کمپین خودرو مقصر بیرونی دارد؟
پدال نیوز: واردکنندگان خودرو معتقدند که در تعیین سالانه تعرفه واردات، همیشه دستهای پنهانی وجود دارد که مانع از کاهش هزینه واردات و تعرفه میشود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،واردکنندگان خودرو معتقدند که در تعیین سالانه تعرفه واردات، همیشه دستهای پنهانی وجود دارد که مانع از کاهش هزینه واردات و تعرفه میشود، در این میان انگشت اتهام واردکنندگان در حالی به سمت خودروسازان است که تولیدکنندگان در ظاهر موافقت خود با کاهش تعرفه برای ایجاد رقابت در بازار را بارها اعلام کردهاند.
در این بین واردکنندگان نهتنها به موافقتهای ظاهری تولیدکنندگان اعتقادی ندارند؛ بلکه حتی از وجود مافیای خودروسازان در این زمینه سخن میگویند. اما حالا اوضاع مشابهی شکل گرفته؛ بهطوریکه این بار ظاهرا وقت متهم کردن واردکنندگان به تشکیل کمپینی است که مشتریان را تشویق به نخریدن خودرو میکند. تحریم خرید خودروی نو از سوی مشتریان و اتصال آن به مافیایی که از تولید خودرو در کشور ناراضی بهنظر میرسند این روزها نقل محافل خودروسازان شده است. در این بین تولیدکنندگان در شرایطی انگشت اتهام را به سمت واردکنندگان نشانه گرفتهاند که معتقدند تولیدکنندگان چینی و واردکنندگان به انتظار ناکامی صنعت خودرو نشستهاند تا بازار را مملو از خودروهای خارجی کنند، اما وجود یک مافیای قدرتمند در تعیین تعرفه واردات خودرو یا تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی داخلی اتهامی است که طرفین درگیر به یکدیگر میزنند این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان نه تنها مافیایی در این زمینه نیست؛ بلکه اینگونه اتهامات تماما از سوی کسانی ترویج میشود که چشم خود را روی واقعیات صنعت خودروی کشور بستهاند. بر این اساس خودروسازان روزهاست که بهدنبال راهاندازان تشکیل این کمپین هستند و از اپوزیسیون خارج نشین گرفته تا واردکنندگان و مخالفان داخلی را سر منشأ شکلگیری این کمپین معرفی میکنند. این در حالی است که آنچه عملا در بازار رخ داده تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان است. اینکه کمپین به چه میزان در تصمیمگیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقامگیری طرفین درگیر یعنی واردکنندگان و تولیدکنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سالها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات حاشیهای همچون دست داشتن اپوزیسیون خارج از کشور، مخالفان دولت یا واردکنندگان در نخریدن خودرو داخلی دست کشید و با دلجویی از مشتریان، بهطور عملی به جلب رضایت آنها پرداخت؛ چراکه اتهام زدن دردی از بازار به گل نشسته خودرو دوا نخواهد کرد.
در این بین واردکنندگان نهتنها به موافقتهای ظاهری تولیدکنندگان اعتقادی ندارند؛ بلکه حتی از وجود مافیای خودروسازان در این زمینه سخن میگویند. اما حالا اوضاع مشابهی شکل گرفته؛ بهطوریکه این بار ظاهرا وقت متهم کردن واردکنندگان به تشکیل کمپینی است که مشتریان را تشویق به نخریدن خودرو میکند. تحریم خرید خودروی نو از سوی مشتریان و اتصال آن به مافیایی که از تولید خودرو در کشور ناراضی بهنظر میرسند این روزها نقل محافل خودروسازان شده است. در این بین تولیدکنندگان در شرایطی انگشت اتهام را به سمت واردکنندگان نشانه گرفتهاند که معتقدند تولیدکنندگان چینی و واردکنندگان به انتظار ناکامی صنعت خودرو نشستهاند تا بازار را مملو از خودروهای خارجی کنند، اما وجود یک مافیای قدرتمند در تعیین تعرفه واردات خودرو یا تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی داخلی اتهامی است که طرفین درگیر به یکدیگر میزنند این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان نه تنها مافیایی در این زمینه نیست؛ بلکه اینگونه اتهامات تماما از سوی کسانی ترویج میشود که چشم خود را روی واقعیات صنعت خودروی کشور بستهاند. بر این اساس خودروسازان روزهاست که بهدنبال راهاندازان تشکیل این کمپین هستند و از اپوزیسیون خارج نشین گرفته تا واردکنندگان و مخالفان داخلی را سر منشأ شکلگیری این کمپین معرفی میکنند. این در حالی است که آنچه عملا در بازار رخ داده تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان است. اینکه کمپین به چه میزان در تصمیمگیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقامگیری طرفین درگیر یعنی واردکنندگان و تولیدکنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سالها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات حاشیهای همچون دست داشتن اپوزیسیون خارج از کشور، مخالفان دولت یا واردکنندگان در نخریدن خودرو داخلی دست کشید و با دلجویی از مشتریان، بهطور عملی به جلب رضایت آنها پرداخت؛ چراکه اتهام زدن دردی از بازار به گل نشسته خودرو دوا نخواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها