خودروسازان در برابر کمپین «خرید خودرو ممنوع»
پدال نیوز: باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در یکی، دو ماه اخیر شاهد پیامهای بسیاری در شبکههای اجتماعی بودیم با این مضمون که «خودروهای داخلی را نخرید تا ارزان شوند». این کمپینها در ابتدا خیلی جدی گرفته نشدند، اما آرامآرام به دغدغهای جدی برای خودروسازان تبدیل شدند. در چند هفته گذشته شاهد کاهش قیمت ٢٠٠ هزار تا یک میلیون تومانی خودروهای داخلی بودیم؛ ولی این کاهش قیمتها به اندازهای نبود که بتواند مردم را راضی کند؛ اما ماجرا از کجا آغاز شد؟ کمپین «خرید خودرو ممنوع» پس از توافق هستهای ایران و غرب کلید خورد، چراکه پیشازآن خبری از اینگونه قیمتها نبود و پس از اعلام توافق و خبرهایی پیرامون آمدن خودروسازان بزرگ جهانی به بازار ایران، بهیکباره شبکههای اجتماعی پر شد از کمپینهایی با موضوع «خودرو صفر ایرانی نخرید».
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند اینگونه کمپینها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سالها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شدهاند و امروز به کمتر از تنبیهشدن خودروسازان رضایت نمیدهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هستهای، چشمانتظار ورود خودروهای لوکس و بهروز خارجی با قیمتهای پایین به بازار کشورمان هستند و بههمیندلیل از کمپین مذکور دفاع کردهاند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائیشدن شراکتشان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهودهای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جادههایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپینهای مربوطه و کامنتهای مردم بهراحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواستها با واقعیت موجود اقتصاد بازار همخوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصفشدن قیمتها نمیکنند و آن را غیرممکن میدانند. ایرانیها چند ماهی است علاقهای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کردهاند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کردهاند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یکطرفه خودروسازان خسته و دلزده شدهاند و بهیکباره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفتهاند. دراینمیان، برخی رفتارها و جوابیههای غیرحرفهای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهبتر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کردهاند قیمت خودرو در کارخانه پایینتر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامهای هم برای کاهش هزینهها و تعدیل منطقی قیمتهایشان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمتهایشان را افزایش دهند.
در این روزهای بیثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاستهایشان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواستهای مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهایشان و همین خدمات پس از فروششان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرتخواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفتهاند، هرگونه رفتار یکطرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بیثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدامیک از طرفهای دعوا از مواضعشان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
باید بپذیریم درخواست مردم برای کاهش قیمت خودرو و همچنین بالارفتن کیفیت خودروهای ساخت داخل، آنچنان هم بیراه نیست، چراکه همین دو، سه ماه پیش، مدیران خودروساز وطنی تمام این مشکلات را به تحریمها پیوند میدادند؛ اما این روزها با حذفشدن سد تحریمها، مردم از خودروسازان جاده مخصوص انتظارات بیشتری دارند. بسیاری از کارشناسان معتقدند اینگونه کمپینها حاصل لبریزشدن کاسه صبر خریدارانی است که سالها از کیفیت و گرانی خودروهای ساخت داخل اذیت شدهاند و امروز به کمتر از تنبیهشدن خودروسازان رضایت نمیدهند. بخش دیگری از مردم هم پس از توافق هستهای، چشمانتظار ورود خودروهای لوکس و بهروز خارجی با قیمتهای پایین به بازار کشورمان هستند و بههمیندلیل از کمپین مذکور دفاع کردهاند.
همه اینها در حالی است که ورود خودروسازان جهانی به کشورمان و اجرائیشدن شراکتشان با خودروسازان وطنی، حداقل به دو سال زمان نیاز دارد و این انتظار بیهودهای است که فکر کنیم در سه، چهار ماه آینده خودروهای ایتالیایی، آلمانی و آمریکایی در کشورمان تولید و به جادههایمان سرازیر خواهند شد. با یک نگاه اجمالی به محتوای کمپینهای مربوطه و کامنتهای مردم بهراحتی خواهیم دید آنها منتظر پراید هفت میلیون تومانی و پژو ١٥ میلیون تومانی هستند.
اما باید بپذیریم که این درخواستها با واقعیت موجود اقتصاد بازار همخوانی ندارد. امروز نه خودروسازان و نه کارشناسان صحبتی از نصفشدن قیمتها نمیکنند و آن را غیرممکن میدانند. ایرانیها چند ماهی است علاقهای به خرید خودرو ندارند و با بازار قهر کردهاند. درست است که فاکتورهایی همچون کاهش قدرت خرید مردم و امید زیاد به ورود خودروهای باکیفیت و ارزان خارجی به بازارمان، از دلایل اصلی رکود موجود بازار خودرو هستند، اما باید بپذیریم پشت این رفتارهای مردم پیغامی بزرگ به خودروسازان داخلی نهفته است.
ایرانیان از ساخت خودروهای تکراری که برخی نزدیک به ٢٠ سال است خط تولیدها را اشغال کردهاند و همچنین کیفیت پایین و ناامنی آنها و رفتارهای یکطرفه خودروسازان خسته و دلزده شدهاند و بهیکباره تصمیم به تحریم خرید خودرو صفر ساخت داخل گرفتهاند. دراینمیان، برخی رفتارها و جوابیههای غیرحرفهای مدیران صنعت خودرو و انداختن مشکلات به زمین بقیه، فضا را ملتهبتر کرده است.
خودروسازان به وضوح اعلام کردهاند قیمت خودرو در کارخانه پایینتر از این نخواهد آمد و ظاهرا هیچ برنامهای هم برای کاهش هزینهها و تعدیل منطقی قیمتهایشان ندارند و پر بیراه نیست اگر بگوییم آنها منتظر اشاره و مجوز دولت هستند که قیمتهایشان را افزایش دهند.
در این روزهای بیثباتی بازار، بهتر است که دولتمردان و وزارت صنایع، در سیاستهایشان در حوزه خودرو بازنگری کنند و به مطالبات و خواستهای مردم بهای بیشتری بدهند. خودروسازان جاده مخصوص هرچه دارند از برکت جیب همین مردم است.
خودروسازان باید بپذیرند کیفیت خودروهایشان و همین خدمات پس از فروششان بسیار پایین بوده است و شاید یک معذرتخواهی واقعی از مردم بتواند شرایط موجود را کمی تعدیل کند. در این روزها که مردم و خودروسازان در دو جبهه مخالف یکدیگر قرار گرفتهاند، هرگونه رفتار یکطرفه از سمت خودروسازها به تشنج بیشتر بازار منجر خواهد شد. در این روزهای بیثباتی بازار، باید به انتظار بنشینیم و ببینیم بالاخره کدامیک از طرفهای دعوا از مواضعشان کوتاه خواهند آمد...؟
منبع: روزنامه شرق
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!