آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۱۵۷۲
۰۸:۴۷
۱۳۹۶/۰۵/۲۱

قرار گرفتن صنعت خودرو در مسیر با ادامه دولت روحانی؟

پدال نیوز: در صورت ادامه مشارکت با همتایان خارجی ضمن اینکه قطعه‌سازان از دانش مدیریت، دانش‌فنی و طراحی بهره‌مند می‌شوند، امکان دستیابی به بازار شرکت‌های خارجی را نیز به‌دست خواهند آورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، بعد از انتخاب دوباره حسن روحانی به‌عنوان رئیس‌جمهوری، یکی از مهم‌ترین موضوعاتی که در خودروسازی و قطعه‌سازی مطرح می‌شود، ادامه وضعیت این صنایع در دولت آینده است. در این زمینه بهرام شهریاری، فعال قطعه سازی به بیان نظرات خود پرداخته است.

با شروع دولت دوزادهم به ریاست آقای روحانی وضعیت قطعه‌سازی و خودروسازی در چه مسیری گام خواهد برداشت؟
در این زمینه می توان گفت با حضور دولت جدید، مسیری که برای توسعه اقتصادی و صنعتی در کشور باز شده است، تداوم خواهد یافت. از سوی دیگر با ادامه دولت تدبیر و امید در چهار سال آتی، جریان تولید و همکاری ها در صنعت خودرو و قطعه‌سازی شتاب بهتری خواهد یافت.

در حالی که بی‌شک با تداوم دولت روحانی، موضوع حضور و ادامه سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو و قطعه سازی که در این مدت تا حدودی با بلاتکلیفی همراه شده بود، به جریان خواهد افتاد.

با ادامه دولت جدید، قراردادهای خارجی به چه سمت‌و ‌سویی خواهند رفت؟
در صورت ادامه مشارکت با همتایان خارجی ضمن اینکه قطعه‌سازان از دانش مدیریت، دانش‌فنی و طراحی بهره‌مند می‌شوند، امکان دستیابی به بازار شرکت‌های خارجی را نیز به‌دست خواهند آورد.

البته این جریان مستلزم ایجاد تعادل در محیط کسب و‌کار است تا تولیدات داخلی با قیمت تمام‌شده مناسب و رقابتی به بازارهای دنیا صادر شوند.

مهم‌ترین مولفه برای ایجاد قیمت رقابتی خودرو چیست؟
یکی از مهم‌ترین مولفه‌ها برای دستیابی به قیمت رقابتی، تیراژ تولید است که می‌تواند راه نجات قطعی تولید در صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران باشد.

بسیاری از کارشناسان معتقدند باید فضا برای تولیدکنندگان داخلی به همان اندازه که برای خارجی‌ها باز است، فراهم شود. در این زمینه چه اقدامی باید کرد؟
اینکه تولیدکننده و شریک خارجی قادر به تولید در تیراژ بالا، تامین مواد اولیه ارزان و پرداخت بهره بانکی پایین باشد اما اگر تولیدکننده داخلی چنین شرایطی را نداشته باشد، طبعا نمی‌تواند با شرکت‌های خارجی رقابت کند. باید شرایط کسب‌و‌کار برای هر دو طرف خارجی و داخلی یکسان باشد تا محصولات قابل‌رقابت در داخل تولید شوند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه