آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۱۳۶۴
۰۹:۵۸
۱۳۹۶/۰۵/۱۷
بنویسید ٨ خط مترو؛ بخوانید ٧ خط مترو

3 پرسش بی‌پاسخ در مورد ایمنی متروی فرودگاه امام

پدال نیوز- در حالی ادامه خط یک مترو، "خط ٨" نامیده شده که حتی مهدی چمران رییس شورای چهارم شهر تهران نیز این نامگذاری را قبول ندارد و در حاشیه نشست خبری اخیر خود می گوید: "بیخود نام ادامه خط یک را خط ٨ گذاشته اند. تهران تنها ٧ خط دارد و اصلاً این خط، درون شهری نیست!"
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، در شرایطی این ادعا که ٨ خط مترو در تهران ساخته شده، مطرح می شود که اصولاً خطی به نام "خط ٨" در مسیر فرودگاه امام (ره) از اساس و بنیاد، وجود خارجی ندارد! و خط خودخوانده ٨، انشعابی از خط یک مترو حد فاصل ایستگاه شهر آفتاب تا ایستگاه فرودگاه امام (ره) است و امتداد این خط محسوب می شود.
 
عملیات ساخت متروی فرودگاه امام (ره)، ٢� بهمن ٨٨ و همزمان با دهه فجر آغاز شد و قرار بود این خط در مدت یک سال و نیم ساخته شده و نیمه اول سال ٩� به بهره برداری برسد در صورتی که بارها وعده افتتاح این خط داده شد اما این وعده ها محقق نشد تا اینکه سرانجام این خط، عصر دیروز با ٦ سال تأخیر و با تمام حواشی ای که در مورد ایمنی آن وجود دارد، افتتاح شد.
 
درحالی متروی فرودگاه امام (ره) که مدیران شهری نام "خط ٨" را روی آن گذاشته اند، عصر دیروز افتتاح شد که یک روز پیش از آن، دادگستری کل استان تهران طی نامه ای به پلیس آزادراه تهران - قم و پلیس فرودگاه امام خمینی (ره)، دستور داده بود تا زمان تصویب طرح ایمنی خط ٨ مترو در شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی، افتتاح و بهره برداری از این خط را متوقف کنند.
 
نکته ای که در مورد ورود وزارت راه و شهرسازی به موضوع متروی فرودگاه امام (ره) که برخی رسانه ها از آن به عنوان "آخرین مصاف آخوندی و قالیباف" نام بردند وجود دارد، این است که از نگاه تخصصی، ابهامات موجود در خصوص ایمنی این خط مورد بررسی قرار گرفته و به پرسش های مطروحه، پاسخ کارشناسی داده شود.
 
سه پرسشی که علی الحساب در مورد ایمنی متروی فرودگاه امام (ره) وجود دارد اما تا کنون از سوی مسئولان مربوطه، پاسخ دقیق و روشنی به آنها داده نشده به شرح زیر است:
 
- حداقل فاصله (نه میانگین فاصله) بین ریل قطار تا لبه آسفالت آزادراه تهران - قم به ویژه در تقاطع هایی که در محل قوس ها قرار دارند، چقدر است؟ و نیز چه تدابیر و تمهیداتی به منظور ممانعت از برخورد احتمالی خودروهای عبوری با قطارهای مترو اندیشیده شده است؟
 
- آیا دیواره های جداکننده از تمامی استانداردهای لازم برخوردار هستند و همه مؤلفه هایی که باید در طراحی و ساخت جداره های حائل که در فضای باز نصب می شوند که مهم ترین آن ایمنی و مقاومت بالاست، در این دیواره ها رعایت شده است؟
 
- با توجه به اینکه سرعت حرکت قطارهای مترو در این مسیر، ١٢� کیلومتر اعلام شده، سیستم سیگنالینگ این خط برای کنترل قطارها با این سرعت بالا پیش بینی شده و آیا این سیستم از نظر نرم افزاری و سخت افزاری از استانداردهای لازم برخوردار است؟
 
بهره برداری از پروژه ای که از سوی مرجعی تخصصی همچون شورای عالی فنی امور زیربنایی وزارت راه و شهرسازی نا ایمن معرفی می شود، می تواند آثار و پیآمدهای غیر قابل جبرانی به دنبال داشته باشد که از جمله می توان به احتمال خروج واگن از خط و برخورد با خودروهای در حال تردد یا انحراف خودروهای عبوری از آزادراه و برخورد با قطارهای در حال حرکت و تجهیزات خط اشاره کرد.
 
علاوه بر موارد مربوط به تأمین ایمنی، لزوم اتخاذ تدابیر و تمهیداتی به منظور به حداکثر رساندن امنیت این خط، با توجه به اینکه که تمام طول مسیر آن روی زمین قرار دارد، موضوعی است که باید با بالاترین مرتبه از حساسیت و بیشترین درجه از دقت مورد توجه دستگاه های امنیتی قرار بگیرد تا خدای ناکرده حادثه ناگواری در این مسیر رقم نخورد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه