کد خبر:
۵۷۶۴۶ ۰۸:۳۴
۱۳۹۶/۰۳/۲۷
دلایل افت صادرات خودروی ایران
پدال نیوز: به طور قطع لازمه ورود شرکتهای خودروساز کشور به بازارهای رقابتی صادرات و افزایش میزان آن، تولید محصولات باکیفیت و رقابتپذیر است تا به وسیله این تولیدات، بازارهای بیشتری را برای صادرات خودرو جذب کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،توسعه صنعت خودروی ایران از مسیر صادرات محور بودن میگذرد. با توجه به این موضوع، برخی فعالان این صنعت معتقدند این اتفاق تنها در سایه مشارکت با طرفهای خارجی امکانپذیر است. در واقع گفته میشود خودروسازی در کشور زمانی میتواند توسعه یابد که قابلیت صدور محصول به بازارهای جهان را پیدا کند. آن زمان است که میتوان سطح کیفیت و مطلوبیت خودروهای تولید داخل را بالا برد.
مسالهای که باید مورد توجه قرار بگیرد، این است که در توسعه تمام صنایع چهار عامل اصلی تاثیرگذار شامل تقاضا، عرضه، صادرات و واردات وجود دارد و بهوسیله ارزیابی این چهار عامل میتوان به توازن یا عدم توازن در منظومه فعالیتهای صنعتی رسید. در واقع اگر این توازن و تعادل در میان این چهار عامل وجود نداشته باشد، صنعت زمینگیر میشود. به عبارت دیگر صنعتی که فقط بر اساس تامین نیاز بازارهای داخلی شکل گرفته باشد، توان رشد و رقابت نخواهند یافت و پس از دوره رشد کاذب کوتاه چرخش از حرکت باز خواهد ایستاد.
لزوم بهبود فضای کسبوکار
به طور قطع لازمه ورود شرکتهای خودروساز کشور به بازارهای رقابتی صادرات و افزایش میزان آن، تولید محصولات باکیفیت و رقابتپذیر است تا به وسیله این تولیدات، بازارهای بیشتری را برای صادرات خودرو جذب کنند.
در این رابطه یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» با بیان اینکه اگر اصلاحات لازم در ساختار صنعتی و اقتصادی کشور انجام شود، ایران از مناطقی است که هم در زمینه توسعه محصول و هم توسعه بازار واجد شرایط است، گفت: «در واقع این شرایط شامل اصلاحاتی است که منجر به بهبود فضای کسبوکار در ایران شود. این اصلاحات میتواند افزایش سهم بخش خصوصی در صنعت باشد. همچنین موارد مرتبط به قانونگذار و دخالتهای دولت نیز میتواند شامل این اصلاحات باشد.»
حسن کریمیسنجری در ادامه با اشاره به اینکه کاهش ریسک سرمایهگذاری در کشور و کاهش دخالتهای سیاست در صنعت و اقتصاد نیز کمک قابل توجهی به اصلاح شرایط مشارکت با طرفهای خارجی و توسعه خودروسازی در کشور خواهد کرد، اظهار کرد: «در واقع تمام فشارهایی که از خارج یک بنگاه اقتصادی به آن تحمیل میشود، فضای کسبوکار را تحت تاثیر قرار میدهد. بنابراین مواردی مانند سیاست، امنیت، قانون و… نیز با این فضا در ارتباط است.»
بهگفته وی موضوع دیگر ضرورت افزایش بهرهوری نیروی کار و منابع و حتی بهرهوری پول است. اگر این مسائل در ساختار اقتصادی و صنعتی کشور حل و فصل شود، باید مطمئن بود که ایران یکی از بهترین مناطق برای تولید خودرو است که میتواند ارزش افزوده قابلتوجهی هم برای تولیدکننده و صاحب برند و هم برای اقتصاد خود داشته باشد.
کریمیسنجری همچنین با توضیح این مطلب که بهبود فضای کسبوکار و تلاش جهت افزایش بهرهوری منابع، دو اقدام بسیار ضروری اقتصاد و صنعت کشور است، تاکید کرد: «این دو اقدام اساسی منجر به کاهش ریسک و افزایش انگیزه سرمایهگذاری خواهد شد که کمترین نتیجه آن افزایش سطح
اشتغال است.»
تولید خودرو با برند ملی
خودروسازان میتوانند در مسیر توسعه صادرات خود ضمن تجدیدنظر در سامانههای کیفی مدیریتی برای عرضه مدلهای جدید طراحی برای تولید خودرو اقدام کنند که این روند و دستیابی به اهداف صادراتی قوی در صنعت خودرو، نیازمند حمایت و تامین زیرساختهای لازم است.
بر این اساس یک عضو هیاتعلمی دانشکده خودروی دانشگاه علموصنعت نیز در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» با تاکید بر اینکه برای ورود به بازار جهانی در وهله نخست نیاز به یک ساختار منسجم داخلی است، گفت: «در واقع ساخت داخل باید آنقدر منسجم باشد تا بتواند در عرصه رقابت خارجی تاثیر بیشتری بگذارد. به این منظور باید مشکلاتی که در زمینه تولید داخل وجود دارد، به درستی بررسی شود.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه برای ورود به بازار بینالمللی باید یک فرایند اقتصادی مناسب را طی کنیم، اظهار کرد: «این اتفاق باید با برندهای ملی بیفتد. در واقع باید به این قابلیت برسیم که بتوانیم خودرو با برند ملی تولید کنیم که با استانداردهای بینالمللی قابلعرضه به منطقه و جهان باشد و این اتفاق مستلزم این است که محصولاتی را که تا پیش از این تولید شدهاند، به شکل موشکافانه نقد کنیم.»
به گفته وی با نگاهی به آمار صادرات خودرو مشخص میشود در حال حاضر صنعت خودروی کشور از توان صادراتی خوبی برخوردار نیست.
کاکایی با بیان اینکه مهمترین دلیل عدم تحقق برنامه صادراتی خودروسازان در این سالها نبود زیرساختهای لازم برای تولید کیفی و رقابتی بوده است، افزود: «ازجمله عوامل اصلی اثرگذار بر صادرات خودرو و کاهش رونق بازارهای صادراتی، قیمت تمامشده بالا و افت کیفیت محصولات به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهاست.»
وی همچنین توضیح داد عدم ماندگاری بازارهای صادراتی و بهخصوص از دست دادن بازار خودروی عراق در سالهای ۹۴ و ۹۵ اثر جدی در کاهش صدور خودرو کشور داشته است.
مسالهای که باید مورد توجه قرار بگیرد، این است که در توسعه تمام صنایع چهار عامل اصلی تاثیرگذار شامل تقاضا، عرضه، صادرات و واردات وجود دارد و بهوسیله ارزیابی این چهار عامل میتوان به توازن یا عدم توازن در منظومه فعالیتهای صنعتی رسید. در واقع اگر این توازن و تعادل در میان این چهار عامل وجود نداشته باشد، صنعت زمینگیر میشود. به عبارت دیگر صنعتی که فقط بر اساس تامین نیاز بازارهای داخلی شکل گرفته باشد، توان رشد و رقابت نخواهند یافت و پس از دوره رشد کاذب کوتاه چرخش از حرکت باز خواهد ایستاد.
لزوم بهبود فضای کسبوکار
به طور قطع لازمه ورود شرکتهای خودروساز کشور به بازارهای رقابتی صادرات و افزایش میزان آن، تولید محصولات باکیفیت و رقابتپذیر است تا به وسیله این تولیدات، بازارهای بیشتری را برای صادرات خودرو جذب کنند.
در این رابطه یک کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» با بیان اینکه اگر اصلاحات لازم در ساختار صنعتی و اقتصادی کشور انجام شود، ایران از مناطقی است که هم در زمینه توسعه محصول و هم توسعه بازار واجد شرایط است، گفت: «در واقع این شرایط شامل اصلاحاتی است که منجر به بهبود فضای کسبوکار در ایران شود. این اصلاحات میتواند افزایش سهم بخش خصوصی در صنعت باشد. همچنین موارد مرتبط به قانونگذار و دخالتهای دولت نیز میتواند شامل این اصلاحات باشد.»
حسن کریمیسنجری در ادامه با اشاره به اینکه کاهش ریسک سرمایهگذاری در کشور و کاهش دخالتهای سیاست در صنعت و اقتصاد نیز کمک قابل توجهی به اصلاح شرایط مشارکت با طرفهای خارجی و توسعه خودروسازی در کشور خواهد کرد، اظهار کرد: «در واقع تمام فشارهایی که از خارج یک بنگاه اقتصادی به آن تحمیل میشود، فضای کسبوکار را تحت تاثیر قرار میدهد. بنابراین مواردی مانند سیاست، امنیت، قانون و… نیز با این فضا در ارتباط است.»
بهگفته وی موضوع دیگر ضرورت افزایش بهرهوری نیروی کار و منابع و حتی بهرهوری پول است. اگر این مسائل در ساختار اقتصادی و صنعتی کشور حل و فصل شود، باید مطمئن بود که ایران یکی از بهترین مناطق برای تولید خودرو است که میتواند ارزش افزوده قابلتوجهی هم برای تولیدکننده و صاحب برند و هم برای اقتصاد خود داشته باشد.
کریمیسنجری همچنین با توضیح این مطلب که بهبود فضای کسبوکار و تلاش جهت افزایش بهرهوری منابع، دو اقدام بسیار ضروری اقتصاد و صنعت کشور است، تاکید کرد: «این دو اقدام اساسی منجر به کاهش ریسک و افزایش انگیزه سرمایهگذاری خواهد شد که کمترین نتیجه آن افزایش سطح
اشتغال است.»
تولید خودرو با برند ملی
خودروسازان میتوانند در مسیر توسعه صادرات خود ضمن تجدیدنظر در سامانههای کیفی مدیریتی برای عرضه مدلهای جدید طراحی برای تولید خودرو اقدام کنند که این روند و دستیابی به اهداف صادراتی قوی در صنعت خودرو، نیازمند حمایت و تامین زیرساختهای لازم است.
بر این اساس یک عضو هیاتعلمی دانشکده خودروی دانشگاه علموصنعت نیز در گفتوگو با روزنامه «دنیای خودرو» با تاکید بر اینکه برای ورود به بازار جهانی در وهله نخست نیاز به یک ساختار منسجم داخلی است، گفت: «در واقع ساخت داخل باید آنقدر منسجم باشد تا بتواند در عرصه رقابت خارجی تاثیر بیشتری بگذارد. به این منظور باید مشکلاتی که در زمینه تولید داخل وجود دارد، به درستی بررسی شود.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه برای ورود به بازار بینالمللی باید یک فرایند اقتصادی مناسب را طی کنیم، اظهار کرد: «این اتفاق باید با برندهای ملی بیفتد. در واقع باید به این قابلیت برسیم که بتوانیم خودرو با برند ملی تولید کنیم که با استانداردهای بینالمللی قابلعرضه به منطقه و جهان باشد و این اتفاق مستلزم این است که محصولاتی را که تا پیش از این تولید شدهاند، به شکل موشکافانه نقد کنیم.»
به گفته وی با نگاهی به آمار صادرات خودرو مشخص میشود در حال حاضر صنعت خودروی کشور از توان صادراتی خوبی برخوردار نیست.
کاکایی با بیان اینکه مهمترین دلیل عدم تحقق برنامه صادراتی خودروسازان در این سالها نبود زیرساختهای لازم برای تولید کیفی و رقابتی بوده است، افزود: «ازجمله عوامل اصلی اثرگذار بر صادرات خودرو و کاهش رونق بازارهای صادراتی، قیمت تمامشده بالا و افت کیفیت محصولات به دلیل قدیمی بودن پلتفرمهاست.»
وی همچنین توضیح داد عدم ماندگاری بازارهای صادراتی و بهخصوص از دست دادن بازار خودروی عراق در سالهای ۹۴ و ۹۵ اثر جدی در کاهش صدور خودرو کشور داشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!