کد خبر:
۵۶۲۴۸ ۰۹:۵۰
۱۳۹۶/۰۳/۰۸
افزایش تولید قطعات خودرو
پدال نیوز: رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو از افزایش ۲۰ تا ۲۵ درصدی تولید قطعات خودرو خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بلال امانی، به بیان توضیحاتی درباره وضعیت صنف متبوع خود پرداخت و گفت: به مانند سایر بخشهای صنعتی طی سالهای اخیر صنف ما هم با نوعی رکود مواجه شده که شاید ریشه اصلی آن را بتوان در کمبود نقدینگی جستوجو کرد.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
به گزارش ایسنا، وی با بیان اینکه طی این سالها دولت از تزریق نقدینگی برای جلوگیری از افزایش تورم جلوگیری کرده است، اظهار کرد: به نظر میرسد اکنون کسب و کارها به شدت منتظر تزریق نقدینگی هستند که حتی شاید به بهای تورم چند درصدی این موضوع نوعی رونق در کسب و کار ایجاد کند.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو افزود: طی سالهای گذشته در صنف ما ماشینآلات برخی از افراد اغلب فرسوده شده و به دلیل کمبود نقدینگی امکان تعویض و نوسازی آنها وجود نداشته است، این موضوع مربوط به یک یا دو سال اخیر هم نمیشود و طی دهههای گذشته همواره به دلیل تحریمها ما در حوزههای مختلف عقب ماندهایم. اما در دولتهای دهم و یازدهم شرایط به گونهای پیش رفته که بسیاری از واحدهای کسبه صنف ما مجبور به تعطیلی کار خود شدهاند، چرا که تقاضا در بازار کم بوده و از سویی واردات زیاد انجام میشود.
امانی در بخش دیگری از صحبتهای خود به بحث تولید قطعات خودرو پرداخت و گفت: خوشبختانه با وجود تمام مشکلات به نظر میرسد در این حوزه نوعی رونق ایجاد شده است و حداقل تولید قطعات خودرو نسبت به سالهای قبل حدود ۲۰ تا ۲۵ درصد افزایش را مشاهده کرده است.
وی درباره انتقاداتی که در موارد متعدد نسبت به کیفیت قطعات خودرو داخلی مطرح میشود، اظهار کرد: واقعیت آن است که باید توجه داشت بین قیمت و کیفیت رابطهای مستقیم وجود دارد. ممکن است یک خودروی ایرانی که قیمتی حدود ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومان دارد با خودرویی که متعلق به کشوری مانند کره است و چنین قیمتی دارد برابری کند، اما مردم در اغلب موارد برای خرید خودروی داخلی چنین هزینهای را پرداخت نمیکنند و بر همین اساس خودروسازان مجبورند برخی قطعات را به شکل درجه دو استفاده کنند که همین موضوع موجب میشود کیفیت خودروها به درجه متوسط برسد، از سوی دیگر باید توجه داشت که ما نمیتوانیم از یک خودروی ۵۰ میلیون تومانی انتظار کیفیتی در حد خودروی ۱۲۰ میلیون تومانی داشته باشیم.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در بخش دیگری از صحبت های خود نیز به بحث قطعات تقلبی پرداخت و گفت: شاید در این حوزه موثرترین اقدام از سوی مکانیکها انجام شود، چرا که آنها میتوانند با عدم استفاده از قطعات بیکیفیت راه را بر تولید بیشتر این قطعات مسدود کنند، اما به هر صورت در صنف ما نیز پیگیریهایی صورت گرفته و براساس آنها بسیاری از واحد هایی که اقدام به تولید قطعات تقلبی و بیکیفیت خودرو میکنند بدون جواز مشغول فعالیت بوده و حتی برای ما هم قابل شناسایی نیستند.
امانی ادامه داد: اکنون قطعهسازان ما قطعاتی با کیفیت تولید میکنند که اگر این قطعات نمره ۲۰ را از نظر کیفیت نداشته باشند حداقل نمرهای حدود ۱۶ تا ۱۷ میتوان به آنها داد. علت اینکه نمره قطعات داخلی ۲۰ نمیشود هم آن است که طی این سالها ماشینآلات ما مستهلک شده و طی این سالها امکانی برای جایگزینی آن فراهم نشده است.
رئیس اتحادیه آهنگران و صنعتگران خودرو در پایان به بحث قیمت و تعرفه خدمات این صنف اشاره کرد و گفت: با توجه به آنکه از سالهای ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ افزایشی در تعرفههای خود نداشتهایم پیشنهاد دادهایم که برای امسال با توجه به آنکه هزینههای سربار تولید به شدت افزایش یافته تعرفههای ما نیز حدود ۲۰ درصد افزایش داشته باشد البته هنوز این افزایش تعرفه اعمال نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد