کد خبر:
۶۰۲۸۱ ۰۸:۰۳
۱۳۹۶/۰۵/۰۳
چالش الزام استاندارد یورو5 در ایران
پدال نیوز: بنا به گفته رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست، از سال 98 خودروهای داخلی با استاندارد یورو5 به تولید خواهند رسید تا از این راه آلودگی کلانشهرهای کشور کاهش یابد. اجرای این طرح اگرچه قطعا میتواند علاوهبر کاهش آلایندگی، مصرف سوخت را نیز پایین بیاورد، با این حال اجرایی شدن آن منوط به ایجاد زیرساخت لازم است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بنا به گفته رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست، از سال 98 خودروهای داخلی با استاندارد یورو5 به تولید خواهند رسید تا از این راه آلودگی کلانشهرهای کشور کاهش یابد. اجرای این طرح اگرچه قطعا میتواند علاوهبر کاهش آلایندگی، مصرف سوخت را نیز پایین بیاورد، با این حال اجرایی شدن آن منوط به ایجاد زیرساخت لازم است.
الزامی شدن احتمالی استاندارد یورو5 در سال 98، در وهله اول به سوخت مناسب نیاز دارد و در وهله دوم، خودرو متناسب با این استاندارد نیز میخواهد؛ بنابراین برای اجرایی شدن طرح سازمان محیط زیست، هماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان، رمز موفقیت بهشمار میرود.
اهمیت این موضوع از آن جهت است که در تجربههای قبلی، ناهماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان سبب شد تاخیرهای زیادی در اجرای استانداردهای سوخت و آلایندگی رخ بدهد. ماجرا از این قرار بود که از یکسو وزارت نفت سوخت مناسب را بهصورت گسترده و سراسری عرضه نمیکرد و ازسوی دیگر خودروسازان نیز با استناد به این موضوع، در تولید محصولات متناسب با استانداردهای مربوطه، دست به عصا حرکت میکردند. سخن اصلی خودروسازان این بود که وقتی سوخت استاندارد بهصورت گسترده و سراسری عرضه نشود، تولید محصولات براساس استانداردهای جدید نیز نه تنها فایدهای ندارد، بلکه سبب بروز مشکلاتی در سیستم سوخترسانی خودروها (بهدلیل ناهماهنگی میان استاندارد سوخت و خودرو) خواهد شد.
با این حال اما وزارت نفت نیز اعتقاد داشت خودروسازان در تولید محصولات استاندارد بهانهجویی میکنند. هر چه هست، در حال حاضر نیز که طرح بزرگی برای تجهیز خودروها به یورو5 برای سال 98 در نظر گرفته شده، وجود هماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان در عرضه سوخت و محصول متناسب با استاندارد موردنظر، از اهمیت ویژهای برخوردار است.طبعا اگر قرار به اجرایی شدن این طرح است، هر دو نهاد باید از همین حالا به فکر ایجاد زیرساختهای لازم در سال 98 باشند؛ بهنحویکه در آن سال، هم سوخت یورو5 در جایگاههای کل کشور عرضه شود و هم خودرو متناسب با این استاندارد به تولید برسد.
در غیر این صورت، اجرایی شدن طرح «استاندارد یورو5 خودروها» مانند تجربههای قبلی با تاخیرهایی همراه و ممکن است ماهها و حتی سالها به حالت تعلیق در بیاید.
دنیای اقتصاد
الزامی شدن احتمالی استاندارد یورو5 در سال 98، در وهله اول به سوخت مناسب نیاز دارد و در وهله دوم، خودرو متناسب با این استاندارد نیز میخواهد؛ بنابراین برای اجرایی شدن طرح سازمان محیط زیست، هماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان، رمز موفقیت بهشمار میرود.
اهمیت این موضوع از آن جهت است که در تجربههای قبلی، ناهماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان سبب شد تاخیرهای زیادی در اجرای استانداردهای سوخت و آلایندگی رخ بدهد. ماجرا از این قرار بود که از یکسو وزارت نفت سوخت مناسب را بهصورت گسترده و سراسری عرضه نمیکرد و ازسوی دیگر خودروسازان نیز با استناد به این موضوع، در تولید محصولات متناسب با استانداردهای مربوطه، دست به عصا حرکت میکردند. سخن اصلی خودروسازان این بود که وقتی سوخت استاندارد بهصورت گسترده و سراسری عرضه نشود، تولید محصولات براساس استانداردهای جدید نیز نه تنها فایدهای ندارد، بلکه سبب بروز مشکلاتی در سیستم سوخترسانی خودروها (بهدلیل ناهماهنگی میان استاندارد سوخت و خودرو) خواهد شد.
با این حال اما وزارت نفت نیز اعتقاد داشت خودروسازان در تولید محصولات استاندارد بهانهجویی میکنند. هر چه هست، در حال حاضر نیز که طرح بزرگی برای تجهیز خودروها به یورو5 برای سال 98 در نظر گرفته شده، وجود هماهنگی میان وزارت نفت و خودروسازان در عرضه سوخت و محصول متناسب با استاندارد موردنظر، از اهمیت ویژهای برخوردار است.طبعا اگر قرار به اجرایی شدن این طرح است، هر دو نهاد باید از همین حالا به فکر ایجاد زیرساختهای لازم در سال 98 باشند؛ بهنحویکه در آن سال، هم سوخت یورو5 در جایگاههای کل کشور عرضه شود و هم خودرو متناسب با این استاندارد به تولید برسد.
در غیر این صورت، اجرایی شدن طرح «استاندارد یورو5 خودروها» مانند تجربههای قبلی با تاخیرهایی همراه و ممکن است ماهها و حتی سالها به حالت تعلیق در بیاید.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها