کد خبر:
۵۶۲۴۸ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۳/۰۸
افزایش تولید قطعات خودرو
پدال نیوز: رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو از افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی تولید قطعات خودرو خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بلال امانی، به بیان توضیحاتی درباره وضعیت صنف متبوع خود پرداخت و گفت: به مانند سایر بخشهای صنعتی طی سالهای اخیر صنف ما هم با نوعی رکود مواجه شده که شاید ریشه اصلی آن را بتوان در کمبود نقدینگی جستوجو کرد.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان