کد خبر:
۶۰۵۷۲ ۱۶:۴۰
۱۳۹۶/۰۵/۰۶
ایران هجدهمین خودروساز جهان شد
پدال نیوز: ایران با دو پله صعود در رنکینگ جهانی خودروسازان، به رده ۱۸تولیدکنندگان خودرو در جهان در سال ۲۰۱۶ رسید. در بخش تولید خودروهای سواری هم ایران در مکان ۱۴ قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فوت و فن، تولید خودرو در ایران در سال 2016 حدود 18 درصد رشد داشته است در بخش سواری این رشد بیشتر هم بوده و تولید خودروهای سواری در ایران در این مدت 21 درصد رشد داشته است.
در مجموع بر اساس گزارش انجمن جهانی خودرو سازان شرکتهای خودروسازی در ایران طی سال 2016 یک میلیون 74 هزار خودرو سواری و در حدود یک میلیون 164 هزار خودرو سبک و سنگین تولید کرده است.
بر اساس گزارش انجمن جهانی خودرو سازان در سال 2016 ،چین با تولید 28 میلیون و 118 هزار خودرو در مقام اول ،آمریکا با تولید 12میلیون 198 هزار خودرو در مقام دوم و ژاپن با تولید 9 میلیون 204 هزار خودرو در مقام سوم است.
در میان این سه کشور صنعت خودرو آمریکا با رشد حدود یک درصدی، چین با رشد 14 درصدی و ژاپن با افت حدود یک درصدی در تولید روبرو بودهاند.
پس از این سه کشور به ترتیب آلمان با حدود شش میلیون ، هند با حدود چهار و نیم میلیون ،کره با حدود چهار میلیون 200 هزار دستگاه ، مکزیک سه و نیم میلیون ،اسپانیا دو میلیون 885 هزار دستگاه، کانادا با تولید دو میلیون و 370 هزار دستگاه و برزیل دو میلیون 156 هزار دستگاه در مقامهای چهارم تا دهم قرار دارند.
در این ره بندی هند و کانادا توانسته اند یک پله رشد کنند و کره و برزیل یک پله سقوط کرده اند. بسیاری از کارشناسان هند را مانند چین یکی از بازارهای مهم در آینده می دانند و بنظر می رسد سرمایه گذاریها پس از اشباع بازار چین از هند سر در بیاورند.
در مقام 11 تا 20 هم به ترتیب فرانسه ، تایلند،انگلستان، ترکیه ،جمهوری چک ،روسیه ،اندونزی ،ایران ، ایتالیا و اسلواکی قرار دارند.
در مجموع در سال 2016 در حدود 95 میلیون خودرو در جهان تولید شده اند.
طی یک سال گذشته تولید خودرو در ایران افزایش یافته است و شرکتهای بزرگی مانند پژو ،رنو ،سیتروئن ،اسکانیا ومرسدس بنز حاضر به سرمایه گذاری در ایران شده اند . شرکت هیوندایی و فولکس واگن هم فعالیت خود را در ایران از سر گرفته اند.
محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت گفته است :« یکی از سیاستهای ما در زمینه خودرو افزایش تولید است و باید ظرف چند سال آینده به تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال برسیم. در چهار ماه ابتدای امسال رشد 20 درصدی داشتیم و تلاش داریم این میزان رشد تا پایان سال به 25 درصد برسد. امسال تولید خودرو در کشور با ادامه این روند به یک میلیون 600 هزار دستگاه می رسد.»
با این وجود بسیاری معتقد هستند بخش زیادی از این تولیدات به محصولاتی با پلت فرم بسیار قدیمی باز می گردد هم اکنون تولیدات اصلی شرکت سایپا بر روی پلت فرم قدیمی پراید (متعلق به 30 سال پیش) و تولیدات اصلی شرکت ایران خودرو بر روی پلت فرم قدیمی پژو 405 و پژو 206 (به ترتیب متعلق به 30 و 20 سال پیش) در حال تولید هستند . تنها پلت فرم جدید در صنعت خودرو ایران به تندر 90 و ساندرو باز می گردد که طراحی این پلت فرمها نیز به سال 2004 میلادی مربوط هستند.
صنعت خودرو ایران قصد دارد در قرار دادهای جدید خود این مشکل را تا حدودی رفع کند در قرار داد پژو سیتروئن قرار است پلت فرم پی اف یک که برای سال 2015 است در ایران به تولید انبوه و داخلی سازی بالا برسد . شرکت رنو هم قصد دارد پلت فرم کلاس بیخود را که تکنولوژی آن برای سال 2017 است در ایران به تولید برساند ظرفیت این دو پلت فرم حدود 350 هزار دستگاه است که در برابر تولیدات صنعت خودرو ایران درصد بالایی محسوب نمی شود.
ایران خودرو البته در برنامهای قرار است سری جدید پلت فرمهای خود را با همکاری شرکت های تحقیقاتی در اروپا و آسیا گسترش دهد.
بر همین اساس بزرگترین قرار داد طراحی خودرو در ایران طی تاریخ صنعت خودرو سازی کشور بین ایران خودرو و 10 شرکت از کشورهای مختلف از جمله، آلمان، ایتالیا، کره جنوبی و بلژیک به ارزش بیش از 250 میلیون دلار امضا شده است.
اجرای کامل این قرارداد به طراحی و تولید پلتفرم اختصاصی گروه صنعتی ایران خودرو منجر می شود که محصولات متعدد در مدلهای مختلف سدان، هاچ بک، کراس آور و شاسی بلند، هیبرید و برقی روی آن به تولید خواهد رسید. ایران خودرو گفته است نخستین محصول این قرارداد در نیمه دوم سال 98 وارد بازار ایران شود.
شرکت سایپا هم برنامه مشابه ایران خودرو را در دستور کار دارد. اما بعید بنظر می رسد در کوتاه مدت سهم این پلت فرمها و تکنولوژیهای جدید در صنعت خودرو ایران نسبت به تکنولوژیهای قدیمی بیشتر شود.
در مجموع بر اساس گزارش انجمن جهانی خودرو سازان شرکتهای خودروسازی در ایران طی سال 2016 یک میلیون 74 هزار خودرو سواری و در حدود یک میلیون 164 هزار خودرو سبک و سنگین تولید کرده است.
بر اساس گزارش انجمن جهانی خودرو سازان در سال 2016 ،چین با تولید 28 میلیون و 118 هزار خودرو در مقام اول ،آمریکا با تولید 12میلیون 198 هزار خودرو در مقام دوم و ژاپن با تولید 9 میلیون 204 هزار خودرو در مقام سوم است.
در میان این سه کشور صنعت خودرو آمریکا با رشد حدود یک درصدی، چین با رشد 14 درصدی و ژاپن با افت حدود یک درصدی در تولید روبرو بودهاند.
پس از این سه کشور به ترتیب آلمان با حدود شش میلیون ، هند با حدود چهار و نیم میلیون ،کره با حدود چهار میلیون 200 هزار دستگاه ، مکزیک سه و نیم میلیون ،اسپانیا دو میلیون 885 هزار دستگاه، کانادا با تولید دو میلیون و 370 هزار دستگاه و برزیل دو میلیون 156 هزار دستگاه در مقامهای چهارم تا دهم قرار دارند.
در این ره بندی هند و کانادا توانسته اند یک پله رشد کنند و کره و برزیل یک پله سقوط کرده اند. بسیاری از کارشناسان هند را مانند چین یکی از بازارهای مهم در آینده می دانند و بنظر می رسد سرمایه گذاریها پس از اشباع بازار چین از هند سر در بیاورند.
در مقام 11 تا 20 هم به ترتیب فرانسه ، تایلند،انگلستان، ترکیه ،جمهوری چک ،روسیه ،اندونزی ،ایران ، ایتالیا و اسلواکی قرار دارند.
در مجموع در سال 2016 در حدود 95 میلیون خودرو در جهان تولید شده اند.
طی یک سال گذشته تولید خودرو در ایران افزایش یافته است و شرکتهای بزرگی مانند پژو ،رنو ،سیتروئن ،اسکانیا ومرسدس بنز حاضر به سرمایه گذاری در ایران شده اند . شرکت هیوندایی و فولکس واگن هم فعالیت خود را در ایران از سر گرفته اند.
محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت گفته است :« یکی از سیاستهای ما در زمینه خودرو افزایش تولید است و باید ظرف چند سال آینده به تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال برسیم. در چهار ماه ابتدای امسال رشد 20 درصدی داشتیم و تلاش داریم این میزان رشد تا پایان سال به 25 درصد برسد. امسال تولید خودرو در کشور با ادامه این روند به یک میلیون 600 هزار دستگاه می رسد.»
با این وجود بسیاری معتقد هستند بخش زیادی از این تولیدات به محصولاتی با پلت فرم بسیار قدیمی باز می گردد هم اکنون تولیدات اصلی شرکت سایپا بر روی پلت فرم قدیمی پراید (متعلق به 30 سال پیش) و تولیدات اصلی شرکت ایران خودرو بر روی پلت فرم قدیمی پژو 405 و پژو 206 (به ترتیب متعلق به 30 و 20 سال پیش) در حال تولید هستند . تنها پلت فرم جدید در صنعت خودرو ایران به تندر 90 و ساندرو باز می گردد که طراحی این پلت فرمها نیز به سال 2004 میلادی مربوط هستند.
صنعت خودرو ایران قصد دارد در قرار دادهای جدید خود این مشکل را تا حدودی رفع کند در قرار داد پژو سیتروئن قرار است پلت فرم پی اف یک که برای سال 2015 است در ایران به تولید انبوه و داخلی سازی بالا برسد . شرکت رنو هم قصد دارد پلت فرم کلاس بیخود را که تکنولوژی آن برای سال 2017 است در ایران به تولید برساند ظرفیت این دو پلت فرم حدود 350 هزار دستگاه است که در برابر تولیدات صنعت خودرو ایران درصد بالایی محسوب نمی شود.
ایران خودرو البته در برنامهای قرار است سری جدید پلت فرمهای خود را با همکاری شرکت های تحقیقاتی در اروپا و آسیا گسترش دهد.
بر همین اساس بزرگترین قرار داد طراحی خودرو در ایران طی تاریخ صنعت خودرو سازی کشور بین ایران خودرو و 10 شرکت از کشورهای مختلف از جمله، آلمان، ایتالیا، کره جنوبی و بلژیک به ارزش بیش از 250 میلیون دلار امضا شده است.
اجرای کامل این قرارداد به طراحی و تولید پلتفرم اختصاصی گروه صنعتی ایران خودرو منجر می شود که محصولات متعدد در مدلهای مختلف سدان، هاچ بک، کراس آور و شاسی بلند، هیبرید و برقی روی آن به تولید خواهد رسید. ایران خودرو گفته است نخستین محصول این قرارداد در نیمه دوم سال 98 وارد بازار ایران شود.
شرکت سایپا هم برنامه مشابه ایران خودرو را در دستور کار دارد. اما بعید بنظر می رسد در کوتاه مدت سهم این پلت فرمها و تکنولوژیهای جدید در صنعت خودرو ایران نسبت به تکنولوژیهای قدیمی بیشتر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان