کد خبر:
۵۷۲۴۵ ۱۲:۰۳
۱۳۹۶/۰۳/۲۱
عیبیابی خودرو به زبان ساده
پدال نیوز- اکثر ما با مسائل، مشکلات و ایرادات متداول خودروها تا حدودی آشنایی داریم و در شرایط مختلف با این مشکلات برخورد کردهایم. در خصوص این مشکلات در خودروهای مختلف تجربه کسب کرده و راه ریشهیابی و رفع آنها را میدانیم. اما گروهی از ایرادات نیز هستند که بهندرت به وجود میآیند اما در نگاه اول گیجکننده، غیرعادی و حتی خندهدار به نظر میرسند و ممکن است عیبیابی و رفع آنها در عین پیشپاافتادگی، در گام اول ممکن نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در این نوشتار نگاهی خواهیم داشت به گروهی از این مشکلات احتمالی که در کنار دردسرسازبودنشان گاهی سرگرمکننده میشوند!
1- با بستن سوئیچ و خارجکردن کلید از مغزی، خودرو خاموش نمیشود
یکی از ایرادات عجیبی که ممکن است هر کسی را غافلگیر کند، خاموشنشدن خودروست! اکثر ما در خصوص ایرادات و مشکلات مرتبط با پیشرانه بیشتر انتظار داریم پیشرانه روشن نشود. اما گاهی هم وارونه این مسئله رخ میدهد. از آنجایی که نمیتوان خودرو را به صورت روشن رها کرد، در این شرایط چاره کار خاموشکردن پیشرانه با کلاچ در قدم اول است. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک تنها چاره کشیدن فیوز اصلی ECU یا سوکت کوئل است.
خاموشنشدن خودرو چند حالت ممکن است داشته باشد. حالت اول، قطع برق کابین و روشنماندن پیشرانه است. یعنی با بستن سوئیچ برق تجهیزات خودرو قطع شده و تنها پیشرانه به کار خود ادامه میدهد. این حالت نشاندهنده این است که مغزی کلید سالم بوده و ایراد به احتمال زیاد از دسته سیمهای پیشرانه است. بنابراین جستوجو را باید از محفظه پیشرانه آغاز کرد. گاه پیش میآید که یکی از دسته سیمها در یک ناحیه تحت فشار مکانیکی قرار گرفته و سیمها له شده یا توسط جانوران موذی آسیب میبیند و رشتههای داخلی آنها با هم تماس پیدا میکند. ذوبشدن کنتاکتهای رله دوبل و قطعنکردن برق پیشرانه توسط آن نیز یکی از ایرادات احتمالی است. وجود آلودگی، رطوبت و براده در سوکتها و ایجاد اتصال کوتاه نیز میتواند موجب بروز این مسئله شود. نصب دزدگیرهای غیراستاندارد به صورت وصلهپینه و وجود ایرادات نرمافزاری در خودروهای مالتیپلکس نیز ممکن است باعث روشن باقیماندن پیشرانه شود که در این صورت چارهای جز استفاده از دستگاه عیبیابی باقی نمیماند.
حالت دیگر این مشکل این است که مغزی سوئیچ کلا کار نکرده و اتفاق خاصی با بستن سوئیچ رخ نمیدهد. در خودروهایی که رله سوئیچ دارند، این مسئله ناشی از گیرپاچکردن رله یا ذوبشدن کنتاکت داخلی آن است اما در صورت سالمبودن رله و یا فقدان آن، باید سراغ خود مغزی رفت. وجود اتصالی در سوکتهای مغزی سوئیچ، دسته سیم داشبورد، نصب غیراصولی دزدگیر، نصب غیراصولی استارت کیلس و یا حتی خرابی و فرسودگی توپی مغزی استارت این مشکل را ایجاد میکند. معمولا وقتی توپی مغزی استارت فرسوده شود، میتوان کلید را در هر مرحلهای از جای خود بیرون کشید که بنابراین بهتر است کل ست سوئیچ استارت تعویض شود.
2- کلیدهای شیشه بالابر وارونه کار میکنند
وارونه کارکردن کلیدهای شیشه بالابر نیز یکی از ایرادات دردسرسازی است که دلیلی جز دستکاری سیمکشی ندارد. گاهی پیش میآید که کلیدهای شیشه بالابر به جای یکدیگر کار کنند. مثلا کلید راننده، شیشه شاگرد را حرکت دهد و بالعکس. در خودروهایی که کلیدهای شیشه بالابر روی کنسول یا داشبورد تعبیهشده طبیعتا این ایراد ناشی از جابهجا وصلکردن سوکتهاست اما در خودروهایی که کلیدهای شیشه بالابر آنها روی درها بوده و به صورت تبدیل بسته شدهاند یا واجد کنترل یونیت هستند، داستان کمی پیچیدهتر است. در خودروهایی که کلید تبدیل داشته و سوکت آنها مجتمع است (برای هر کلید، سوکت مجزا وجود ندارد) باید به دنبال وجود براده در سوکت بود. گاهی ممکن است سوکت از داخل تخریب شده یا اصطلاحا در داخل خودش بریزد که در این حالت سوکت را باید ترمیم یا تعویض کرد. دستکاری سیمکشی، شلشدن اتصال بدنه، لخت شدن سیم و تماس یافتن رشتهها در یک ناحیه و انشعابگیری غلط برای سیستمهایی نظیر پاور ویندوز ممکن است علت این مسئله باشد. وجود اتصال کوتاه در مدار یک سیم حتی ممکن است باعث وارونه کار کردن کلید شیشه بالابر شود به طوری که با فشار دادن کلید به یک سمت، شیشه در جهت عکس حرکت کند. اگر خودرو به کنترل یونیت شیشه بالابر مجهز است، باید توسط یک متخصص مدارات داخلی آن بررسی شود.
3- فرکانس راهنما و فلاشر به صورت دائم تغییر میکند
اصولا مدار راهنما و فلاشر در تمامی خودروها فارغ از اینکه نرمافزاری باشد یا سختافزاری، به گونهای طراحی شده که به مقاومت مدار حساس است. در واقع فرکانس کاری سیستم راهنما بر اساس مقاومت کلی مدار تنظیم میشود. بنابراین اگر یکی از لامپها به هر علتی کار نکند (سوختن یا قطع ارتباط) یا با نمونه غیراستانداردی تعویض شود، فرکانس راهنمازدن تغییر یافته و سریعتر از حالت عادی چشمک میزند. هدف از این نوع طراحی، هشدار به راننده مبنی بر فعالیت نادرست راهنما و سوختن یکی از لامپهاست. اما گاهی ایراد عجیبی که در این سیستم رخ میدهد، نوسان فرکانس راهنمازدن است به این صورت که به هنگام فعال بودن راهنما، سرعت روشن و خاموششدن آن به تدریج کم و زیاد میشود. این نوسان در فرکانس را بیشتر میتوان در هنگام شتابگیری و ترمزگیری مشاهده کرد که حکایت از شلبودن یک لامپ یا سوکت آن دارد. گاهی نفوذ رطوبت در کاسه ممکن است موجب بروز این مسئله شود.
اگر از چراغهای LED بازاری استفاده میکنید به یاد داشته باشید که کیفیت نامناسب این قطعات و ناپایداری آنها خصوصا در مدار پاور LED و آببندی کاسه میتواند این مشکل را برای مدار به وجود آورد.
نویسنده: عارف منظری
1- با بستن سوئیچ و خارجکردن کلید از مغزی، خودرو خاموش نمیشود
یکی از ایرادات عجیبی که ممکن است هر کسی را غافلگیر کند، خاموشنشدن خودروست! اکثر ما در خصوص ایرادات و مشکلات مرتبط با پیشرانه بیشتر انتظار داریم پیشرانه روشن نشود. اما گاهی هم وارونه این مسئله رخ میدهد. از آنجایی که نمیتوان خودرو را به صورت روشن رها کرد، در این شرایط چاره کار خاموشکردن پیشرانه با کلاچ در قدم اول است. در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک تنها چاره کشیدن فیوز اصلی ECU یا سوکت کوئل است.
خاموشنشدن خودرو چند حالت ممکن است داشته باشد. حالت اول، قطع برق کابین و روشنماندن پیشرانه است. یعنی با بستن سوئیچ برق تجهیزات خودرو قطع شده و تنها پیشرانه به کار خود ادامه میدهد. این حالت نشاندهنده این است که مغزی کلید سالم بوده و ایراد به احتمال زیاد از دسته سیمهای پیشرانه است. بنابراین جستوجو را باید از محفظه پیشرانه آغاز کرد. گاه پیش میآید که یکی از دسته سیمها در یک ناحیه تحت فشار مکانیکی قرار گرفته و سیمها له شده یا توسط جانوران موذی آسیب میبیند و رشتههای داخلی آنها با هم تماس پیدا میکند. ذوبشدن کنتاکتهای رله دوبل و قطعنکردن برق پیشرانه توسط آن نیز یکی از ایرادات احتمالی است. وجود آلودگی، رطوبت و براده در سوکتها و ایجاد اتصال کوتاه نیز میتواند موجب بروز این مسئله شود. نصب دزدگیرهای غیراستاندارد به صورت وصلهپینه و وجود ایرادات نرمافزاری در خودروهای مالتیپلکس نیز ممکن است باعث روشن باقیماندن پیشرانه شود که در این صورت چارهای جز استفاده از دستگاه عیبیابی باقی نمیماند.
حالت دیگر این مشکل این است که مغزی سوئیچ کلا کار نکرده و اتفاق خاصی با بستن سوئیچ رخ نمیدهد. در خودروهایی که رله سوئیچ دارند، این مسئله ناشی از گیرپاچکردن رله یا ذوبشدن کنتاکت داخلی آن است اما در صورت سالمبودن رله و یا فقدان آن، باید سراغ خود مغزی رفت. وجود اتصالی در سوکتهای مغزی سوئیچ، دسته سیم داشبورد، نصب غیراصولی دزدگیر، نصب غیراصولی استارت کیلس و یا حتی خرابی و فرسودگی توپی مغزی استارت این مشکل را ایجاد میکند. معمولا وقتی توپی مغزی استارت فرسوده شود، میتوان کلید را در هر مرحلهای از جای خود بیرون کشید که بنابراین بهتر است کل ست سوئیچ استارت تعویض شود.
2- کلیدهای شیشه بالابر وارونه کار میکنند
وارونه کارکردن کلیدهای شیشه بالابر نیز یکی از ایرادات دردسرسازی است که دلیلی جز دستکاری سیمکشی ندارد. گاهی پیش میآید که کلیدهای شیشه بالابر به جای یکدیگر کار کنند. مثلا کلید راننده، شیشه شاگرد را حرکت دهد و بالعکس. در خودروهایی که کلیدهای شیشه بالابر روی کنسول یا داشبورد تعبیهشده طبیعتا این ایراد ناشی از جابهجا وصلکردن سوکتهاست اما در خودروهایی که کلیدهای شیشه بالابر آنها روی درها بوده و به صورت تبدیل بسته شدهاند یا واجد کنترل یونیت هستند، داستان کمی پیچیدهتر است. در خودروهایی که کلید تبدیل داشته و سوکت آنها مجتمع است (برای هر کلید، سوکت مجزا وجود ندارد) باید به دنبال وجود براده در سوکت بود. گاهی ممکن است سوکت از داخل تخریب شده یا اصطلاحا در داخل خودش بریزد که در این حالت سوکت را باید ترمیم یا تعویض کرد. دستکاری سیمکشی، شلشدن اتصال بدنه، لخت شدن سیم و تماس یافتن رشتهها در یک ناحیه و انشعابگیری غلط برای سیستمهایی نظیر پاور ویندوز ممکن است علت این مسئله باشد. وجود اتصال کوتاه در مدار یک سیم حتی ممکن است باعث وارونه کار کردن کلید شیشه بالابر شود به طوری که با فشار دادن کلید به یک سمت، شیشه در جهت عکس حرکت کند. اگر خودرو به کنترل یونیت شیشه بالابر مجهز است، باید توسط یک متخصص مدارات داخلی آن بررسی شود.
3- فرکانس راهنما و فلاشر به صورت دائم تغییر میکند
اصولا مدار راهنما و فلاشر در تمامی خودروها فارغ از اینکه نرمافزاری باشد یا سختافزاری، به گونهای طراحی شده که به مقاومت مدار حساس است. در واقع فرکانس کاری سیستم راهنما بر اساس مقاومت کلی مدار تنظیم میشود. بنابراین اگر یکی از لامپها به هر علتی کار نکند (سوختن یا قطع ارتباط) یا با نمونه غیراستانداردی تعویض شود، فرکانس راهنمازدن تغییر یافته و سریعتر از حالت عادی چشمک میزند. هدف از این نوع طراحی، هشدار به راننده مبنی بر فعالیت نادرست راهنما و سوختن یکی از لامپهاست. اما گاهی ایراد عجیبی که در این سیستم رخ میدهد، نوسان فرکانس راهنمازدن است به این صورت که به هنگام فعال بودن راهنما، سرعت روشن و خاموششدن آن به تدریج کم و زیاد میشود. این نوسان در فرکانس را بیشتر میتوان در هنگام شتابگیری و ترمزگیری مشاهده کرد که حکایت از شلبودن یک لامپ یا سوکت آن دارد. گاهی نفوذ رطوبت در کاسه ممکن است موجب بروز این مسئله شود.
اگر از چراغهای LED بازاری استفاده میکنید به یاد داشته باشید که کیفیت نامناسب این قطعات و ناپایداری آنها خصوصا در مدار پاور LED و آببندی کاسه میتواند این مشکل را برای مدار به وجود آورد.
نویسنده: عارف منظری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!