کد خبر:
۶۰۷۲۲ ۰۸:۲۵
۱۳۹۶/۰۵/۰۹
فولکس در الجزایر سرمایه گذاری کرد اما در ایران نه
پدال نیوز: فولکس واگن در حالی طی بیانیه ای به طور رسمی از سرمایه گذاری 170 میلیون یورویی خود در الجزایر خبر داده، که این شرکت هنوز حاضر نشده بخش اندکی از این میزان سرمایه گذاری را در ایران انجام دهد و صرفا به واردات اکتفا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فولکس واگن طی بیانیه ای از افتتاح کارخانه مونتاژ جدید خود در منطقه
صنعتی ریلیزن الجزایر خبر داد. خودروساز بزرگ آلمانی برای راه اندازی این
سایت تولیدی در که ظرفیت تولید روزانه 200خودرو را دارد، معادل 170 میلیون
یورو در الجزایر سرمایه گذاری کرده است.این کارخانه با ایجاد بیش از 500
شغل به توسعه اقتصاد و صنعت خودروی الجزایر کمک می کند.

مدیر عامل فولکس واگن، هربرت دیس در باره ظرفیت های آفریقا می گوید :« قاره آفریقا فرصت های بزرگی را برای توسعه گروه کارخانه جات فولکس واگن فراهم کرده است. به لطف کارخانه جدید در الحزایر و با همکاری شریک تجاری محلی SOVAC، می توانیم گروه تولیدی خود را در شمال آفریقا وسعت ببخشیم.» او در ادامه می گوید :« ما با مدل فولکس واگن گلف تکنولوژی را به آفریقای شمالی آوردیم.»
این کمپانی در حال حاضر سومین گروه خودروسازی است که پس از استقرار رنوی فرانسه (در سال 2014) و هیوندای (در سال 2016) محصولات خود را در این کشور به تولید رسانده است. فولکس واگن در نظر دارد با گسترش و توسعه کارخانه های خود در الجزایر به جشم انداز ایجاد 1800 شغل در بلند مدت نزدیک شود.

در حالی خبر از سرمایه گذاری جدید فولکس واگن در الجزایر می رسد که این شرکت آلمانی هنوز بعد از دو سال مذاکره حاضر به سرمایه گذاری در ایران نشده است آن هم در شرایطی که بازار ایران و منطقه اطراف از هر جهت بزرگتربوده و ایران مزیت های بیشتری نسبت به الجزایر برای گسترش بازار دارد.
تقاضای
برای خودرو در کشور الجزایر سالانه حدود 400 هزار دستگاه برآورد شده است.
علاوه بر این الجزایر از سه سال پیش تصمیم گرفته به منظور تنوع بخشیدن به
اقتصاد به شدت وابسته به هیدروکربن و همچنین توسعه صنعت خودرویش، به میزان
قابل توجهی واردات خودرو را به تولید محصولات محلی محدود کند. به گفته
محجوب بدا، وزیر صنعت الجزایر هزینه ادغام شرکت های محلی با تولید کنندگان
خارجی و یا به نوعی واردات مبدل، به مراتب کمتر از واردات خودرو تمام می
شود. بنابریان این کشور با ادامه طرح واردات مبدل، واردات خود را به شکل
قابل ملاحظه ای کاهش داده، به طوری که میزان واردات آن در سال 2012 به بیش
از 600 هزار خودرو می رسید و این میزان در سال 2016 به 100 هزار دستگاه
کاهش یافت.

فولکس
واگن، پیش از این هم در اولین سایت تولیدی خود در کشور الجزایر خودروهای
مدل گلف، سئات ایبیزا، اسکودا اوکتاویا و فولکس واگن کدی را تولید می کرد و
حالا این کمپانی آلمانی، از سال 2018 قادر خواهد بود خودروهای فولکس واگن
پولو و اسکودا فابیارا هم در این کشور مونتاژ و به تولید برساند.

مدیر عامل فولکس واگن، هربرت دیس در باره ظرفیت های آفریقا می گوید :« قاره آفریقا فرصت های بزرگی را برای توسعه گروه کارخانه جات فولکس واگن فراهم کرده است. به لطف کارخانه جدید در الحزایر و با همکاری شریک تجاری محلی SOVAC، می توانیم گروه تولیدی خود را در شمال آفریقا وسعت ببخشیم.» او در ادامه می گوید :« ما با مدل فولکس واگن گلف تکنولوژی را به آفریقای شمالی آوردیم.»
این کمپانی در حال حاضر سومین گروه خودروسازی است که پس از استقرار رنوی فرانسه (در سال 2014) و هیوندای (در سال 2016) محصولات خود را در این کشور به تولید رسانده است. فولکس واگن در نظر دارد با گسترش و توسعه کارخانه های خود در الجزایر به جشم انداز ایجاد 1800 شغل در بلند مدت نزدیک شود.

در حالی خبر از سرمایه گذاری جدید فولکس واگن در الجزایر می رسد که این شرکت آلمانی هنوز بعد از دو سال مذاکره حاضر به سرمایه گذاری در ایران نشده است آن هم در شرایطی که بازار ایران و منطقه اطراف از هر جهت بزرگتربوده و ایران مزیت های بیشتری نسبت به الجزایر برای گسترش بازار دارد.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!