خودروسازان در برابر کمپین «خرید خودرو ممنوع»
پدال نیوز: باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آن‌چنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریم‌ها پیوند می‌دادند؛ اما این روزها با حذف‌شدن سد تحریم‌ها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در یکی، دو ماه اخیر شاهد پیام‌های بسیاری در شبکه‌های اجتماعی بودیم با این مضمون که «خودروهای داخلی را نخرید تا ارزان شوند». این کمپین‌ها در ابتدا خیلی جدی گرفته نشدند، اما آرام‌آرام به دغدغه‌ای جدی برای خودروسازان تبدیل شدند. در چند هفته گذشته شاهد کاهش قیمت ٢٠٠ هزار تا یک میلیون تومانی خودروهای داخلی بودیم؛ ولی این کاهش قیمت‌ها به اندازه‌ای نبود که بتواند مردم را راضی کند؛ اما ماجرا از کجا آغاز شد؟ کمپین «خرید خودرو ممنوع» پس از توافق هسته‌ای ایران و غرب کلید خورد، چراکه پیش‌ازآن خبری از این‌گونه قیمت‌ها نبود و پس از اعلام توافق و خبرهایی پیرامون آمدن خودروسازان بزرگ جهانی به بازار ایران، به‌یک‌باره شبکه‌های اجتماعی پر شد از کمپین‌هایی با موضوع «خودرو صفر ایرانی نخرید».
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آن‌چنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریم‌ها پیوند می‌دادند؛ اما این روزها با حذف‌شدن سد تحریم‌ها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند این‌گونه کمپین‌ها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سال‌ها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شده‌اند و امروز به کمتر از تنبیه‌شدن خودروسازان رضایت نمی‌دهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هسته‌ای، چشم‌انتظار ورود خودروهای لوکس و به‌روز خارجی با قیمت‌های پایین به بازار کشورمان هستند و به‌همین‌دلیل از کمپین مذکور دفاع کرده‌اند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائی‌شدن شراکت‌شان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهوده‌ای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جاده‌هایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپین‌های مربوطه و کامنت‌های مردم به‌راحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواست‌ها با واقعیت موجود اقتصاد بازار هم‌خوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصف‌شدن قیمت‌ها نمی‌کنند و آن را غیرممکن می‌دانند. ایرانی‌ها چند ماهی است علاقه‌ای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کرده‌اند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کرده‌اند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یک‌طرفه خودروسازان خسته و دل‌زده شده‌اند و به‌یک‌باره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفته‌اند. دراین‌میان، برخی رفتارها و جوابیه‌های غیرحرفه‌ای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهب‌تر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کرده‌اند قیمت خودرو در کارخانه پایین‌تر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامه‌ای هم برای کاهش هزینه‌ها و تعدیل منطقی قیمت‌های‌شان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمت‌های‌شان را افزایش دهند.
در این روزهای بی‌ثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاست‌های‌شان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواست‌های مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهای‌شان و همین خدمات پس از فروش‌شان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرت‌خواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفته‌اند، هرگونه رفتار یک‌طرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بی‌ثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدام‌یک از طرف‌های دعوا از مواضع‌شان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آن‌چنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریم‌ها پیوند می‌دادند؛ اما این روزها با حذف‌شدن سد تحریم‌ها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند این‌گونه کمپین‌ها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سال‌ها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شده‌اند و امروز به کمتر از تنبیه‌شدن خودروسازان رضایت نمی‌دهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هسته‌ای، چشم‌انتظار ورود خودروهای لوکس و به‌روز خارجی با قیمت‌های پایین به بازار کشورمان هستند و به‌همین‌دلیل از کمپین مذکور دفاع کرده‌اند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائی‌شدن شراکت‌شان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهوده‌ای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جاده‌هایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپین‌های مربوطه و کامنت‌های مردم به‌راحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواست‌ها با واقعیت موجود اقتصاد بازار هم‌خوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصف‌شدن قیمت‌ها نمی‌کنند و آن را غیرممکن می‌دانند. ایرانی‌ها چند ماهی است علاقه‌ای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کرده‌اند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کرده‌اند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یک‌طرفه خودروسازان خسته و دل‌زده شده‌اند و به‌یک‌باره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفته‌اند. دراین‌میان، برخی رفتارها و جوابیه‌های غیرحرفه‌ای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهب‌تر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کرده‌اند قیمت خودرو در کارخانه پایین‌تر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامه‌ای هم برای کاهش هزینه‌ها و تعدیل منطقی قیمت‌های‌شان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمت‌های‌شان را افزایش دهند.
در این روزهای بی‌ثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاست‌های‌شان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواست‌های مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهای‌شان و همین خدمات پس از فروش‌شان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرت‌خواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفته‌اند، هرگونه رفتار یک‌طرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بی‌ثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدام‌یک از طرف‌های دعوا از مواضع‌شان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه
شرایط فروش
