کد خبر:
۵۶۲۴۸ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۳/۰۸
افزایش تولید قطعات خودرو
پدال نیوز: رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو از افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی تولید قطعات خودرو خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بلال امانی، به بیان توضیحاتی درباره وضعیت صنف متبوع خود پرداخت و گفت: به مانند سایر بخشهای صنعتی طی سالهای اخیر صنف ما هم با نوعی رکود مواجه شده که شاید ریشه اصلی آن را بتوان در کمبود نقدینگی جستوجو کرد.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش