کد خبر:
۵۷۲۴۴ ۱۲:۰۲
۱۳۹۶/۰۳/۲۱
محکوم به شکست!
پدال نیوز - اساس نوع انتخاب یک خودرو در بسیاری از جوامع به فرهنگ و عادتهای آنها نیز باز میگردد. برای مثال، خودروهای استیشن در کشورهای اروپایی دارای طرفداران بسیاری است اما همین خودروها در منطقه خاورمیانه خریدار ندارند. در مقابل در این منطقه علاقه افراد در خرید خودروهای خانوادگی به سمت خرید خودروهای صندوقدار و سدان است و این در حالی است که خودروهای سدان در کشورهای اروپایی در کنار انواع هاچبک و خودروهای کوپههای قرار میگیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سبد تولید برخی خودروسازان ما نیز بعضی مواقع محصولاتی دیده میشود که نهتنها با شرایط فیزیکی جامعه ما مثل خیابانکشیها و عوارض طبیعی و... سازگاری ندارند، بلکه با فرهنگ خودرویی ما نیز همخوانی ندارند و عملا خریدار در کشور ما که عادت دارد تا از یک خودرو در جنبههای مختلفی استفاده کند، نمیتواند از این ساختهها چنین انتظاری داشته باشد که همین عامل در کنار قیمت نهچندان کمی که برای آنها پرداخت میشود، بازار تولید و فروش و همچنین دست دوم بسیار نامناسبی برای بعضی از خودروهای محکوم به شکست، رقم خواهد زد.
در سبد تولید بعضی از شرکتهای داخلی وانتبارهایی دیده میشود که اساس طراحی آنها شبیه به وانتبارهای شرق آسیا بوده و میتوان به آنها لقب مینیکامیونت داد. این وانتبارها نهتنها دارای ظرفیت بار کمی هستند که تولید بسیار اندک و حتی در بعضی موارد، تیراژ نزدیک به صفر و کمتر از انگشتان دست نیز خبر از عدم پذیرش آنها از سوی خریداران دارد. در این میان فقط زامیاد توانسته تا وانت درکا خود را به تولید زیر 100 دستگاه برساند. یکی از مهمترین ایرادات در این خودروها که فقط به منظور کاهش مصرف سوخت در آنهاست، استفاده از موتورهای کمتوان نسبت به وزن مجموع آنهاست که در حدود 2 تن خواهد شد تا توان کم پیشرانه با ضرایب سنگین دیفرانسیل و گیربکس جبران شود. مینی تراک یا مینی کامیونت کارو از بهمن با موتور 1050 سیسی با نهایت قدرت 52 اسب بخاری و گشتاور 83 نیوتنمتری در کنار وانتبار درکا از زامیاد که با موتور 1.3 لیتری دارای بیشترین توان و گشتاوری به میزان 81 اسب بخار و 102 نیوتنمتر است، دو خودرو شناختهشدهتر از این دست خودروهای سبک تجاری در کشورمان هستند.
البته نمیتوان نقاط مثبت این خودروها را نیز نادیده گرفت. برای مثال این خودروها برای حملونقلهای سبک داخل شهر برای موسسات و شرکتها و خصوصا جابهجایی بارهای حجیم و نهچندان سنگین، میتوانند مناسب باشند. اما باز هم این سلیقه خریدار است که بهراحتی به سمت انتخابهای چندمنظورهتری نسبت به این وانتبارها کشیده خواهد شد که تا امروز نیز شرایط اینچنین بوده است.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
در سبد تولید بعضی از شرکتهای داخلی وانتبارهایی دیده میشود که اساس طراحی آنها شبیه به وانتبارهای شرق آسیا بوده و میتوان به آنها لقب مینیکامیونت داد. این وانتبارها نهتنها دارای ظرفیت بار کمی هستند که تولید بسیار اندک و حتی در بعضی موارد، تیراژ نزدیک به صفر و کمتر از انگشتان دست نیز خبر از عدم پذیرش آنها از سوی خریداران دارد. در این میان فقط زامیاد توانسته تا وانت درکا خود را به تولید زیر 100 دستگاه برساند. یکی از مهمترین ایرادات در این خودروها که فقط به منظور کاهش مصرف سوخت در آنهاست، استفاده از موتورهای کمتوان نسبت به وزن مجموع آنهاست که در حدود 2 تن خواهد شد تا توان کم پیشرانه با ضرایب سنگین دیفرانسیل و گیربکس جبران شود. مینی تراک یا مینی کامیونت کارو از بهمن با موتور 1050 سیسی با نهایت قدرت 52 اسب بخاری و گشتاور 83 نیوتنمتری در کنار وانتبار درکا از زامیاد که با موتور 1.3 لیتری دارای بیشترین توان و گشتاوری به میزان 81 اسب بخار و 102 نیوتنمتر است، دو خودرو شناختهشدهتر از این دست خودروهای سبک تجاری در کشورمان هستند.
البته نمیتوان نقاط مثبت این خودروها را نیز نادیده گرفت. برای مثال این خودروها برای حملونقلهای سبک داخل شهر برای موسسات و شرکتها و خصوصا جابهجایی بارهای حجیم و نهچندان سنگین، میتوانند مناسب باشند. اما باز هم این سلیقه خریدار است که بهراحتی به سمت انتخابهای چندمنظورهتری نسبت به این وانتبارها کشیده خواهد شد که تا امروز نیز شرایط اینچنین بوده است.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!