کد خبر:
                         ۵۹۹۷۷                         ۰۹:۳۳
                                                  ۱۳۹۶/۰۴/۳۰
                     نکته فنی 29 تیر ماه
             بررسی نحوه عملکرد و ویژگیهای ترمز دستی برقی
پدال نیوز: ترمز دستی الکترونیکی (EPB) از اوایل قرن 21 مورد استفاده خودروسازان قرار گرفت و آنها رفته رفته این سیستم را در مدلهای بیشتری به کار گرفتند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مکانیزم عملکرد ترمز دستیهای مکانیکی ابتدا به این شکل بود که یک کابل از اهرم ترمز دستی به چرخهای عقب متصل میشد و با کشیدن اهرم دستی یا پایی (در برخی مدل های مرسدس بنز و اتومبیل های آمریکایی)، لنت های ترمز چرخهای عقب درگیر میشد و از حرکت خودرو جلوگیری می کرد. 
 
انواع ترمز دستی الکترونیکی
 
به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی وجود دارد. نوع اول، ترمزهای عقب به وسیله کابل (مانند ترمزدستی های مکانیکی) فعال میگردند، با این تفاوت که یک موتور برقی، کار دست راننده را انجام میدهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمز دستی را تامین میکند. در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال یا غیرفعال و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل میشود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده میشتابد.
 
ولی در نوع دوم، همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است. در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمز دستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال میگردد. در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمز دستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده میشود. لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می شود. البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می شود.
 
مزایا و معایب ترمز دستی برقی
 
این سیستم نیز معایب و مزایای خود را دارد. از مزایای این سیستم میتوان به کم شدن استهلاک قطعات ترمزدستی و کمتر شدن وزن خودرو و فضای اشغالی؛ و از معایب آن می توان به هزینه بالای تعمیر و نگهداری آن اشاره کرد.
                      
                  انواع ترمز دستی الکترونیکی
به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی وجود دارد. نوع اول، ترمزهای عقب به وسیله کابل (مانند ترمزدستی های مکانیکی) فعال میگردند، با این تفاوت که یک موتور برقی، کار دست راننده را انجام میدهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمز دستی را تامین میکند. در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال یا غیرفعال و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل میشود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده میشتابد.
ولی در نوع دوم، همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است. در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمز دستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال میگردد. در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمز دستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده میشود. لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می شود. البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می شود.
مزایا و معایب ترمز دستی برقی
این سیستم نیز معایب و مزایای خود را دارد. از مزایای این سیستم میتوان به کم شدن استهلاک قطعات ترمزدستی و کمتر شدن وزن خودرو و فضای اشغالی؛ و از معایب آن می توان به هزینه بالای تعمیر و نگهداری آن اشاره کرد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      