آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۶۷۰۰
۱۱:۲۶
۱۳۹۶/۰۳/۱۴

توصیه به وزیر صنعت دولت دوازدهم

پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو، از تصمیمات لحظه ای به عنوان سم مهلک برای صنایع نام برد و گفت: تصمیمات کلان برای تولید، واردات و صادرات خودرو باید با توجه به شرایط موجود صنعت خودروسازی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، فربد زاوه در خصوص سیاست‌های وزارت صنعت دولت دوازدهم در حوزه خودرو گفت: دولت دوازدهم و وزارت صنعت باید با در نظر گرفتن تمامی شرایط موجود، اقدام به سیاستگذاری برای صنعت خودرو کند، ما توقع داریم دولت و شخص وزیر صنعت در دولت دوازدهم، از قانونگذاری های لحظه ای که برای این صنعت مانند سَم است، خودداری کند؛ همانطور که در دولت دهم شاهد بودیم ناگهان قانونی مصوب می شد که در حوزه تولید و واردات و صادرات حوزه خودرو را دچار تنش هایی می کرد که از مسیر اصل خود خارج می شد.
 
این کارشناس صنعت خودرو گفت: دو اتفاق طی چهارسال گذشته به صورت تجمیعی در صنعت خودرو رخ داد. نخست آنکه بخش اعظمی از بازارهای ازدست رفته خودرو در دوران تحریم ها، جبران شد و ما توانستیم تا حدی به بازارهای قبل از تحریم‌ها دست پیدا کنیم؛ به همین دلیل کاهش تیراژ تولید جبران شد و زنجیره تولید ما دوباره به سمت کامل شدن رفت؛ موضوع دوم هم تولیدات جدید خودرو بود که در درباره آنها خیلی تبلیغات انجام شد، اما عملا  اتفاق محسوسی که بتواند مردم را خوشحال کند نیفتاد. البته این اتفاق طبیعی بود؛ چون از زمان اجرای برجام تا امروز، توان فنی خودروسازی ما تفاوت چندانی نکرده است که بتوانیم طراحی و تولید جدیدی داشته باشیم.
 
به گفته وی، دولت تمام توان خود را به کار گرفت تا زنجیره تولید خودروسازان داخلی را در محصولات جدید حفظ کرده و ارزش افزوده را در شرکت های خودروسازی نگاه دارد.
 
زاوه با اشاره به شروط ایران برای همکاری با خودروسازهای خارجی گفت: یکی از شروط ایران برای همکاری با خودروسازهای خارجی ساخت 40 درصد محصول داخل کشور بود که متاسفانه برای این شرط زیرساخت های لازم دیده نشده بود.
 
وی در ادامه گفت: یکی دیگر از مواردی که دولت یازدهم روی آن به شدت تاکید داشت، موضوع ارزآوری و صادرات خودروهای تولید ایران بود. 30 درصد از تولیدات باید صادر می شد که زیرساخت این صادرات نیز نه در داخل و نه در بازارهای خارجی با عدم رقابت پذیری تولیدات ایرانی فراهم نبود؛ بر همین اساس ابتدا با تولید مشترک خودروهای جدیدی که با شرکت های خارجی بتوانیم پایگاه تولید این خودروها در منطقه شویم تا به هدفگذاری صادرات دست پیدا کنیم. با این رشد صادارت جذب سرمایه گذاری روی این صنعت هم با افزایش پیدا خواهد کرد.
 
زاوه تصریح کرد: با افزایش تیراژ تولید ما می توانیم سهم بازار خود را حفظ کنیم و درکنار این حفظ بازار به شرکت های خودروسازی مجال تولید مدل های ایرانی را هم داده ایم؛ این در حالی است که باید توجه داشت که با تعیین قیمت به صورت دستوری هیچ وقت کالا به قیمت واقعی به دست مشتری نمی رسد به دلیل اینکه حاشیه بازار تاثیر زیادی روی قیمت اصلی خواهد گذاشت.
 
وی با اشاره به سود دلالی و واسطه گری در حوزه خودرو گفت: این واسطه گری بدون ارزش افزوده است که در بحث خودرو زیان ان مستقیما متوجه مشتری نهایی می شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه