ویژه در زمان حرکت با سرعت بالا و عبور از مسیرهای مارپیچ است.


جمع‌بندی

R1 جدید با بهره‌گیری از تغییرات زیاد توانسته وزن کمی داشته باشد. بخشی از این تغییرات شامل شاسی تمام آلومینیومی جدید، اگزوز تیتانیومی، باک آلومینیومی و... است تا درنهایت این موتورسیکلت با وزن تنها 199 کیلوگرم، نسبت قدرت به وزنی برابر با یک اسب بخار به ازای هر کیلوگرم از وزن خود را داشته باشد که رقم بسیار خوبی است. این موتورسیکلت هم‌اکنون با قیمت 700/16دلار در بازارهای جهانی در دسترس علاقه‌مندان است.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه