کد خبر:
۶۱۶۶۸ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۰۵/۲۲
نکته فنی 21 مرداد
علت صدای گیربکس خودرو در دنده عقب چیست؟
پدال نیوز: برای اکثر رانندگان خودروها با سیستم دنده دستی اتفاق افتاده که در هنگام تعويض دنده دستی و قرار دادن آن در حالت دنده عقب، صدای ناهنجاری شنیده میشود که این امر نتيجه فعل و انفعالاتی در سيستم چرخ دندهها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سيستم انتقال قدرت دستی، بيشتر از دندههای مارپيچ استفاده میشود، اما دنده عقب به دليل موقعيت خاص خود نياز به نوع ديگری از چرخ دندهها دارد كه به چرخ دنده ساده معروف است.
دندههايی كه نسبت دندههای جلو (مثبت) را ايجاد میكنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانههای مارپيچ بهصورت مورب برش خوردهاند. زمانی كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير ميشوند، تماس دندانهها در پايان يك دندانه شروع میشود و اين تماس بهصورت تدريجی باعث چرخاندن دو چرخ دنده میشود.
تا زمانی كه دو دندانه به صورت كامل در حال درگيری هستند اين درگيری تدريجی باعث میشود كه چرخ دندههای مارپيچ ملايمتر و آرامتر از چرخ دندههای ساده عمل كنند.
بهدليل وجود زاويه در دندانههای دندههای مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دندهها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث میشود كه اين چرخ دندهها قدرت بيشتر، با تنش كمتری داشته باشند.
تنها مشكل در مورد چرخ دندههای مارپيچ اين است كه آنها به سختی در كنار هم و در خارج از درگيری بروی میلغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستی، دندههای جلو در حالت درگيری قرار دارند (در تمام زمانها) و حلقهها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعتهای متفاوتی را به محور خروجی منتقل میكنند.
دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستی بهعنوان دنده هرزگرد میچرخد.
چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زمانی كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بروی هم میلغزند (با هم برخورد میكنند). بيشتر چرخ دندههای بكار رفته در سيستمهای انتقال قدرت دستی از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانههای ساده بهشمار میروند.
دندههای ساده با دندانههای مستقيم، در مقايسه با چرخ دندههای مارپيچ، لغزش بيشتری نسبت به هم دارند. هنگامی كه دندانههای چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، بهجای اين كه به آرامی لغزش داشته باشند دندانهها با هم برخورد میكنند.
اين واكنش موجب بروز اندكی سر و صدا و نيز افزايش تنش بروی دندانهها میشود. هنگامی كه صدای بلندتری نسبت به درگيری ساير دندهها میشنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه میشنويد صدای برخورد و درگيری دندههای ساده عقب با يكديگر است. از اين رو میتوان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است.
دندههايی كه نسبت دندههای جلو (مثبت) را ايجاد میكنند همه مارپيچ هستند (مانند: دنده يك،دو و سه). دندانههای مارپيچ بهصورت مورب برش خوردهاند. زمانی كه دو دنده در سيستم چرخ دنده مارپيچ با هم درگير ميشوند، تماس دندانهها در پايان يك دندانه شروع میشود و اين تماس بهصورت تدريجی باعث چرخاندن دو چرخ دنده میشود.
تا زمانی كه دو دندانه به صورت كامل در حال درگيری هستند اين درگيری تدريجی باعث میشود كه چرخ دندههای مارپيچ ملايمتر و آرامتر از چرخ دندههای ساده عمل كنند.
بهدليل وجود زاويه در دندانههای دندههای مارپيچ، بيش از يك دندانه در يك زمان در اين نوع چرخ دندهها با هم درگير هستند كه اين نوع برخورد و يا سايش باعث میشود كه اين چرخ دندهها قدرت بيشتر، با تنش كمتری داشته باشند.
تنها مشكل در مورد چرخ دندههای مارپيچ اين است كه آنها به سختی در كنار هم و در خارج از درگيری بروی میلغزند. در يك سيستم تعويض دنده دستی، دندههای جلو در حالت درگيری قرار دارند (در تمام زمانها) و حلقهها توسط دسته تعویض دنده كنترل شده و سرعتهای متفاوتی را به محور خروجی منتقل میكنند.
دنده عقب در سيستم تعويض دنده دستی بهعنوان دنده هرزگرد میچرخد.
چرخ دنده ساده بزرگ با دو چرخ دنده ساده ديگر، در زمانی كه نياز به تغيير جهت چرخش (دنده عقب) داشته باشيم بروی هم میلغزند (با هم برخورد میكنند). بيشتر چرخ دندههای بكار رفته در سيستمهای انتقال قدرت دستی از نوع مارپيچ هستند. سه چرخ دنده كه مخصوص دنده عقب است از انواع دندانههای ساده بهشمار میروند.
دندههای ساده با دندانههای مستقيم، در مقايسه با چرخ دندههای مارپيچ، لغزش بيشتری نسبت به هم دارند. هنگامی كه دندانههای چرخ دنده با يك چرخ دنده ساده درگير است، بهجای اين كه به آرامی لغزش داشته باشند دندانهها با هم برخورد میكنند.
اين واكنش موجب بروز اندكی سر و صدا و نيز افزايش تنش بروی دندانهها میشود. هنگامی كه صدای بلندتری نسبت به درگيری ساير دندهها میشنويد، آن صدای تغيير وضعيت و چرخش دنده خودرو است؛ صدايی كه میشنويد صدای برخورد و درگيری دندههای ساده عقب با يكديگر است. از اين رو میتوان گفت كه اين امری طبيعی و عادی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها