خودروسازان در برابر کمپین «خرید خودرو ممنوع»
پدال نیوز: باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در یکی، دو ماه اخیر شاهد پیامهای بسیاری در شبکههای اجتماعی بودیم با این مضمون که «خودروهای داخلی را نخرید تا ارزان شوند». این کمپینها در ابتدا خیلی جدی گرفته نشدند، اما آرامآرام به دغدغهای جدی برای خودروسازان تبدیل شدند. در چند هفته گذشته شاهد کاهش قیمت ٢٠٠ هزار تا یک میلیون تومانی خودروهای داخلی بودیم؛ ولی این کاهش قیمتها به اندازهای نبود که بتواند مردم را راضی کند؛ اما ماجرا از کجا آغاز شد؟ کمپین «خرید خودرو ممنوع» پس از توافق هستهای ایران و غرب کلید خورد، چراکه پیشازآن خبری از اینگونه قیمتها نبود و پس از اعلام توافق و خبرهایی پیرامون آمدن خودروسازان بزرگ جهانی به بازار ایران، بهیکباره شبکههای اجتماعی پر شد از کمپینهایی با موضوع «خودرو صفر ایرانی نخرید».
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند اینگونه کمپینها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سالها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شدهاند و امروز به کمتر از تنبیهشدن خودروسازان رضایت نمیدهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هستهای، چشمانتظار ورود خودروهای لوکس و بهروز خارجی با قیمتهای پایین به بازار کشورمان هستند و بههمیندلیل از کمپین مذکور دفاع کردهاند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائیشدن شراکتشان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهودهای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جادههایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپینهای مربوطه و کامنتهای مردم بهراحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواستها با واقعیت موجود اقتصاد بازار همخوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصفشدن قیمتها نمیکنند و آن را غیرممکن میدانند. ایرانیها چند ماهی است علاقهای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کردهاند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کردهاند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یکطرفه خودروسازان خسته و دلزده شدهاند و بهیکباره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفتهاند. دراینمیان، برخی رفتارها و جوابیههای غیرحرفهای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهبتر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کردهاند قیمت خودرو در کارخانه پایینتر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامهای هم برای کاهش هزینهها و تعدیل منطقی قیمتهایشان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمتهایشان را افزایش دهند.
در این روزهای بیثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاستهایشان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواستهای مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهایشان و همین خدمات پس از فروششان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرتخواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفتهاند، هرگونه رفتار یکطرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بیثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدامیک از طرفهای دعوا از مواضعشان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند اینگونه کمپینها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سالها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شدهاند و امروز به کمتر از تنبیهشدن خودروسازان رضایت نمیدهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هستهای، چشمانتظار ورود خودروهای لوکس و بهروز خارجی با قیمتهای پایین به بازار کشورمان هستند و بههمیندلیل از کمپین مذکور دفاع کردهاند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائیشدن شراکتشان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهودهای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جادههایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپینهای مربوطه و کامنتهای مردم بهراحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواستها با واقعیت موجود اقتصاد بازار همخوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصفشدن قیمتها نمیکنند و آن را غیرممکن میدانند. ایرانیها چند ماهی است علاقهای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کردهاند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کردهاند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یکطرفه خودروسازان خسته و دلزده شدهاند و بهیکباره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفتهاند. دراینمیان، برخی رفتارها و جوابیههای غیرحرفهای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهبتر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کردهاند قیمت خودرو در کارخانه پایینتر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامهای هم برای کاهش هزینهها و تعدیل منطقی قیمتهایشان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمتهایشان را افزایش دهند.
در این روزهای بیثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاستهایشان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواستهای مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهایشان و همین خدمات پس از فروششان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرتخواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفتهاند، هرگونه رفتار یکطرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بیثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدامیک از طرفهای دعوا از مواضعشان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش