کد خبر:
۶۱۳۸۱ ۱۴:۰۴
۱۳۹۶/۰۵/۱۷
۲۲ استانداردی که خودروسازان را به جنب و جوش انداخت
چرا خودروسازان خودروهای پرفروش را از رده خارج میکنند؟
پدال نیوز: خودروسازان در سالهای اخیر سرمایهگذاریهای مناسبی در این خصوص داشتهاند اما وجود این الزام باعث شده است نهتنها جنبوجوش بیشتری برای ارتقای محصولات داشته باشند، بلکه از خارج کردن خودروهای قدیمی از خط تولید هم استقبال کنند. البته این افزایش استانداردها با استقبال برخی از کارشناسان و همچنین با انتقاد ضمنی برخی دیگر همراه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،با افزایش استانداردهای خودرویی از ۵۵ مورد فعلی به ۸۳ مورد از دیماه، امسال، شاهد تغییرات و جنبوجوش خودروسازان داخلی بودهایم. در این راستا در آخرین گزارش از شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) شاهد افزایش کیفی خودروی تکستاره تیبا به دو ستاره و همچنین خودروی سمند به دو ستاره بودیم. به عقیده بسیاری از کارشناسان دلیل این افزایش ستارهها الزاماتی هستند که در جهت افزایش استانداردها برای خودروسازان در نظر گرفته شده است.
هرچند خودروسازان در سالهای اخیر سرمایهگذاریهای مناسبی در این خصوص داشتهاند اما وجود این الزام باعث شده است نهتنها جنبوجوش بیشتری برای ارتقای محصولات داشته باشند، بلکه از خارج کردن خودروهای قدیمی از خط تولید هم استقبال کنند. البته این افزایش استانداردها با استقبال برخی از کارشناسان و همچنین با انتقاد ضمنی برخی دیگر همراه بوده است. گروه اول معتقد هستند افزایش استانداردها باعث خواهد شد و خودروسازان دست از پلتفرمهای قدیمی بردارند و بهسوی تولید خودرو و پلتفرمهای روز که تمام استانداردهای ممکن را پاس میکنند، بروند اما برخی معتقد هستند با توجه به شرایط اقتصادی کشور، افزایش استانداردها تنها موجب گرانی خودرو و آسیب اقشار کمدرآمدتر جامعه میشود.
در همین زمینه امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است صنعت خودرو نیازمند اصلاحات اساسی و جایگزینی پلتفرمهای قدیمی با پلتفرمهای جدید و همچنین جایگزینی محصولات بهروز با خودروهای قدیمی است.
وی میگوید: «بهدلیل عدم پاسخگویی پلتفرمهای قدیمی در روند ارتقای کیفی تولیدات شرکتها این تغییرات باید انجام شوند.» این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مقیاس جهانی تغییر در پلتفرم خودروها با توجه به افزایش استانداردهای خودرویی جدیدی که اعمال میشود، میگوید: «در دنیا زمانیکه استانداردهای تولید خودرو ارتقا پیدا میکنند و پلتفرمهای قبلی توان پاسخگویی به خواسته استانداردهای جدید را ندارند، این خودروها از مرحله تولید خارج میشوند.»
بحث چرایی اعمال برخی از این استانداردها و هزینهبر بودن آنها مورد انتقاد بعضی کارشناسان صنعت خودرو است. در این زمینه احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه افزایش استانداردها باعث افزایش هزینهها خواهد شد، به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «با استانداردهای جدید اگر خودرویی ۲۲ استاندارد را پاس نکند و از سال ۹۸ توقف تولید داشته باشد، خودروی جایگزین با قیمتی بیشاز ۳۵ میلیون تومان عرضه خواهد شد، زیرا این استانداردها هزینهبر هستند.»
وی در توضیح این مطلب تاکید میکند: «۲۲ استاندارد از دی ماه ۹۷ اجرایی میشوند و خودروهای قدیمی توانایی پاس کردن آن را ندارند. همین باعث خواهد شد خودروهای ارزان قیمت از رده خارج شوند. در واقع خودروسازان میخواهند استانداردهای بهروز اروپا اجرایی شوند اما در نظر نمیگیرند قدرت خرید مردم ما کجا و قدرت خرید اروپاییها کجا. زیرا سرانه کشور ما با سرانه اروپا قابلمقایسه نیست.»
هرچند خودروسازان در سالهای اخیر سرمایهگذاریهای مناسبی در این خصوص داشتهاند اما وجود این الزام باعث شده است نهتنها جنبوجوش بیشتری برای ارتقای محصولات داشته باشند، بلکه از خارج کردن خودروهای قدیمی از خط تولید هم استقبال کنند. البته این افزایش استانداردها با استقبال برخی از کارشناسان و همچنین با انتقاد ضمنی برخی دیگر همراه بوده است. گروه اول معتقد هستند افزایش استانداردها باعث خواهد شد و خودروسازان دست از پلتفرمهای قدیمی بردارند و بهسوی تولید خودرو و پلتفرمهای روز که تمام استانداردهای ممکن را پاس میکنند، بروند اما برخی معتقد هستند با توجه به شرایط اقتصادی کشور، افزایش استانداردها تنها موجب گرانی خودرو و آسیب اقشار کمدرآمدتر جامعه میشود.
در همین زمینه امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو معتقد است صنعت خودرو نیازمند اصلاحات اساسی و جایگزینی پلتفرمهای قدیمی با پلتفرمهای جدید و همچنین جایگزینی محصولات بهروز با خودروهای قدیمی است.
وی میگوید: «بهدلیل عدم پاسخگویی پلتفرمهای قدیمی در روند ارتقای کیفی تولیدات شرکتها این تغییرات باید انجام شوند.» این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مقیاس جهانی تغییر در پلتفرم خودروها با توجه به افزایش استانداردهای خودرویی جدیدی که اعمال میشود، میگوید: «در دنیا زمانیکه استانداردهای تولید خودرو ارتقا پیدا میکنند و پلتفرمهای قبلی توان پاسخگویی به خواسته استانداردهای جدید را ندارند، این خودروها از مرحله تولید خارج میشوند.»
بحث چرایی اعمال برخی از این استانداردها و هزینهبر بودن آنها مورد انتقاد بعضی کارشناسان صنعت خودرو است. در این زمینه احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه افزایش استانداردها باعث افزایش هزینهها خواهد شد، به روزنامه «دنیای خودرو» میگوید: «با استانداردهای جدید اگر خودرویی ۲۲ استاندارد را پاس نکند و از سال ۹۸ توقف تولید داشته باشد، خودروی جایگزین با قیمتی بیشاز ۳۵ میلیون تومان عرضه خواهد شد، زیرا این استانداردها هزینهبر هستند.»
وی در توضیح این مطلب تاکید میکند: «۲۲ استاندارد از دی ماه ۹۷ اجرایی میشوند و خودروهای قدیمی توانایی پاس کردن آن را ندارند. همین باعث خواهد شد خودروهای ارزان قیمت از رده خارج شوند. در واقع خودروسازان میخواهند استانداردهای بهروز اروپا اجرایی شوند اما در نظر نمیگیرند قدرت خرید مردم ما کجا و قدرت خرید اروپاییها کجا. زیرا سرانه کشور ما با سرانه اروپا قابلمقایسه نیست.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!