کد خبر:
۵۷۷۴۸ ۱۱:۴۰
۱۳۹۶/۰۳/۲۸
چقدر سرمایه برای بازسازی قطعه سازی کشور نیاز است؟
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن قطعهسازی کشور معتقد است که بخش مهمی از مشکلات کنونی قطعه سازان به نبود سیاست گذاری مدون و دقیق در این صنعت باز می گردد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی مطلب زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : اساس خودروسازی بی شک صنعت قطعه سازی است، از این رو لازم است تا نگاه موجود به صنعت قطعه سازی کشور تغییر نماید .
وی گفت : در شرایط کنونی باید زمینه جذب و توسعه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی ایران بیش از گذشته فراهم شود تا رشد در این بخش شاهد تحول در خودروسازی کشور باشیم.
وی تاکید کرد :امروز هر گونه همکاری و سرمایه گذاری مشترک در صنعت قطعه سازی ایران به سیاست وزارت صنعت ، معدن و هدف گذاری دولت در این بخش باز می گردد که در جریان قرارداد با شرکتهای خارجی به چه نحو عمل نمایند.
وی همچنین ضمن اشاره به تاثیر سیاستهای کلان دولت در صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور، افزود : دستیابی به اهداف این صنعت سازی مستلزم تدوین سیاستی کلان در حوزه خودروسازی و قطعه سازی است تا مسیر درستی و منطقی را در این راستا شاهد باشیم.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور با توجه به جریان حاکم بر صنعت قطعه سازی افزود : متاسفانه شرایط حاکم در این بخش حاکی از عدم تقویت صنعت قطعه سازی است چنانچه همچنان انتخاب گزینشی برخی از واحدهای خاص قطعه سازی نگرانی زیادی را در فعالان این صنعت ایجاد کرده است .
مطلب زاده افزود : متاسفانه ابهام در آینده صنعت قطعه سازی و سرمایه گذاری و توسعه در این بخش از همچنان مهمترین دغدغه های جدی این صنعت است.
وی خاطر نشان کرد : به دلیل وجود چنین ابهاماتی قطعه سازان همچنان در خصوص برنامه ریزی برای ارتقاء تکنولوژی و تولید قطعات جدید و همچنین سرمایه گذاری در بلاتکلیفی به سر می برند.
وی اظهار داشت : باید افق روشنی در صنعت قطعه سازی ترسیم شود تا شاهد ارتقاء و توسعه سرمایه گذاری در این صنعت باشیم.
وی با اشاره به میزان سرمایه مورد نیاز برای بازسازی صنعت قطعه سازی کشور افزود : برای بازسازی این صنعت باید حداقل 3 هزار میلیارد یورو در صنعت قطعه سازی سرمایه گذاری شود.
وی گفت : در شرایط کنونی باید زمینه جذب و توسعه سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی ایران بیش از گذشته فراهم شود تا رشد در این بخش شاهد تحول در خودروسازی کشور باشیم.
وی تاکید کرد :امروز هر گونه همکاری و سرمایه گذاری مشترک در صنعت قطعه سازی ایران به سیاست وزارت صنعت ، معدن و هدف گذاری دولت در این بخش باز می گردد که در جریان قرارداد با شرکتهای خارجی به چه نحو عمل نمایند.
وی همچنین ضمن اشاره به تاثیر سیاستهای کلان دولت در صنعت قطعه سازی و خودروسازی کشور، افزود : دستیابی به اهداف این صنعت سازی مستلزم تدوین سیاستی کلان در حوزه خودروسازی و قطعه سازی است تا مسیر درستی و منطقی را در این راستا شاهد باشیم.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور با توجه به جریان حاکم بر صنعت قطعه سازی افزود : متاسفانه شرایط حاکم در این بخش حاکی از عدم تقویت صنعت قطعه سازی است چنانچه همچنان انتخاب گزینشی برخی از واحدهای خاص قطعه سازی نگرانی زیادی را در فعالان این صنعت ایجاد کرده است .
مطلب زاده افزود : متاسفانه ابهام در آینده صنعت قطعه سازی و سرمایه گذاری و توسعه در این بخش از همچنان مهمترین دغدغه های جدی این صنعت است.
وی خاطر نشان کرد : به دلیل وجود چنین ابهاماتی قطعه سازان همچنان در خصوص برنامه ریزی برای ارتقاء تکنولوژی و تولید قطعات جدید و همچنین سرمایه گذاری در بلاتکلیفی به سر می برند.
وی اظهار داشت : باید افق روشنی در صنعت قطعه سازی ترسیم شود تا شاهد ارتقاء و توسعه سرمایه گذاری در این صنعت باشیم.
وی با اشاره به میزان سرمایه مورد نیاز برای بازسازی صنعت قطعه سازی کشور افزود : برای بازسازی این صنعت باید حداقل 3 هزار میلیارد یورو در صنعت قطعه سازی سرمایه گذاری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!