کد خبر:
۵۹۰۷۱ ۱۱:۲۵
۱۳۹۶/۰۴/۱۷
فراموشی برای به روز کردن قطعه سازان غیر متمول!
پدال نیوز: زهی خیال باطل که دوستان از فرنگ آمده این بار تنها لقمه های آماده را برای کار انتخاب کرده و دیگر قرار نیست خودشان لقمه به دست کسی بدهند ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، در دوران تحریم و حتی قبل از آن، صنعت قطعه سازی کشور توانست برخی از نگرانی های صنعت خودرو را رفع کند البته شاید با کم و کاستی های زیاد اما به هر حال این مهم باعث شد چرخه صنعت بالادستی یعنی خودرو در سال های تحریم به حرکت خود ادامه دهد.
اما امروز و پس از گذر از دوران سخت تحریم صنعت خودرو و حالا که با توجه به گذر از تحریمT حال صنعت خودرو در حال بهتر شدن است نباید صنعت قطعه را فراموش کرد.
متاسفانه وقتی از صنعت قطعه سازی سخن به میان می آید، تنها چند اسم بزرگ و مجموعه ساز به ذهن ها خطور می کند و کسی یادش نمی آید که قطعه سازان کوچکتر نیز در همه این سال ها دوش به دوش مجموعه سازان متمول کار کرده و البته کمترین سود را برده اند.
برخی از این قطعه سازان حتی برای به روز شدن نیاز به کمک دولتی دارند زیرا سرمایه در گردشی وجود ندارد که بتوان به این امر مهم یعنی به روزرسانی تجهیزات اختصاص داد. در زمانی که سخن از ورود برندهای معتبر قطعه سازی جهان به ایران به میان آمد یعنی چند ماه قبل از تصویب برجام، بسیاری خوشحال از ورود اسم و رسم دارها، این خیال را در ذهن می پروراندند که با این ورود، سایه کهنگی و به روز نبودن از سر بسیاری از قطعه سازان کوچک برداشته شده و ایشان با کمک و سرمایه گذاری هم قطاران خود در فرانسه و آلمان و سایر مهمانان صنعت خودرروی کشور؛ نفسی تازه خواهند کشید.
حتی بسیاری از کارشناسان ابراز امیدواری می کردند که این حضور مجدد برندها منجر به تغییر آهنگ تولید در قطعه سازی های کوچک یا تعطیل و نیمه تعطیل شده و ادغام و مجموعه سازی های جدیدی رخ دهد.
اما در همان اولین حضور فرانسوی ها در ایران معلوم شد قرار نیست قطعه سازان بی نام و نشان اما توانمند به کار گرفته شوند و تنها قرار است پر اسم و رسم ها و مجموعه سازان متمول شریک تجاری دوستان فرانسوی خود شده و چرخ روی همان پاشنه ی قبلی خود بچرخد.
به گفته مدیرعامل وقت رنو پارس، این شرکت فرانسوی به دنبال همکاری با قطعه سازان متمول و قوی است و قرار نیست برای بالا آمدن سایر مجموعه های قطعه سازی کمکی صورت بگیرد.
البته مدیرعامل شرکت تامین کننده قطعات و لوازم یدکی یکی از خودروسازان داخلی نیز تایید کرد که تنها با به روزشده ها همکاری خواهند کرد و دست بقیه را نخواهند گرفت.
قطعه سازان بسیاری چشم به حضور برندهای مطرح دوخته بودند تا بتوانند با سرمایه گذاری آنها خود را به روز کرده و با قدرت بیشتری به فعالیت در صنعت خودرو بپردازند اما زهی خیال باطل که دوستان از فرنگ آمده این بار تنها لقمه های آماده را برای کار انتخاب کرده و دیگر قرار نیست خودشان لقمه به دست کسی بدهند.
اما امروز و پس از گذر از دوران سخت تحریم صنعت خودرو و حالا که با توجه به گذر از تحریمT حال صنعت خودرو در حال بهتر شدن است نباید صنعت قطعه را فراموش کرد.
متاسفانه وقتی از صنعت قطعه سازی سخن به میان می آید، تنها چند اسم بزرگ و مجموعه ساز به ذهن ها خطور می کند و کسی یادش نمی آید که قطعه سازان کوچکتر نیز در همه این سال ها دوش به دوش مجموعه سازان متمول کار کرده و البته کمترین سود را برده اند.
برخی از این قطعه سازان حتی برای به روز شدن نیاز به کمک دولتی دارند زیرا سرمایه در گردشی وجود ندارد که بتوان به این امر مهم یعنی به روزرسانی تجهیزات اختصاص داد. در زمانی که سخن از ورود برندهای معتبر قطعه سازی جهان به ایران به میان آمد یعنی چند ماه قبل از تصویب برجام، بسیاری خوشحال از ورود اسم و رسم دارها، این خیال را در ذهن می پروراندند که با این ورود، سایه کهنگی و به روز نبودن از سر بسیاری از قطعه سازان کوچک برداشته شده و ایشان با کمک و سرمایه گذاری هم قطاران خود در فرانسه و آلمان و سایر مهمانان صنعت خودرروی کشور؛ نفسی تازه خواهند کشید.
حتی بسیاری از کارشناسان ابراز امیدواری می کردند که این حضور مجدد برندها منجر به تغییر آهنگ تولید در قطعه سازی های کوچک یا تعطیل و نیمه تعطیل شده و ادغام و مجموعه سازی های جدیدی رخ دهد.
اما در همان اولین حضور فرانسوی ها در ایران معلوم شد قرار نیست قطعه سازان بی نام و نشان اما توانمند به کار گرفته شوند و تنها قرار است پر اسم و رسم ها و مجموعه سازان متمول شریک تجاری دوستان فرانسوی خود شده و چرخ روی همان پاشنه ی قبلی خود بچرخد.
به گفته مدیرعامل وقت رنو پارس، این شرکت فرانسوی به دنبال همکاری با قطعه سازان متمول و قوی است و قرار نیست برای بالا آمدن سایر مجموعه های قطعه سازی کمکی صورت بگیرد.
البته مدیرعامل شرکت تامین کننده قطعات و لوازم یدکی یکی از خودروسازان داخلی نیز تایید کرد که تنها با به روزشده ها همکاری خواهند کرد و دست بقیه را نخواهند گرفت.
قطعه سازان بسیاری چشم به حضور برندهای مطرح دوخته بودند تا بتوانند با سرمایه گذاری آنها خود را به روز کرده و با قدرت بیشتری به فعالیت در صنعت خودرو بپردازند اما زهی خیال باطل که دوستان از فرنگ آمده این بار تنها لقمه های آماده را برای کار انتخاب کرده و دیگر قرار نیست خودشان لقمه به دست کسی بدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی در پایان برجام برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تب لیزینگ خودرو