با روش دستوری صنعت خودرو ارتقاء نخواهد یافت
پدال نیوز: عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به نبود زیر ساخت اقتصادی در کشور تصریح کرد : ابتدا باید فنداسیون تولید در کشور ایجاد شود تا سرمایه گذار بدانند در چه فضا و شرایطی قرار است سرمایه گذاری نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، علی اکبر جوانروح در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تداوم رکود در بازار خودرو ، اظهار داشت : هر گونه بی تحرکی و رکود در بازار خودرو بر وضعیت واحدهای قطعه سازی نیز تاثیر گذاشته و مسلما تولید در این بخش را نیز با مشکلات و موانع روبرو خواهد کرد.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه مشکل صنعت خودرو را انحصار دولت در این صنعت اعلام کرد و افزود : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو قطعا بسیاری از مشکلات پیش رو این صنعت خواهد شد.
وی گفت : امروز هر گونه توسعه صنعتی نیازمند کسب تکنولوژی و پژوهش در این عرصه است قطعا صنعت خودرو برای ایجاد و توسعه ارندی باید به تکنولوژی روز مجهز باشد.
وی تاکید کرد : امروز برای شروع هر کاری تولیدی موانع زیادی بر سر راه تولید کننده قرار داده می شود و متاسفانه هیچ گونه همکاری با تولیدکننده داخلی صورت نمی گیرد
وی اظهار داشت : در دو سه سال اخیر با افت تولید قطعات در کشور ، متاسفانه بخش زیادی از واحدهای قطعه سازی بزرگ تعطیل شده اند.
وی افزود : در این مدت بیش از 70 تا 80 درصد از واحدهای قطعه سازی ناگزیر به توقف تولید و گاها تعطیلی شدند.
وی تصریح کرد : متاسفانه در این شرایط برخی از قطعه سازان بزرگ از چرخه تولید حذف و تعطیل شدند در حالی که تعدادی از واحدهای قطعه سازان به جهت برخی حمایت ها به میزانی گسترش یافتند که هم اکنون سهمی از شرکت های خودرویی را خریداری کردند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر بخش زیادی از قطعات مورد نیاز شرکتهای خودروساز توسط تعداد محدودی از شرکتها تامین می شود و یا توسط واردات قطعات چینی صورت می گیرد.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه با اشاره به لزوم تولید خودروهای به روز در کشور، بر ضرورت ارتقاء تکنولوژی در صنعت قطعه سازی کشور تاکید کرد و گفت : در شرایط کنونی زمینه ارتقاء تکنولوژی و روزآمدی در صنعت قطعه سازی ایران وجود دارد اما این کار نیازمند عزمی راسخ و حذف رانت در این حوزه از صنعت است.
جوانروح افزود : متاسفانه هم اکنون بسیاری از فعالیت ها در بخش از صنعت به صورت دستوری است بنابراین دراین شرایط امکان ارتقاء تولید و تکنولوژی در صنعت قطعه سازی فراهم نخواهد شد.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه مشکل صنعت خودرو را انحصار دولت در این صنعت اعلام کرد و افزود : با خصوصی سازی واقعی صنعت خودرو قطعا بسیاری از مشکلات پیش رو این صنعت خواهد شد.
وی گفت : امروز هر گونه توسعه صنعتی نیازمند کسب تکنولوژی و پژوهش در این عرصه است قطعا صنعت خودرو برای ایجاد و توسعه ارندی باید به تکنولوژی روز مجهز باشد.
وی تاکید کرد : امروز برای شروع هر کاری تولیدی موانع زیادی بر سر راه تولید کننده قرار داده می شود و متاسفانه هیچ گونه همکاری با تولیدکننده داخلی صورت نمی گیرد
وی اظهار داشت : در دو سه سال اخیر با افت تولید قطعات در کشور ، متاسفانه بخش زیادی از واحدهای قطعه سازی بزرگ تعطیل شده اند.
وی افزود : در این مدت بیش از 70 تا 80 درصد از واحدهای قطعه سازی ناگزیر به توقف تولید و گاها تعطیلی شدند.
وی تصریح کرد : متاسفانه در این شرایط برخی از قطعه سازان بزرگ از چرخه تولید حذف و تعطیل شدند در حالی که تعدادی از واحدهای قطعه سازان به جهت برخی حمایت ها به میزانی گسترش یافتند که هم اکنون سهمی از شرکت های خودرویی را خریداری کردند.
وی اظهار داشت : در حال حاضر بخش زیادی از قطعات مورد نیاز شرکتهای خودروساز توسط تعداد محدودی از شرکتها تامین می شود و یا توسط واردات قطعات چینی صورت می گیرد.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه با اشاره به لزوم تولید خودروهای به روز در کشور، بر ضرورت ارتقاء تکنولوژی در صنعت قطعه سازی کشور تاکید کرد و گفت : در شرایط کنونی زمینه ارتقاء تکنولوژی و روزآمدی در صنعت قطعه سازی ایران وجود دارد اما این کار نیازمند عزمی راسخ و حذف رانت در این حوزه از صنعت است.
جوانروح افزود : متاسفانه هم اکنون بسیاری از فعالیت ها در بخش از صنعت به صورت دستوری است بنابراین دراین شرایط امکان ارتقاء تولید و تکنولوژی در صنعت قطعه سازی فراهم نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول