آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۱۷۹۱
۱۳:۴۶
۱۳۹۶/۰۵/۲۳

واکنش وارد‌کنندگان خودرو نسبت به تصمیمات وزارت صنعت

پدال نیوز: رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به اینکه فعلا امکان ثبت سفارش به‌صورت CBU وجود ندارد، تصریح کرد: «فعلا نمی‌توانم جزئیات تغییر ضوابط را اعلام کنم و منتظر تصویب و اعلام از سوی دولت هستم.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،روز گذشته مجتبی خسروتاج، رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه محدودیت واردات خودرو و بسته بودن سایت ثبت سفارش ربطی به حمایت از تولید‌کنندگانی که خودرو وارد کرده‌اند ندارد، گفت: «فعلا امکان ثبت سفارش به صورت CBU وجود ندارد.»

وی با اشاره به این‌که تا وقتی دولت ضوابط را اعلام نکند، اجازه ثبت سفارش و واردات خودرو به صورت کامل را نمی‌دهیم، تاکید کرد: «تولیدکنندگان داخلی و واحدهای خودروساز داخلی، امروز واردات را به‌صورت قطعات یدکی و واردات را انجام می‌دهند و تولید می‌کنند، همچنین آنها از ظرفیت‌های داخلی بهره می‌برند».
رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به اینکه فعلا امکان ثبت سفارش به‌صورت CBU وجود ندارد، تصریح کرد: «فعلا نمی‌توانم جزئیات تغییر ضوابط را اعلام کنم و منتظر تصویب و اعلام از سوی دولت هستم.»
بنابر این سخنان رئیس سازمان توسعه تجارت، عملا واردات خودرو تا اطلاع ثانوی ممنوع است و واردات دیگر صورت نخواهد گرفت؛ موضوعی که با واکنش فرهاد احتشام‌زاد، رئیس هیات‌مدیره انجمن واردکنندگان خودرو روبه‌رو شد و وی در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای خودرو» موضع رسمی انجمن واردکنندگان خودروی کشور را در رابطه با این ممنوعیت تشریح کرد. همچنین مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان نیز در این باره به اظهارنظر پرداخت.‌

فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو

با توجه به اظهار نظر امروز معاون وزیر صنعت مبنی بر ادامه ممنوعیت ثبت سفارش خودرو، موضع انجمن در این باره چیست؟
این اظهار نظر نوعی تخطی از قانون است تا بیان موضوع منطقی. چهار هفته پیش دفتر مقررات اعلام کرد که توقف ثبت سفارش خودرو ناشی از گزارش‌گیری از سایت ثبتارش است و به‌زودی مشکل برطرف می‌شود. هفته بعد از آن اعلام کردند این بسته شدن به علت تغییرات وبسایت است و به‌زودی سایت باز می‌شود، اما روز گذشته به‌طور رسمی اعلام کردند تا قانون نیاید، سایت باز نمی‌شود در صورتی‌که قانون چنین اجازه‌ای به وزیر صمت و معاون او نداده است که سایت ثبتارش را بنا به دلخواه خود ببندد، زیرا قانون و مقررات صادرات و واردات چنین اجازه‌ای برای بستن سایت ثبتارش را به دفتر مقررات نداده است.

واردکنندگان در این بین چه وضعیتی پیدا کرده‌اند؟
با این تصمیم بعد از چهار هفته تمام سرگردانی وارد‌کنندگان و بازار ملتهب که هزینه آن توسط مشتری پرداخت شده است، واردکنندگان دچار ضررهای مالی و اعتباری و نگرانی شدید بابت آینده غیر‌شفاف سرمایه‌گذاری‌شان شده‌اند که هر روز با نیم‌نگاهی از سوی دولت به گوشه‌ای پرتاب می‌شوند.

آیا وزیر پیشنهادی نیز با چنین تصمیمی همراه خواهد شد؟
اتخاذ چنین تصمیماتی در اواخر دوران مدیریت وزیر قبلی، به طور جدی جای نگرانی دارد و آقای شریعتمداری وزیر پیشنهادی وزارت صنعت، معدن و تجارت، چنین تفکراتی را تا کنون تایید نکرده‌اند و با سابقه روشن قانون‌مداری و دوری از تصمیمات خود‌جوش غیر‌قانونی، امیدواریم واردات خودرو را به‌صورت قانونی از این نابسامانی خارج کنند.

با توجه به اینکه این قانون با فضای کسب‌و‌کار واردکنندگان ارتباط مستقیمی دارد، آیا این عمل بر‌خلاف قوانینی همچون قانون بهبود فضای کسب‌وکار نیست؟
به‌رغم تصویب قانون بهبود مستمر محیط کسب‌و‌کار در سال ۹۱ و تاکید مجدد آن چهار سال بعد از آن در انتهای سال ۹۵ توسط معاون اول رئیس جمهور که این مهم را طی بخشنامه‌ای مجددا مورد تاکید قرار دادند، متاسفانه برای اتخاذ چنین تصمیماتی با تشکل‌های مرتبط هیچگونه مشورتی صورت نمی‌پذیرد و در این مورد نه‌تنها از ما نظری خواسته نشده، بلکه یک موضوع خلاف قانون نیز به دلخواه به اجرا در آمده است.

آیا اگر واردات خودرو توسط شرکت‌های دولتی صورت می‌گرفت نیز چنین تصمیمی اتخاذ می‌شد؟
با توجه به استنباط اشتباه بخش تجارت وزارت صمت از حوزه ثبت سفارشات و اتخاذ هر تصمیمی در این‌خصوص که از اعلام گزارش و به‌روز رسانی سایت، آغاز و به بسته شدن آن،‌ بنا به صلاحدید انجامید لذا استنباط این است که واردکنندگان خودرو، بخش خصوصی واقعی هستند اما این موضوع چندان برای دولتی‌ها مهم نیست.

گفته شده است انجمن واردکنندگان به این موضوع و ممنوعیت اعتراض خواهد کرد.
تمام اعضای انجمن واردکنندگان این حق را برای خود قائل هستند که در رابطه با اتخاذ چنین تصمیمات غیرقانونی برای احقاق حقوق خود به مراجع ذیصلاح شکایت کنند و خواستار جبران زیان مالی و اعتباری ناشی از اجرایی شدن چنین تصمیمی باشند.

در کوتاه‌مدت این ممنوعیت چه تاثیری بر بازار خواهد گذاشت؟
تاثیر چنین تصمیماتی در کوتاه‌مدت افزایش قیمت خودروهای وارداتی صفر و دست‌دوم بازار آزاد است که رخ خواهد داد.

در بلندمدت این ممنوعیت چگونه تاثیرگذار است؟
در بلندمدت با اتخاذ چنین تصمیماتی ریسک سرمایه‌گذاری در کشور‌ برای بخش خصوصی افزایش پیدا می‌کند و شاهد احتمال فرار سرمایه‌ها از کشور یا رکود سرمایه بخش خصوصی خواهیم بود که برخلاف اهداف کلان دولت در حوزه جذب سرمایه‌گذاران خارجی، این پیام را به سرمایه‌گذار خارجی ارسال می‌کند که ما فضا را برای سرمایه‌گذار داخلی نیز نمی‌توانیم فراهم کنیم، چه برسد به سرمایه‌گذار خارجی و در چنین فضایی به طور قطع سرمایه‌گذاری خارجی با ریسک بالاتری محقق خواهد شد.

این تصمیم چه تاثیری بر این موضوع که تاکید می‌شود، باید برای واردات از کمپانی مادر نمایندگی اخذ شود، دارد؟
واقعیت این است که این‌ها در تئوری زیباست که یک روز با هدف حمایت از حقوق مصرف‌کننده، یک روز اخذ نمایندگی مستقیم، یک روز به عنوان جلوگیری از خروج ارز و حذف واردکنندگان غیرنمایندگی و اکنون به‌عنوان مبحث ساماندهی بازار واردات خودرو مطرح می‌شود و این بازار شش درصدی را در مقابل بازار ٩۴درصدی مربوط به خودروسازان شبه‌دولتی و دولتی با سهم عمده بازار خودروی داخلی قرار می‌دهد.

آیا در زمینه اعتراض به این تصمیم وزارت صنعت، انجمن واردکنندگان شکایتی را مطرح کرده است؟
مسئولان وزارت صنعت طی چهار هفته اخیر اعلام کردند به دلیل مشکلات سایت، ثبت سفارش صورت نمی‌گیرد، اما روز گذشته به‌طور رسمی اعلام کردند تا قانون جدید ابلاغ نشود، ثبت سفارش صورت نمی‌گیرد. به بیان دیگر اول اعدام کردند. بعد منتظر حکم قانونی‌اش ماندند که اکنون با این صراحت اظهار می‌کنند در روزهای پایانی حضور وزیر، در این زمینه اقدامات حقوقی برای احقاق حقوق واردکنندگان انجام خواهد شد.

آیا با این ممنوعیت واردات، تلاطماتی که در بازار خودروهای وارداتی شکل‌گرفته و افزایش قیمت‌ها‌ را می‌توان مدیریت و کنترل کرد؟
چهار هفته است مکررا اعلام کرده‌ایم که این کار خلاف قانون است و بازار خودروهای وارداتی را به هم می‌زند، علاوه بر این حدود شش ماه است که رفتار‌های سلیقه‌ای وزارت صنعت در رابطه با واردات خودرو صورت می‌گیرد. در مرحله اول واردات از سوی شرکت‌های غیر‌نمایندگی را منع کردند که در این زمینه بیش از ۱۰۰ شرکت ضربات جدی متحمل شدند و اکنون نیز اعلام کردند واردات خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی نیز نمی‌تواند انجام شود. این اقدامات شبهه‌برانگیز مستلزم بررسی بیشتر ریشه‌های واقعی موضوع است که ببینیم چه کسانی از این تلاطم بازار سود خواهند برد.

یعنی نمی‌توانید جلوی تلاطم بازار را بگیرید؟
تلاش ما بر این است که به روال قانونی برگردیم و قانون را اجرایی کنیم تا از تلاطم بازار، افزایش قیمت‌ها و این وضعیت جلوگیری کنیم.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو

روز گذشته مسئولان وزارت صنعت اعلام کردند تا اطلاع ثانوی واردات خودرو ممنوع خواهد بود. موضع شما در این باره چیست؟
چهل روز پیش این اتفاق افتاد و مسئولین با اظهارات خلاف‌واقع موضوع را منحرف کردند. در وهله اول اعلام کردند مشغول گزارش‌گیری از از سایت ثبتارش هستند. بعد از آن گفتند مشغول به‌روز‌رسانی تعرفه واردتند. در وهله سوم از پاسخگویی در این زمینه طفره رفتند و در آخر رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد تا اطلاع ثانوی واردات خودرو ممنوع است که این موضوع آثار و تبعات بسیار وسیعی روی بازار خواهد گذاشت.
آثار چنین تصمیماتی چیست؟
آثارش، افزایش ۱۰ تا ۳۵ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی و تلاطمات و نوساناتی است که در بازار روی داده، در روزهای آینده نیز افزایش قیمت به دلیل اینکه تقاضا وجود دارد، صورت خواهد گرفت.

برخی می‌گویند این تصمیمات برای حمایت از صنعت خودروی داخل گرفته شده است. آیا شما با این تحلیل موافقید؟
راه‌حل حمایت از صنعت داخلی بستن واردات نیست، بلکه اعطای معافیت‌های مالیاتی برای خودروسازان، معافیت‌های تامین اجتماعی برای کسانی که در صنعت خودرو اشتغال‌زایی می‌کنند، تسهیل واردات مواد اولیه و کاهش هزینه تولید برای صنعتگران داخلی، همچنین ثبات در سیاست‌گذاری‌های کلان باید صورت گیرد تا صنعت خودروی داخلی جان گیرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه