آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۰۷۴۹
۱۰:۰۴
۱۳۹۶/۰۵/۰۹

سازمان راهداری برای اسنپ، خط و نشان کشید

پدال نیوز: سازمان راهداری برای اسنپ، خط و نشان کشید. روز گذشته با شکایت مستقیم این سازمان از «اسنپ»، پای مدیران این استارت‌آپ به دادگاه‌ها باز شد ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند- سازمان راهداری برای اسنپ، خط و نشان کشید. روز گذشته با شکایت مستقیم این سازمان از «اسنپ»، پای مدیران این استارت‌آپ به دادگاه‌ها باز شد تا درباره فعالیت خودروهای تحت پوشش‌شان در خطوط بین شهری توضیح دهند. داوود کشاورزیان رئیس سازمان راهداری، صبح روز گذشته گفت: سفرهای برون شهری در انحصار خودروهایی است که با پلاک «ع» (عمومی) فعالیت می‌کنند و امکان حضور دیگر خودروها در این بخش فراهم نیست. او معتقد است حمل‌ونقل عمومی بین شهری، تشریفات، الزامات و نظارت‌های خود را می‌طلبد و از این رو به مصلحت کشور نیست که اسنپ به موضوع سفرهای برون شهری نیز ورود کند. اما آیا واقعا می‌توان روبه‌روی پیشروی استارت‌آپ‌ها ایستاد؟


از طرفی، صدور حکم به همین سادگی نیست. اوضاع رانندگان تاکسی بین شهری که توانایی لازم برای پیوستن به تکنولوژی‌های جدید را ندارند، چندان مساعد نیست. آنها به «شهروند» می‌گویند که هرروزشان کابوس است. تاکسی‌های بین شهری پیش از اینها هم دل پری از ورود خودرو‌های شخصی به خطوط کاری خود داشتند و گزارش میدانی «شهروند» در دی‌ماه ‌سال ٩٥ حاکی از این بود که به سختی روزگار می‌گذرانند. یکی از این راننده‌ها به «شهروند» گفته بود: «هر روز، صبح تا شب داد می‌زنم و دنبال مسافر می‌دوم اما نیست که نیست. آخر شب هم روسیاه و دست خالی به خانه برمی‌گردم.»

موضوع را با امیر امینی، معاون برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی درمیان می‌گذاریم. او می‌گوید: حمل‌ونقل عمومی ما رو به افول است. در راستای برنامه پنجم توسعه، تاکنون ٣٣‌هزار ‌میلیارد تومان خرج حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای شده و نتیجه از دست دادن سالی ١٠٠‌میلیون مسافر است! حالا هم که استارت‌آپ‌ها می‌خواهند حمل‌ونقل عمومی ما را سر و سامانی ببخشند، مقاومت می‌کنیم.

جزییات اختلاف سازمان راهداری و اسنپ

«قرار این بود که اسنپ پیشنهاد حمل‌ونقل برون‌شهری را از اپلیکیشن خودش حذف کند.» داوود کشاورزیان، معاون وزیر راه و شهرسازی، علت اقدام قضائی علیه اسنپ را، این‌گونه عنوان کرد و گفت: به اعتقاد بنده ماهیت سفر برون‌شهری با سفر درون‌شهری متفاوت است و اصلا به لحاظ اقتصادی به صلاح کشور نیست. او با بیان این‌که این شرکت در حمل‌ونقل درون شهری سهم خودروهای شخصی را می‌گیرد، اظهار کرد: اما اگر قرار باشد سهم حمل‌ونقل برون شهری را بگیرند این به مصلحت کشور نیست و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آن را پیگیری می‌کنند.

با این حال اگرچه برخی خبرگزاری‌ها اعلام کرده‌اند با پیگیری‌های این سازمان ورود این نرم‌افزارها فعلا به سفرهای برون شهری متوقف شده است، روابط‌عمومی اسنپ می‌گوید که درحال آماده‌سازی جوابیه هستیم و قرار نیست تغییر خاصی در برنامه سفرهای ما رخ دهد.

ضعف غیرقابل انکار حمل‌ونقل عمومی

سیستم‌های استارت‌آپ می‌توانند به حمل‌ونقل عمومی کمک کنند. امیر امینی، معاون برنامه‌ریزی وزارت راه به «شهروند» می‌گوید: باید با این واقعیت کنار بیایيم که روز به روز در حمل‌ونقل عمومی، ضعیف و ضعیف‌تر می‌شویم و برای پا گرفتن این حمل‌ونقل عمومی نیاز به استارت‌آپ‌ها و ایجاد یک حمل‌ونقل یکپارچه داریم. ظرف ٥‌سال گذشته، سرمایه‌گذاری‌های کلانی برای توسعه حمل‌ونقلی ریلی و جاده‌ای کردیم که بیهوده بود. نتیجه این سرمایه‌گذاری‌ها قهر مردم با حمل‌ونقل عمومی بود. به نظر این مقام مسئول، قطعا باید وزارت راه و شهرسازی از این شرکت‌ها برای توسعه بیشتر استفاده کرده و حتی به تاکسی‌ها کمک کند که زیر پوشش این استارت‌آپ‌ها پا بگیرند.

سمت و سوی توسعه را تغییر دهیم

سمت و سوی توسعه در کشور ما، رو به حمل‌ونقل عمومی رفته است. امیر امینی ادامه می‌دهد: وزارت صنعت، معدن، تجارت، بی‌رویه به تولید خودرو می‌پردازد. حامل‌های انرژی از دست می‌روند و با همین رویکرد به راحتی سمت و سوی حمل‌ونقل عمومی را از دست داده و به سوی حمل‌ونقل خصوصی می‌رویم. امینی معتقد است باید برای جذب مردم به حمل‌ونقل عمومی، از توان‌های استارت‌آپ‌ها استفاده کرده و آنها را با برنامه‌ریزی به کار بست. «این به نفع همه مردم و همه حوزه‌ها است، چه ریلی، چه جاده‌ای چه هوایی.»

استارت‌آپ‌ها باید مجوز بگیرند

عدم هماهنگی بین دستگاه‌ها، این مشکل ساده را پیچیده کرده است. سیدابوالفضل بهره‌دار، رئیس انجمن مهندسی حمل‌ونقل ریلی ایران به «شهروند» می‌گوید: حمل‌ونقل جاده‌ای، خصوصا از نوع بین شهری، باید با امور جاده‌ای کشور هماهنگ شده و با هماهنگی دستگاه‌ها با یکدیگر انجام شود. بهره‌دار تأکید می‌کند که نه‌تنها در حوزه جابه‌جایی مسافر بلکه در حوزه جابه‌جایی بار هم باید به استارت‌آپ‌ها فرصت ورود داد و آنها را به شرط اخذ مجوز به کار ببندیم.

اشتغالزایی وزارت ارتباطات را فراموش نکنید

«آقای کشاورزیان باید بداند که وزارت ارتباطات هم با دستور مستقیم رئیس‌جمهوری موظف است از بخش‌های مختلف تحت پوشش‌ خود، اشتغال‌زایی کند. من در جریان تلاش‌های آقای واعظی برای کسب این مهم بوده و هستم.» بهره‌دار ضمن اعلام این نکته می‌گوید: نه فقط اسنپ، بلکه بیشتر این استارت‌آپ‌ها یک رویکرد جابه‌جایی جدید، چه در حوزه بار چه در حوزه مسافر است که با دستور مستقیم رئیس‌جمهوری و با توجه به منابع موجود، نوعی اشتغالزایی محسوب می‌شود.

او ادامه می‌دهد: اما برای این‌که سازوکار دستگاه‌های اجرایی کشور با یکدیگر تداخل پیدا نکرده و نه استارت‌آپ‌ها زمین بخورند، نه رانندگان تاکسی خطوط بین شهری، بیکار شوند باید خود دستگاه‌ها اتاق فکری تشکیل داده و تمرین استفاده از تکنولوژی را به بهترین شکل ممکن انجام دهند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها