کد خبر:
۶۱۰۲۳ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۵/۱۳
سیتروئن زانتیا چقدر ایمن است؟ +تصاویر
پدال نیوز: شاید شنیده باشید که سیتروئن زانتیا خودروی نا ایمنی است. بعضا افرادی هم پیدا میشوند که اطلاعات خودرویی خوبی دارند و در جواب میگویند: تست تصادف انجام شده برای این خودرو مربوط به فاز ۱ است، نه فاز ۲! امروز قصد داریم نگاهی دقیقتر به ایمنی این خودرو داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ،سال
۱۹۹۲ میلادی یعنی چیزی درحدود ۱۵ سال پیش، سیتروئن خودرویی به نام زانتیا
(Xantia) را معرفی و تولید کرد؛ خودرویی که در کلاس D یا همان خودروی متوسط
شهری قرار داشت . زانتیا در دو اتاق متفاوت طراحی و تولید شد. یکی از این
کلاسها، استیشن است و دیگری ناچبک (notchback) که بعضل هاچبک
(hatchback) و سدان (Sedan) هم خطاب قرار میگیرد. اگرچه از اتاق اول یعنی
استیشن در ایران خبری نشد اما اتاق دوم را زیاد در کوچه و خیابانهای شهر
دیدیم. خودرویی که طراحی متقاوت، ظاهر پشتی بین یک خودروی سدان (صندوقدار)
و هاچبک داشت.


سیتروئن
سرانجام تصمیم گرفت در سال ۲۰۰۲ میلادی این خودرو را از خط تولید کشور خود
خارج کند. جالب اینجاست، زمانیکه زانتیا در بازار جهانی درحال توقف تولید
بود، سایپا آن را به بازار ایران عرضه کرد. شرکت سایپا در پاییز سال ۱۳۸۹
بعد از اتمام قرارداد ۱۰ سال تولید زانتیا در ایران، به عمر این خودرو
پایان داد. آمار از تولید ۱۰۰ هزار دستگاه زانتیا در طول این مدت خبر
میدهند.

این
خودرو ظاهر شیک، بهروز و جوانپسندی دارد. همچنین هندلینگ و سیستم تعلیق
این خودرو همیشه مورد تحسین قرار گرفت اما این نکات مثبت هیچوقت باعث نشد
که بر ضعف ایمنی این خودرو سرپوش گذاشته شود. سیتروئن زانتیا در سال ۱۹۹۷
میلادی در تست تصادف یورو انکپ شرکت کرد و نتوانست نتایج مطلوبی کسب کند.
در ادامه میتوانید تست تصادف زانتیا را ببینید.
زانتیا در سال ۱۹۹۷ میلادی با تغییرات ظاهری همراه بود که از آن به عنوان نسخه فیسلیفت زانتیا یاد شد. این بهروزرسانیها در ظاهر بیرون، نمای داخلی، اضافه شدن دو کیسهی هوای سرنشینان جلو به صورت استاندارد و افزایش استحکام اتومبیل همراه بود. اگرچه نمونهی مورد آزمایش در تست یورو انکپ مربوط به نسخهی بهروزرسانی شدهی زانتیا یعنی فاز ۲ نبود اما به بعضی از جدیدترین تجهیزات ایمنی مثل کیسههای هوا مجهز بود.

ممکن
است خودرو دوستان زیادی در مورد ارتقای ایمنی نمونهی جدیدتر زانتیا صحبت
کنند، اما این اختلاف در حدی نبود که حتی بازتاب موثری در رسانههای خارجی
داشته باشد. از آنجایی که فقط مدل اول در تست ایمنی یورو انکپ شرکت کرده،
مطالعات ما بر اساس گزارشات تحلیلشدهی همین مدل است. با احتساب به همین
نتایج، زانتیا در تست تصادف ایمنی یورو انکپ نتوانست حتی دو ستاره زرد رنگ
ایمنی را بهطور کامل تصاحب کند! با این حال دو ستارهی حدودی همین خودرو
بیشتر مدیون کیسهی هوا و طراحی مناسب کابین در پایین داشبورد است.

داستان
از این قرار است که ضعف در طراحی پلتفرم و شاسی، نمای بیرونی خودرو و
استحکام بدنه باعث شده تا شاهد ایمنی نامطلوب سیتروئن زانتیا باشیم. این
ضعف طراحی در برخورد زانتیا با مانع از جلو کاملا مشهود است. در برخورد از
جلو، نه تنها بخش جلوبندی اتومبیل نابود شده، بلکه ترکش این فاجعه تا
نیمهی انتهایی ماشین هم میرسد! اگر یادتان باشد در تست ایمنی تندر ۹۰
گفتیم اتومبیلهایی پیدا میشوند که بر اثر برخورد، آثار تخریب تا شعاع
گستردهای از اتومبیل را در برمیگیرد؛ زانتیا مثال بارز چنین خودرویی با
ایمنی کم است.

شاید
کیسهی هوای سرنشینان جلو، از برخورد مستقیم سر به داشبورد جلوگیری کرده
باشد اما تخریب قسمت جلویی خودرو، تا خوردن سقف، تاب برداشتن در و ستونهای
جلو و میانی باعث شده تا جان سرنشینان در خطری جدی باشد. اتومبیل در
برخورد ۴۰ درصد از جلو با مانع نرم، به سمت کنار پرت میشود؛ به دیفرانسیل و
موتور آسیب جدی وارد میشود و ستون، در و رینگها کج میشود. در تست
تصاد، بجز آسیب مهلک به سرنشینان، صدمهی مالی جبران ناپذیری هم به اتومبیل
وارد شده است.

مچ
پا، ران و سینهی راننده به ترتیب اندامهایی هستند که در تصادف، احتمال
آسیبدیدگی زیادی دارند. کیسهی هوا توانسته تا حد زیادی سر و گردن راننده
را در وضعیت ایمن قرار دهد. به لطف طراحی خوب کابین، ساق پای راننده وضعیت
ایمنی در هنگام تصادف دارد. همچنین سر، گردن و پاهای سرنشین شاگرد در
وضعیت ایمنی قرار دارند. به طور کلی سینهی سرنشینان جلو به علت جمع شدن
خودرو در تهدید بیشتری قرار دارد.

در
تست تصادف از بغل، باز شاهد آسیب جدی به سرنشینان هستیم. این بار سر، گردن
و سینه از بخشهای آسیبدیدهی آدمکهای تست تصادف است. بر اثر ضربه،
احتمال برخورد محکم سر و گردن سرنشین به ستون میانی وجود دارد که قطعا آسیب
وارد شده میتواند نتایج دلخراشی به جا بگذارد. شکم در وضعیت ایمنی قابل
قبول و پاها در ایمنی نسبتا کاملی هستند. بر اثر برخورد مانع متحرک به
کنارهی اتومبیل، درها خم میشوند، شیشهها شکسته میشوند، سقف تاب
برمیدارد، شاسی تا حدی براثر ضربه خم میشود و در صندوق باز میشود.
زانتیا مورد آزمایش تنها یک ستاره از چهار ستاره ایمنی عابر پیاده را از آن خود کرد. این نشان میدهد که عابر پیاده بر اثر برخورد احتمال آسیب دیدگی زیادی دارد. احتمال دارد بر اثر برخورد، سر و گردن به شیشه و بالای در موتور برخورد کند و پاها بر اثر برخورد سپر اتومبیل آسیب ببیند.
در مجموع سیتروئن زانتیا خودرویی با ایمنی بسیار پایین است. بارها در رسانههای خبری خودرو مورد انتقادهای شدید قرار گرفته است. برخلاف ایمنی ضعیف زانتیا، ویژگیهای مثبتی در این خودرو دیده میشود؛ طراحی بهروز و جوانپسند، پیشرانهی نسبتا قدرتمند، شتاب و سرعت بالا و تعلیق مهندسی و خوب نسبت به زمان خود. اما جای سوال مهمی باقیست؛ چرا زانتیا با ایمنی بسیار پایین به عنوان خودروی پلیس نامحسوس در کشور استفاده شد؟
درست است، سواری نرم، هندلینگ خوب و شتاب و سرعت برای تعقیب از ویژگیهای یک خودروی مناسب برای نیروی پلیس هر کشوری باشد، اما خود ایمنی کم، تهدیدی جدی برای نیروهای تلاشگر پلیس کشور و هموطنان عزیزمان است و نمیتوان به آسانی چشمپوشی کرد.



زانتیا در سال ۱۹۹۷ میلادی با تغییرات ظاهری همراه بود که از آن به عنوان نسخه فیسلیفت زانتیا یاد شد. این بهروزرسانیها در ظاهر بیرون، نمای داخلی، اضافه شدن دو کیسهی هوای سرنشینان جلو به صورت استاندارد و افزایش استحکام اتومبیل همراه بود. اگرچه نمونهی مورد آزمایش در تست یورو انکپ مربوط به نسخهی بهروزرسانی شدهی زانتیا یعنی فاز ۲ نبود اما به بعضی از جدیدترین تجهیزات ایمنی مثل کیسههای هوا مجهز بود.





زانتیا مورد آزمایش تنها یک ستاره از چهار ستاره ایمنی عابر پیاده را از آن خود کرد. این نشان میدهد که عابر پیاده بر اثر برخورد احتمال آسیب دیدگی زیادی دارد. احتمال دارد بر اثر برخورد، سر و گردن به شیشه و بالای در موتور برخورد کند و پاها بر اثر برخورد سپر اتومبیل آسیب ببیند.
در مجموع سیتروئن زانتیا خودرویی با ایمنی بسیار پایین است. بارها در رسانههای خبری خودرو مورد انتقادهای شدید قرار گرفته است. برخلاف ایمنی ضعیف زانتیا، ویژگیهای مثبتی در این خودرو دیده میشود؛ طراحی بهروز و جوانپسند، پیشرانهی نسبتا قدرتمند، شتاب و سرعت بالا و تعلیق مهندسی و خوب نسبت به زمان خود. اما جای سوال مهمی باقیست؛ چرا زانتیا با ایمنی بسیار پایین به عنوان خودروی پلیس نامحسوس در کشور استفاده شد؟
درست است، سواری نرم، هندلینگ خوب و شتاب و سرعت برای تعقیب از ویژگیهای یک خودروی مناسب برای نیروی پلیس هر کشوری باشد، اما خود ایمنی کم، تهدیدی جدی برای نیروهای تلاشگر پلیس کشور و هموطنان عزیزمان است و نمیتوان به آسانی چشمپوشی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور