کد خبر:
۵۶۱۳۲ ۱۰:۴۸
۱۳۹۶/۰۳/۰۶
تنها راه اصلاح ساختار خروج خودروها کجاست؟
پدال نیوز رییس کمیسیون ویژه نظارت بر اجرای اصل ٤٤ مجلس، معتقد است که بازار انحصاری و خصولتی بودن خودروسازی ها ستاره کیفیت خودروهای داخلی را در لاین کندرو قرار داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمیدرضا فولادگر با اشاره به اعلام کیفیت خودروهای داخلی و پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی، گفت: صنعت خودروی کشور باید به سمت ارتقاء بهره وری و کیفیت حرکت کند و همانگونه تعداد تیراژ و افزایش کمی گام برداشته در جهت ارتقای کیفی نیز گام بردارد.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه اصلاح ساختار در بخش تولید خودرو تکمیل نشده است، افزود:خودروهای تک ستاره و با کیفیت پایین به دلیل عدم رقابت پذیری در بازار خودرو و بالا بودن تعرفه واردات برای حمایت از تولید داخل هنوز در کشور به فروش می رسد.
تنها راه اصلاح ساختار خروج خودروها از حالت خصولتی است
فولادگر با تاکید بر اینکه برای افزایش ستاره و کیفیت خودروها باید سیاست اصل ٤٤ در کشور حاکم شود، ادامه داد:صنعت خودروی کشور باید خصوصی یا دولتی باشد و از این حالت بینابینی و خصولتی خارج شود، لذا از ده سال پیش گفته شده که سهام خودروسازان باید به تدریج واگذار شود و دوره گذر را طی کند.
وی با بیان اینکه به لحاظ شکلی شرکت های خودروسازی خصوصی شده اند، اما از نظر ماهیتی چنین اقدامی رخ نداده است، یادآور شد:تا زمانی که دوره گذر طی نشود و شرکت ها از حالت بینابینی خصولتی خارج نشوند، اصلاح ساختار صورت نگرفته و کیفیت خودروها بهبود نمی یابد.
حاکم نبودن رقابت پذیری بخش خصوصی و نظارت پذیری بخش دولتی بر خودروسازی ها
فولادگر با تاکید بر اینکه اصلاح ساختار خودروسازی ها باید در بخش اقتصادی و مالی، مدیریتی و فناوری و تکنولوژی رخ دهد، افزود: زمانی که خودروسازها در گردونه رقابت قرار گیرند، مجبور به ارتقای کیفیت و استفاده از فناوری های جدید هستند، در غیر اینصورت در شرایط شبه انحصاری و زمانی که مردم با هر کیفیتی مجبور به خریداری خودروها باشند، خودروسازان ملزم به افزایش کیفیت نیستند.
وی با بیان اینکه بازار انحصاری سبب شده خودروی داخلی تک ستاره شود، ادامه داد:چندین سال مقرر شده که چند خودرو از رده خارج شوند، اما مدیران آن معتقدند که چون مردم این خودروها را خریداری می کنند، این خودروها تولید می شود.
رییس کمیسیون ویژه تولید ملی و نظارت بر اجرای صحیح اصل ٤٤ مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه در حال حاضر رقابت پذیری بخش خصوصی و نظارت پذیری بخش دولتی بر خودروسازی ها حاکم نیست، تصریح کرد: دولت همچنان به خودروسازی ها نگاه دولتی دارد، لذا اگر اصل ٤٤ بر آنها حاکم شود، خودروسازان مجبور به رعایت قاعده رقابت پذیری می شوند.
نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه اصلاح ساختار در بخش تولید خودرو تکمیل نشده است، افزود:خودروهای تک ستاره و با کیفیت پایین به دلیل عدم رقابت پذیری در بازار خودرو و بالا بودن تعرفه واردات برای حمایت از تولید داخل هنوز در کشور به فروش می رسد.
تنها راه اصلاح ساختار خروج خودروها از حالت خصولتی است
فولادگر با تاکید بر اینکه برای افزایش ستاره و کیفیت خودروها باید سیاست اصل ٤٤ در کشور حاکم شود، ادامه داد:صنعت خودروی کشور باید خصوصی یا دولتی باشد و از این حالت بینابینی و خصولتی خارج شود، لذا از ده سال پیش گفته شده که سهام خودروسازان باید به تدریج واگذار شود و دوره گذر را طی کند.
وی با بیان اینکه به لحاظ شکلی شرکت های خودروسازی خصوصی شده اند، اما از نظر ماهیتی چنین اقدامی رخ نداده است، یادآور شد:تا زمانی که دوره گذر طی نشود و شرکت ها از حالت بینابینی خصولتی خارج نشوند، اصلاح ساختار صورت نگرفته و کیفیت خودروها بهبود نمی یابد.
حاکم نبودن رقابت پذیری بخش خصوصی و نظارت پذیری بخش دولتی بر خودروسازی ها
فولادگر با تاکید بر اینکه اصلاح ساختار خودروسازی ها باید در بخش اقتصادی و مالی، مدیریتی و فناوری و تکنولوژی رخ دهد، افزود: زمانی که خودروسازها در گردونه رقابت قرار گیرند، مجبور به ارتقای کیفیت و استفاده از فناوری های جدید هستند، در غیر اینصورت در شرایط شبه انحصاری و زمانی که مردم با هر کیفیتی مجبور به خریداری خودروها باشند، خودروسازان ملزم به افزایش کیفیت نیستند.
وی با بیان اینکه بازار انحصاری سبب شده خودروی داخلی تک ستاره شود، ادامه داد:چندین سال مقرر شده که چند خودرو از رده خارج شوند، اما مدیران آن معتقدند که چون مردم این خودروها را خریداری می کنند، این خودروها تولید می شود.
رییس کمیسیون ویژه تولید ملی و نظارت بر اجرای صحیح اصل ٤٤ مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه در حال حاضر رقابت پذیری بخش خصوصی و نظارت پذیری بخش دولتی بر خودروسازی ها حاکم نیست، تصریح کرد: دولت همچنان به خودروسازی ها نگاه دولتی دارد، لذا اگر اصل ٤٤ بر آنها حاکم شود، خودروسازان مجبور به رعایت قاعده رقابت پذیری می شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش