کد خبر:
۶۱۵۷۱ ۰۸:۴۱
۱۳۹۶/۰۵/۲۱
مشکلات دنیای جدید صنعت و بازار خودرو در گفت‌وگو با هربرت دیس، مدیرعامل فولکس‌واگن
فولکس‌واگن توان خودروسازان آمریکایی را ندارد
پدال نیوز: مدیرعامل بزرگ‌ترین خودروسازی جهان می‌گوید در دنیای قدیم، رقیب این شرکت، تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بوده‌اند و در دنیای جدید، رقابت اصلی با خودروساز آمریکایی تسلاست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فولکس‌واگن که بزرگ‌ترین خودروساز جهان از لحاظ تعداد خودروهای فروخته شده به شمار می‌رود، این روزها به دنباله‌رو خودروسازی تسلا بدل شده است و تصمیم دارد به هر نحو که شده از فناوری رقیب برای بهبود کسب و کار اصلی خود الهام بگیرد؛ در حالی که خود استارت‌آپ تسلا این روزها در حال ضرر دادن است.
موضوع الهام گرفتن برند فولکس‌واگن از تسلا را هربرت دیس، مدیر عامل برند فولکس‌واگن در گفت‌وگو با خبرنگاران در فرانکفورت اعلام کرد، مصاحبه‌ای که جزئیات آن در وب‌سایت فولکس‌واگن منتشر شده است.
هنگامی که خبرنگار نشریه داخلی شرکت از دیس در این مورد سوال کرد که رقیب اصلی برند فولکس‌واگن کیست، مدیر عامل جواب داد: «در دنیای قدیم، رقیب ما تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بودند. در دنیای جدید رقابت ما با تسلاست.»
تسلا با اقدامات جاه‌طلبانه‌اش برای ایجاد یک بازار انبوه برای برق خودروهای برقی، صنعت خودرو را زیر و رو کرده و به عنوان یک تهدید رقابتی برای خودروسازان تثبیت شده که متکی به تولید خودروهای با موتور درون‌سوز باقی مانده‌اند، مطرح است.
دیس در این گفت‌وگو اعلام کرد در سال گذشته ۵ میلیون و ۹۸۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو با نام تجاری فولکس واگن به فروش رفته‌اند؛ رقمی که فروش ۸۳ هزار و ۹۲۲ دستگاه تسلا، خودروساز کوچک‌تر کالیفرنیایی در سال گذشته در مقابل آن هیچ است.
دیس در مصاحبه با نشریه Inside که یک نشریه داخلی شرکت و مختص کارکنان فولکس واگن است، گفت: «تسلا از جمله رقبایی است که توانایی‌‌‌‌هایی دارد که ما در حال حاضر نداریم.»
به گفته دیس، حدود نیمی از مهندسان تسلا کارشناسان نرم‌افزار هستند، در حالی که این نسبت در کارکنان برند اصلی فولکس‌واگن بسیار پایین‌تر است.
تسلا موتورهای الکتریکی خوبی تولید می‌کند و دارای شبکه شارژ سریع، فناوری خودران، اتصال به اینترنت و یک رویکرد جدید نسبت به عرضه خودرو است.
دیس که هنگام گفت‌وگو با خبرنگاران نسخه برقی خودروی فولکس واگن گلف می‌راند، گفت: «این مساله نشان می‌دهد که لازم است خود را تا حد قابل توجهی بهتر سازیم. ما می‌توانیم این کار را انجام بدهیم و کاملا عامدانه خودمان را در مقابل تسلا قرار می‌دهیم. هدف ما این است از قابلیت‌های‌مان طوری استفاده کنیم که نه‌تنها عقب نیفتیم، بلکه حتی میدان را در دست بگیریم.»
منبع: رویترز
موضوع الهام گرفتن برند فولکس‌واگن از تسلا را هربرت دیس، مدیر عامل برند فولکس‌واگن در گفت‌وگو با خبرنگاران در فرانکفورت اعلام کرد، مصاحبه‌ای که جزئیات آن در وب‌سایت فولکس‌واگن منتشر شده است.
هنگامی که خبرنگار نشریه داخلی شرکت از دیس در این مورد سوال کرد که رقیب اصلی برند فولکس‌واگن کیست، مدیر عامل جواب داد: «در دنیای قدیم، رقیب ما تویوتا، هیوندای و خودروسازان فرانسه بودند. در دنیای جدید رقابت ما با تسلاست.»
تسلا با اقدامات جاه‌طلبانه‌اش برای ایجاد یک بازار انبوه برای برق خودروهای برقی، صنعت خودرو را زیر و رو کرده و به عنوان یک تهدید رقابتی برای خودروسازان تثبیت شده که متکی به تولید خودروهای با موتور درون‌سوز باقی مانده‌اند، مطرح است.
دیس در این گفت‌وگو اعلام کرد در سال گذشته ۵ میلیون و ۹۸۷ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودرو با نام تجاری فولکس واگن به فروش رفته‌اند؛ رقمی که فروش ۸۳ هزار و ۹۲۲ دستگاه تسلا، خودروساز کوچک‌تر کالیفرنیایی در سال گذشته در مقابل آن هیچ است.
دیس در مصاحبه با نشریه Inside که یک نشریه داخلی شرکت و مختص کارکنان فولکس واگن است، گفت: «تسلا از جمله رقبایی است که توانایی‌‌‌‌هایی دارد که ما در حال حاضر نداریم.»
به گفته دیس، حدود نیمی از مهندسان تسلا کارشناسان نرم‌افزار هستند، در حالی که این نسبت در کارکنان برند اصلی فولکس‌واگن بسیار پایین‌تر است.
تسلا موتورهای الکتریکی خوبی تولید می‌کند و دارای شبکه شارژ سریع، فناوری خودران، اتصال به اینترنت و یک رویکرد جدید نسبت به عرضه خودرو است.
دیس که هنگام گفت‌وگو با خبرنگاران نسخه برقی خودروی فولکس واگن گلف می‌راند، گفت: «این مساله نشان می‌دهد که لازم است خود را تا حد قابل توجهی بهتر سازیم. ما می‌توانیم این کار را انجام بدهیم و کاملا عامدانه خودمان را در مقابل تسلا قرار می‌دهیم. هدف ما این است از قابلیت‌های‌مان طوری استفاده کنیم که نه‌تنها عقب نیفتیم، بلکه حتی میدان را در دست بگیریم.»
منبع: رویترز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بی‌ثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگی‌هایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربه‌ای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفه‌ای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس می‌شوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ون‌های برقی را آزمایش می‌کند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرف‌کننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقی‌ها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش
