کمپین خودرو مقصر بیرونی دارد؟
پدال نیوز: واردکنندگان خودرو معتقدند که در تعیین سالانه تعرفه واردات، همیشه دستهای پنهانی وجود دارد که مانع از کاهش هزینه واردات و تعرفه میشود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،واردکنندگان خودرو معتقدند که در تعیین سالانه تعرفه واردات، همیشه دستهای پنهانی وجود دارد که مانع از کاهش هزینه واردات و تعرفه میشود، در این میان انگشت اتهام واردکنندگان در حالی به سمت خودروسازان است که تولیدکنندگان در ظاهر موافقت خود با کاهش تعرفه برای ایجاد رقابت در بازار را بارها اعلام کردهاند.
در این بین واردکنندگان نهتنها به موافقتهای ظاهری تولیدکنندگان اعتقادی ندارند؛ بلکه حتی از وجود مافیای خودروسازان در این زمینه سخن میگویند. اما حالا اوضاع مشابهی شکل گرفته؛ بهطوریکه این بار ظاهرا وقت متهم کردن واردکنندگان به تشکیل کمپینی است که مشتریان را تشویق به نخریدن خودرو میکند. تحریم خرید خودروی نو از سوی مشتریان و اتصال آن به مافیایی که از تولید خودرو در کشور ناراضی بهنظر میرسند این روزها نقل محافل خودروسازان شده است. در این بین تولیدکنندگان در شرایطی انگشت اتهام را به سمت واردکنندگان نشانه گرفتهاند که معتقدند تولیدکنندگان چینی و واردکنندگان به انتظار ناکامی صنعت خودرو نشستهاند تا بازار را مملو از خودروهای خارجی کنند، اما وجود یک مافیای قدرتمند در تعیین تعرفه واردات خودرو یا تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی داخلی اتهامی است که طرفین درگیر به یکدیگر میزنند این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان نه تنها مافیایی در این زمینه نیست؛ بلکه اینگونه اتهامات تماما از سوی کسانی ترویج میشود که چشم خود را روی واقعیات صنعت خودروی کشور بستهاند. بر این اساس خودروسازان روزهاست که بهدنبال راهاندازان تشکیل این کمپین هستند و از اپوزیسیون خارج نشین گرفته تا واردکنندگان و مخالفان داخلی را سر منشأ شکلگیری این کمپین معرفی میکنند. این در حالی است که آنچه عملا در بازار رخ داده تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان است. اینکه کمپین به چه میزان در تصمیمگیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقامگیری طرفین درگیر یعنی واردکنندگان و تولیدکنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سالها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات حاشیهای همچون دست داشتن اپوزیسیون خارج از کشور، مخالفان دولت یا واردکنندگان در نخریدن خودرو داخلی دست کشید و با دلجویی از مشتریان، بهطور عملی به جلب رضایت آنها پرداخت؛ چراکه اتهام زدن دردی از بازار به گل نشسته خودرو دوا نخواهد کرد.
در این بین واردکنندگان نهتنها به موافقتهای ظاهری تولیدکنندگان اعتقادی ندارند؛ بلکه حتی از وجود مافیای خودروسازان در این زمینه سخن میگویند. اما حالا اوضاع مشابهی شکل گرفته؛ بهطوریکه این بار ظاهرا وقت متهم کردن واردکنندگان به تشکیل کمپینی است که مشتریان را تشویق به نخریدن خودرو میکند. تحریم خرید خودروی نو از سوی مشتریان و اتصال آن به مافیایی که از تولید خودرو در کشور ناراضی بهنظر میرسند این روزها نقل محافل خودروسازان شده است. در این بین تولیدکنندگان در شرایطی انگشت اتهام را به سمت واردکنندگان نشانه گرفتهاند که معتقدند تولیدکنندگان چینی و واردکنندگان به انتظار ناکامی صنعت خودرو نشستهاند تا بازار را مملو از خودروهای خارجی کنند، اما وجود یک مافیای قدرتمند در تعیین تعرفه واردات خودرو یا تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی داخلی اتهامی است که طرفین درگیر به یکدیگر میزنند این در شرایطی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان نه تنها مافیایی در این زمینه نیست؛ بلکه اینگونه اتهامات تماما از سوی کسانی ترویج میشود که چشم خود را روی واقعیات صنعت خودروی کشور بستهاند. بر این اساس خودروسازان روزهاست که بهدنبال راهاندازان تشکیل این کمپین هستند و از اپوزیسیون خارج نشین گرفته تا واردکنندگان و مخالفان داخلی را سر منشأ شکلگیری این کمپین معرفی میکنند. این در حالی است که آنچه عملا در بازار رخ داده تحریم خرید خودرو از سوی مشتریان است. اینکه کمپین به چه میزان در تصمیمگیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقامگیری طرفین درگیر یعنی واردکنندگان و تولیدکنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سالها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات حاشیهای همچون دست داشتن اپوزیسیون خارج از کشور، مخالفان دولت یا واردکنندگان در نخریدن خودرو داخلی دست کشید و با دلجویی از مشتریان، بهطور عملی به جلب رضایت آنها پرداخت؛ چراکه اتهام زدن دردی از بازار به گل نشسته خودرو دوا نخواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!