دهمین تور خودروهای کلاسیک دیزین + گزارش تصویری
پدال نیوز: جاده های کوهستانی پر پیچ و خم در دامنه های سر سبز البرز، رژه ای رویایی خودروهای کلاسیک و هوای نسبتاً خنک در آخرین ماه تابستان، وقتی همه این موارد در قالب یک روز به یادماندنی و فراموش نشدنی جمع می شود باید مطمئن شوید که خواب نمی بینید و کاملاً هوشیار هستید، چرا که چنین رویدادی تنها یک یا دو بار در سال اتفاق می افتد و تجربه کردن آن شانس و اقبالی ویژه می خواهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، جاده
های کوهستانی پر پیچ و خم در دامنه های سر سبز البرز، رژه ای رویایی
خودروهای کلاسیک و هوای نسبتاً خنک در آخرین ماه تابستان، وقتی همه این
موارد در قالب یک روز به یادماندنی و فراموش نشدنی جمع می شود باید مطمئن
شوید که خواب نمی بینید و کاملاً هوشیار هستید، چرا که چنین رویدادی تنها
یک یا دو بار در سال اتفاق می افتد و تجربه کردن آن شانس و اقبالی ویژه می
خواهد.
پنج شنبه گذشته تور رالی کلاسیک از پارکینگی در نزدیکی بلوار ارتش تا دیزین در چنین حال و هوایی برگزار شد. برنامه ای که مانند دفعات پیش به همت کلاسیک دوستان هیئت اتومبیلرانی و موتورسواری استان تهران برپا می شد و دهمین برنامه در نوع خودش به حساب می آمد. حدود ساعت 10.5 صبح بود که شماری از ارزشمندترین و سرحال ترین خودروهای کلاسیک تهران در پارکینگ جمع شده بودند و پس از ارائه توضیحاتی از سوی برگزارکنندگان این رویداد و گرفتن چند عکس یادگاری، حرکت دست جمعی به سمت فشم و دیزین آغاز شد.
در مسیر بزرگراهی به سمت جاده لواسان، عبور این تعداد از خودروهای کلاسیک و رنگارنگ در میان انبوهی از خودروهای سفید و مشکی جدید توجه عموم افراد را در پی داشت که با لبخند از ماجرای این همایش و برنامه های بعدی سوال می کردند. به هرحال این یک واقعیت است که استفاده روزمره و مداوم از ماشین های کلاسیک حتی برای عاشق ترین افراد هم ممکن نیست و در شهر شلوغ و پرترافیکی چون تهران به ندرت می توان خودروهای متفاوت و کلاسیک را در حال حرکت گروهی و دسته جمعی مشاهده کرد، بنابراین چنین رویدادی علاوه بر جلب توجه در این شهر دودزده و کم هیجان، خاطره سواری و رانندگی با این پیرمردهای خوشتیپ و قیافه را برای بسیاری افراد زنده می کند و موجی مثبت از شادی و هیجان را برای این علاقه مندان به ارمغان می آورد.
وجود آمبولانس و تیم پشتیبان فنی (شامل خودروبر) خیال مالکین را از مواجه با مشکلات و نقایص فنی احتمالی در طول مسیر راحت می کرد و بنابر تجربه قبلی، تمهیدات حداکثری برای برگزاری این همایش کلاسیک اندیشیده شده بود تا خللی بر اجرای مطلوب این برنامه وارد نشود. از سوی دیگر عموم مالکین نیز علیرغم توانایی های عملکردی قابل توجه خودروها، نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی حساسیت نشان می دادند و از حرکت های هیجانی و خطرساز خودداری می کردند. جلب توجه خودروها در طول مسیر آنچنان بود که در هر توقف کوتاه، عملاً ترافیکی از خودروهای عبوری برای مشاهده و عکس برداری از این همایش ایجاد می شد و روند عبور و مرور در جاده را مختل می کرد.

کیفیت
مسیر تا فشم قابل قبول بود اما ترافیک معمول این جاده در روزهای پنج شنبه
مانعی برای حرکت گروهی خودروها و عکس برداری حرفه ای در حین حرکت ایجاد می
کرد. در حد فاصل فشم تا لواسان از شدت ترافیک کاسته شد اما در عوض شرایط
مسیر به خصوص در قسمت های در دست تعمیر جاده بسیار ناهموار و نامناسب بود
که باعث تحت فشار قرار گرفتن خودروهای حاضر در همایش می شد. در گذر از این
مسیر های پردست انداز و گِلی شاید تنها سه خودرو مرسدس بنز یونیماگ عملکردی
بدون مشکل داشتند و سایرین با شرایط نه چندان مساعد دست و پنجه نرم می
کردند. از جالب ترین خودروهای حاضر در دهمین تور کلاسیک می توان به سیتروئن
DS، تریومف TR6، دو مرسدس بنز پاگودا فوق العاده زیبا، مرسدس بنزهای سری
SL دهه هفتاد، ب ام و های سری سه و 3000 کوپه، چند پونتیاک های پرقدرت و
خوش صدا، گلف نسل یک، فولکس واگن بیتل، جیپ، شورولت بلیزر، کامارو نسل اول،
بیوایک، فوردهای ماستنگ استاندارد و تقویت شده، پژو 504 و ... اشاره کرد
که شاید میانگین سنی آن ها از 40 سال هم فراتر می رفت اما تقریباً هیچ نقص
فنی قابل توجهی گریبان مالکین را نگرفت و موارد جزئی هم با همکاری دوستان
فنی حاضر در جمع، حل و فصل شدند.
چنین برنامه هایی می تواند زمینه احیا و نگهداری صحیح از خودروهای کلاسیک را فراهم آورد و فرهنگ استفاده و رانندگی با این خودروهای ارزشمند را گسترش دهد، البته اگر در کشورمان نیز مانند برخی کشورهای دیگر امکان همکاری با پلیس راهنمایی رانندگی برای استفاده اختصاصی از مسیرها و جاده های فرعی وجود داشت، قطعاً مالکین و شرکت کنندگان نیز می توانستند با آرامش بیشتری برای چند ساعت از رانندگی با این پیرمردهای دوست داشتنی لذت ببرند و تجربه ای متفاوت نسبت به مواجه با ترافیک ،چاله و خندق داشته باشند، البته خوب است بدانید که بر اساس قوانین برای گردهمایی و همایش با تعداد بیش از 5 خودرو نیاز به کسب مجوز های راهنمایی و رانندگی و شورای تامین استان وجود دارد و برنامه های رسمی فدارسیون و هیئت تهران نیز همواره با هماهنگی این نهادها انجام می پذیرد اما در مقابل برنامه های غیر هماهنگ شده و شخصی که بعضاً توسط برخی افراد انجام می شود، ضمن ایجاد مشکل و افزایش حساسیت سازمان های ذیربط، به پرستیژ و کاراکتر کلاسیک سواران نیز آسیب می زند و برای مثال بروز برخی قانون شکنی های رانندگی یا از بین بردن آرامش افراد محلی در اثر انجام حرکات نمایشی یا برپایی مسابقات دوستانه باعث اخلال در روند کسب مجوز برنامه های رسمی فدراسیون و هیئت تهران نیز می شود.
به هرحال برای ادامه روند برگزاری چنین برنامه هایی، توجه به ضوابط اداری و قانونی و پرهیز از تنش آفرینی و قانون شکنی الزامی به نظر می رسد. دهمین تور کلاسیک، پس از رسیدن به منطقه دیزین و صرف نهاری دوستانه در ارتفاعات زیبای البرز پایان یافت اما پس از عکس برداری نیز حرکت گروهی خودروها برای بازگشت به تهران از سر گرفته شد و این کلاسیک های بسیار با ارزش در بعد از ظهر پنج شنبه پس از ساعاتی تنفس در هوای تمیز کوهستان بار دیگر به پارکینگ های مخصوص خود برگشتند تا زمانی که فرصت بعدی برای چنین همایشی فراهم شود.
با تشکر از کمیته خودروهای کلاسیک هیئت اتومبیلرانی و موتور سواری استان تهران که شرایط حضور تیم خودروبانک در این مراسم را فراهم آوردند، در پایان تصاویری از دهمین تور کلاسیک دیزین به علاقه مندان تقدیم می شود.
پنج شنبه گذشته تور رالی کلاسیک از پارکینگی در نزدیکی بلوار ارتش تا دیزین در چنین حال و هوایی برگزار شد. برنامه ای که مانند دفعات پیش به همت کلاسیک دوستان هیئت اتومبیلرانی و موتورسواری استان تهران برپا می شد و دهمین برنامه در نوع خودش به حساب می آمد. حدود ساعت 10.5 صبح بود که شماری از ارزشمندترین و سرحال ترین خودروهای کلاسیک تهران در پارکینگ جمع شده بودند و پس از ارائه توضیحاتی از سوی برگزارکنندگان این رویداد و گرفتن چند عکس یادگاری، حرکت دست جمعی به سمت فشم و دیزین آغاز شد.
در مسیر بزرگراهی به سمت جاده لواسان، عبور این تعداد از خودروهای کلاسیک و رنگارنگ در میان انبوهی از خودروهای سفید و مشکی جدید توجه عموم افراد را در پی داشت که با لبخند از ماجرای این همایش و برنامه های بعدی سوال می کردند. به هرحال این یک واقعیت است که استفاده روزمره و مداوم از ماشین های کلاسیک حتی برای عاشق ترین افراد هم ممکن نیست و در شهر شلوغ و پرترافیکی چون تهران به ندرت می توان خودروهای متفاوت و کلاسیک را در حال حرکت گروهی و دسته جمعی مشاهده کرد، بنابراین چنین رویدادی علاوه بر جلب توجه در این شهر دودزده و کم هیجان، خاطره سواری و رانندگی با این پیرمردهای خوشتیپ و قیافه را برای بسیاری افراد زنده می کند و موجی مثبت از شادی و هیجان را برای این علاقه مندان به ارمغان می آورد.
وجود آمبولانس و تیم پشتیبان فنی (شامل خودروبر) خیال مالکین را از مواجه با مشکلات و نقایص فنی احتمالی در طول مسیر راحت می کرد و بنابر تجربه قبلی، تمهیدات حداکثری برای برگزاری این همایش کلاسیک اندیشیده شده بود تا خللی بر اجرای مطلوب این برنامه وارد نشود. از سوی دیگر عموم مالکین نیز علیرغم توانایی های عملکردی قابل توجه خودروها، نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی حساسیت نشان می دادند و از حرکت های هیجانی و خطرساز خودداری می کردند. جلب توجه خودروها در طول مسیر آنچنان بود که در هر توقف کوتاه، عملاً ترافیکی از خودروهای عبوری برای مشاهده و عکس برداری از این همایش ایجاد می شد و روند عبور و مرور در جاده را مختل می کرد.

چنین برنامه هایی می تواند زمینه احیا و نگهداری صحیح از خودروهای کلاسیک را فراهم آورد و فرهنگ استفاده و رانندگی با این خودروهای ارزشمند را گسترش دهد، البته اگر در کشورمان نیز مانند برخی کشورهای دیگر امکان همکاری با پلیس راهنمایی رانندگی برای استفاده اختصاصی از مسیرها و جاده های فرعی وجود داشت، قطعاً مالکین و شرکت کنندگان نیز می توانستند با آرامش بیشتری برای چند ساعت از رانندگی با این پیرمردهای دوست داشتنی لذت ببرند و تجربه ای متفاوت نسبت به مواجه با ترافیک ،چاله و خندق داشته باشند، البته خوب است بدانید که بر اساس قوانین برای گردهمایی و همایش با تعداد بیش از 5 خودرو نیاز به کسب مجوز های راهنمایی و رانندگی و شورای تامین استان وجود دارد و برنامه های رسمی فدارسیون و هیئت تهران نیز همواره با هماهنگی این نهادها انجام می پذیرد اما در مقابل برنامه های غیر هماهنگ شده و شخصی که بعضاً توسط برخی افراد انجام می شود، ضمن ایجاد مشکل و افزایش حساسیت سازمان های ذیربط، به پرستیژ و کاراکتر کلاسیک سواران نیز آسیب می زند و برای مثال بروز برخی قانون شکنی های رانندگی یا از بین بردن آرامش افراد محلی در اثر انجام حرکات نمایشی یا برپایی مسابقات دوستانه باعث اخلال در روند کسب مجوز برنامه های رسمی فدراسیون و هیئت تهران نیز می شود.
به هرحال برای ادامه روند برگزاری چنین برنامه هایی، توجه به ضوابط اداری و قانونی و پرهیز از تنش آفرینی و قانون شکنی الزامی به نظر می رسد. دهمین تور کلاسیک، پس از رسیدن به منطقه دیزین و صرف نهاری دوستانه در ارتفاعات زیبای البرز پایان یافت اما پس از عکس برداری نیز حرکت گروهی خودروها برای بازگشت به تهران از سر گرفته شد و این کلاسیک های بسیار با ارزش در بعد از ظهر پنج شنبه پس از ساعاتی تنفس در هوای تمیز کوهستان بار دیگر به پارکینگ های مخصوص خود برگشتند تا زمانی که فرصت بعدی برای چنین همایشی فراهم شود.
با تشکر از کمیته خودروهای کلاسیک هیئت اتومبیلرانی و موتور سواری استان تهران که شرایط حضور تیم خودروبانک در این مراسم را فراهم آوردند، در پایان تصاویری از دهمین تور کلاسیک دیزین به علاقه مندان تقدیم می شود.
عکس ها
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
عالیییی
یکی از یکی خوشگلترررررر
یکی از یکی خوشگلترررررر
بسیار عالی .متشکر
ادم این ماشینا را الان میبینه خیلی کیف میکنه چه برسه به اون موقه
عالیه کارتون
خیلی کامل هستید
دستتون درد نکنه، الان دیگه فکر کنم دارید به بهترین سایت ایران کم کم تبدیل می شید
خیلی کامل هستید
دستتون درد نکنه، الان دیگه فکر کنم دارید به بهترین سایت ایران کم کم تبدیل می شید
آقا دمتون واقعا گرم، لذت بردیم و...
فقط اگر می شه تاریخ و محل این گرد همایی ها و یا نمایشگاه ها را هم بگو تا ما هم اونجا باشیم.
باز هم خیلی خیلی ممنون.
فقط اگر می شه تاریخ و محل این گرد همایی ها و یا نمایشگاه ها را هم بگو تا ما هم اونجا باشیم.
باز هم خیلی خیلی ممنون.
اون بنز عزیز با آدم حرف میزنه اصن...
خیلی ممنون از نشریه خوبتون
به جای این ابو غراضه ها تور ماشین های اسپرت و لوکس بزارین
این ماشین ها ضد حالن.
به جای این ابو غراضه ها تور ماشین های اسپرت و لوکس بزارین
این ماشین ها ضد حالن.
تو دسته ششم اولین عکس از سمت راست اون M3 مشکیو رو چه باحاله
سلام عالیه
اون ۵۰۴ سبز ، خیلی خوبه . فکر کنم تو ایران تک باشه . مرسی بابت عکس هااااااا
اون ۵۰۴ سبز ، خیلی خوبه . فکر کنم تو ایران تک باشه . مرسی بابت عکس هااااااا
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!