کد خبر:
۵۹۷۶۵ ۱۲:۴۸
۱۳۹۶/۰۴/۲۶
اگر قطعه سازان به چشم خودروسازان بیایند
پدال نیوز- وقتی قراردادهای تولید خودروهای جدید با خارجی ها به تولید محصول منجر می شود، همه انتظار دارند اتفاقات بزرگی در صنعت خودرو رخ دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرگزاری صدا و سیما؛ بر اساس مقرراتی که متولی صنعت کشور وضع کرده است تولید خودروهای مشترک باید با عمق ساخت داخل 40 درصد آغاز شود و در ادامه به 70 درصد برسد.
اما از واحدهای تولید قطعات خودرو آنچه دیده میشود، تولید قطعات خودروهای فعلی است و خبری از تولیدات جدید نیست.
مدیر عامل شرکت مهندسی خور که در کارخانه اش انواع قطعات بدنه خودرو تولید میشود، میگوید: تولید قطعات خودروهای جدید آغاز نشده و در مرحله ساخت ابزارهای مورد نیاز است و هنوز تاثیری در تولیدات ما و دیگر همکاران نداشته است.
سیامک مقتدری که از تولید کنندگان با سابقه قطعات خودرو است با اشاره به زمانبر بودن فرایندهای تولید قطعات جدید گفت: 6 تا 9 ماه طول میکشد که ابزارها آماده تولید شود.
وی تصریح کرد: عمق ساخت داخل برای خودروهای تولید مشترک باید به 40 درصد برسد، چون یک سری قطعات در خودروها مشترک هستند و اگر میخواهیم تولید عمق پیدا کند و قطعه سازان را درگیر تولید و کار کنیم، عمق ساخت داخل 20 درصد بسیار پایین است.
مقتدری به کیفیت تولید قطعات داخلی اشاره کرد و گفت:: ما در واحد تولیدی مان از تکنولوژیهای خوبی استفاده میکنیم، مثلا بدنه خودروی 206 را که بومی سازی شده است با 206های وارداتی مقایسه کنید، هیچ تفاوتی از نظر کیفیت با هم ندارند. مقتدری گفت: باید در موضوعات بهره وری و قیمت تمام شده کار کنیم، صنعت خودرو در حصار رشد نمیکند و نیاز به تعامل با جهان داریم.
مقتدری تاکید کرد: اگر قوانین و مقررات به گونهای باشد که تولید کننده بتواند به مسائل اصلی بپردازد و درگیر مشکلات روزمره نباشد، حتما رشد خواهیم کرد.
*پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی
به کارخانه دیگری میروم، واحدی تولیدی با 1500 نفر اشتغالزایی، در این کارخانه انواع چراغ خودرو با کیفیت بالا و استانداردهای بین المللی تولید میشود.
مصطفی هنری مدیرعامل شرکت جمع ساز میگوید: با توجه به پروژههای جدید، چشم انداز این صنعت خوب است، اما مشکلات همچنان وجود دارد.
وی پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی را دغدغههای هر روزه عنوان کرد و گفت:: این مشکلات قدیمی همچنان پابرجاست.
هنری به نرخ سود بالای تسهیلات بانکی اشاره کرد و گفت:: امیدواریم برای واردات بتوانیم از یوزانس استفاده کنیم که بسیار به صرفهتر از تسهیلات بانکهای ایرانی است.
وی درباره تولید قطعات خودروهای جدید گفت: ما در سال جاری برای آنکه استانداردهای خارجی را بتوانیم کسب کنیم مجبور به سرمایه گذاریهای هنگفتی شدیم و در حال حاضر در پروژه رنو ساندرو و سیمبل هستیم و قرار است چراغهای جلو و عقب پژو 301 را هم تولید کنیم، محصولات جدید سال 2018 تحویل میشود.
هنری گفت: درباره پژو 2008 صحبتی با ما نشده است.
* صنعت قطعه سازی با بحران نقدینگی مواجه است
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو هم میگوید: افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و این صنعت به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است.
آرش محبی نژاد گفت: عدم سرمایه گذاری بلندمدت و توسعه زیرساختها، عدم استفاده از ماشین آلات جدید و تکنولوژیهای روز، از ضعفهای صنعت قطعه سازی است.
وی تصریح کرد: در افق 1404 در صنعت قطعه سازی باید به 6 میلیارد دلار صادرات دست یابیم و 25 میلیارد دلار هم تولید داخلی خواهد بود یعنی در مجموع باید 31 میلیارد دلار در سال چشم انداز تولید داشته باشیم.
محبی نژاد گفت: این مسیر طولانی باید برنامه ریزی داشته باشد تا قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین خودرو سازان جهان قرار بگیرند و این موضوع برای رشد قطعه سازی کشور یک الزام به شمار میرود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به مقررات وزارت صنعت معدن و تجارت برای عقد قرارداد مشارکتهای بین المللی اشاره کرد و گفت:چهار دسته مقررات وضع شده است که باید ضمانت اجرا داشته باشند:
1 - هرخودرویی که میآید باید با عمق ساخت داخل 40 درصد باشد
2 - سی درصد از تولیدخودرو یا قطعات صادرات شود
3 - سرمایه گذاری به صورت مشترک باشد
4 - تکنولوژی و انتقال فناوری همراه با انعقاد قرارداد صورت بگیرد.
محبی نژاد گفت: اگر خودروهای قدیمی مانند سمند، پژو 405، پراید و ... که عمق ساخت داخلشان یه 80 یا 90 درصد میرسد، از رده خارج شوند و خودروهای جدید با عمق 40 درصد تولید شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد.
فضای خالی بین 40 درصد تا 90 درصد باید به درستی مدیریت شود که قطعه سازان ضربه نخورند.
اما از واحدهای تولید قطعات خودرو آنچه دیده میشود، تولید قطعات خودروهای فعلی است و خبری از تولیدات جدید نیست.
مدیر عامل شرکت مهندسی خور که در کارخانه اش انواع قطعات بدنه خودرو تولید میشود، میگوید: تولید قطعات خودروهای جدید آغاز نشده و در مرحله ساخت ابزارهای مورد نیاز است و هنوز تاثیری در تولیدات ما و دیگر همکاران نداشته است.
سیامک مقتدری که از تولید کنندگان با سابقه قطعات خودرو است با اشاره به زمانبر بودن فرایندهای تولید قطعات جدید گفت: 6 تا 9 ماه طول میکشد که ابزارها آماده تولید شود.
وی تصریح کرد: عمق ساخت داخل برای خودروهای تولید مشترک باید به 40 درصد برسد، چون یک سری قطعات در خودروها مشترک هستند و اگر میخواهیم تولید عمق پیدا کند و قطعه سازان را درگیر تولید و کار کنیم، عمق ساخت داخل 20 درصد بسیار پایین است.
مقتدری به کیفیت تولید قطعات داخلی اشاره کرد و گفت:: ما در واحد تولیدی مان از تکنولوژیهای خوبی استفاده میکنیم، مثلا بدنه خودروی 206 را که بومی سازی شده است با 206های وارداتی مقایسه کنید، هیچ تفاوتی از نظر کیفیت با هم ندارند. مقتدری گفت: باید در موضوعات بهره وری و قیمت تمام شده کار کنیم، صنعت خودرو در حصار رشد نمیکند و نیاز به تعامل با جهان داریم.
مقتدری تاکید کرد: اگر قوانین و مقررات به گونهای باشد که تولید کننده بتواند به مسائل اصلی بپردازد و درگیر مشکلات روزمره نباشد، حتما رشد خواهیم کرد.
*پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی
به کارخانه دیگری میروم، واحدی تولیدی با 1500 نفر اشتغالزایی، در این کارخانه انواع چراغ خودرو با کیفیت بالا و استانداردهای بین المللی تولید میشود.
مصطفی هنری مدیرعامل شرکت جمع ساز میگوید: با توجه به پروژههای جدید، چشم انداز این صنعت خوب است، اما مشکلات همچنان وجود دارد.
وی پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان و مشکلات بانکی و گمرکی را دغدغههای هر روزه عنوان کرد و گفت:: این مشکلات قدیمی همچنان پابرجاست.
هنری به نرخ سود بالای تسهیلات بانکی اشاره کرد و گفت:: امیدواریم برای واردات بتوانیم از یوزانس استفاده کنیم که بسیار به صرفهتر از تسهیلات بانکهای ایرانی است.
وی درباره تولید قطعات خودروهای جدید گفت: ما در سال جاری برای آنکه استانداردهای خارجی را بتوانیم کسب کنیم مجبور به سرمایه گذاریهای هنگفتی شدیم و در حال حاضر در پروژه رنو ساندرو و سیمبل هستیم و قرار است چراغهای جلو و عقب پژو 301 را هم تولید کنیم، محصولات جدید سال 2018 تحویل میشود.
هنری گفت: درباره پژو 2008 صحبتی با ما نشده است.
* صنعت قطعه سازی با بحران نقدینگی مواجه است
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو هم میگوید: افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و این صنعت به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است.
آرش محبی نژاد گفت: عدم سرمایه گذاری بلندمدت و توسعه زیرساختها، عدم استفاده از ماشین آلات جدید و تکنولوژیهای روز، از ضعفهای صنعت قطعه سازی است.
وی تصریح کرد: در افق 1404 در صنعت قطعه سازی باید به 6 میلیارد دلار صادرات دست یابیم و 25 میلیارد دلار هم تولید داخلی خواهد بود یعنی در مجموع باید 31 میلیارد دلار در سال چشم انداز تولید داشته باشیم.
محبی نژاد گفت: این مسیر طولانی باید برنامه ریزی داشته باشد تا قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین خودرو سازان جهان قرار بگیرند و این موضوع برای رشد قطعه سازی کشور یک الزام به شمار میرود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به مقررات وزارت صنعت معدن و تجارت برای عقد قرارداد مشارکتهای بین المللی اشاره کرد و گفت:چهار دسته مقررات وضع شده است که باید ضمانت اجرا داشته باشند:
1 - هرخودرویی که میآید باید با عمق ساخت داخل 40 درصد باشد
2 - سی درصد از تولیدخودرو یا قطعات صادرات شود
3 - سرمایه گذاری به صورت مشترک باشد
4 - تکنولوژی و انتقال فناوری همراه با انعقاد قرارداد صورت بگیرد.
محبی نژاد گفت: اگر خودروهای قدیمی مانند سمند، پژو 405، پراید و ... که عمق ساخت داخلشان یه 80 یا 90 درصد میرسد، از رده خارج شوند و خودروهای جدید با عمق 40 درصد تولید شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد.
فضای خالی بین 40 درصد تا 90 درصد باید به درستی مدیریت شود که قطعه سازان ضربه نخورند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول