آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۵۶۷۵
۱۵:۰۸
۱۳۹۶/۰۲/۳۰

فرار از پلاتین چرا و به چه علت؟!

پدال نیوز: دلکو در خودرو‌های کاربراتوری و حتی نمونه‌های اولیه از انژکتوری‌ها وجود دارد. دلکو در دو نوع مگنت و پلاتینی است که می‌توان پلاتینی را حالت مکانیکی‌تری از نمونه‌های مگنتی دانست. به همین خاطر ایراداتی در این سیستم تقسیم برق پیشرانه وجود دارد که باعث می‌شود تا دارندگان خودرو‌هایی که موتور آنها دارای دلکو پلاتینی است، به سمت استفاده از انواع مگنتی سوق پیدا کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزالرش پایگاه خبری پدال نیوز، در برخی موارد می‌توان از دلکو‌های مگنتی خودرو‌های دیگر استفاده کرد، اما این کار برای تمام خودرو‌ها ممکن نیست که راه‌حل آن نیز استفاده از نمونه‌های معروف به ترانزیستوری و بی‌دلکو و... است. اما دلیل فرار از دلکو‌های پلاتینی چیست؟!
یک دلیل در ایراد خود پلاتین است. پلاتین ‌حین کارکرد دچار فرسودگی می‌شود و کم‌کم نیاز به تنظیم دهانه دارد. چرا که شدت برق ارسالی از دلکو به سمت شمع‌ها به شدت به تنظیم بودن و اندازه دهانه پلاتین وابسته است. ایراد دیگر در خال‌زدن دهانه پلاتین به مرور زمان و خصوصا در زمان باز بودن سوئیچ است. خال زدن دهانه پلاتین به‌راحتی می‌تواند موتور را زمینگیر کرده و حتی باعث شود تا پیشرانه روشن نشود. همچنین خرابی و سوختن فیوز پلاتین نیز از علل دیگری است که خرابی‌های این سیستم را افزایش می‌دهد.
اما ایراد بزرگ دیگری که باعث می‌شود تا افراد به سمت فرار از پلاتین حرکت کنند، سیستم کاری خاص این قطعه است. دلکو پلاتین کارکردی کاملا مکانیکی دارد که این نحوه کارکرد باعث می‌شود تا در دور موتور‌های مختلف، با اینکه آدوانس و ریتارد شدن جرقه توسط سیستم خلئی آن تنظیم می‌شود، اما در دور‌های بالاتر باز هم جرقه کاملا در زمان دقیق آن زده نشود و به این ترتیب کمی در قدرت تولیدی موتور خلل وارد کند. چرا که در دور‌های بالاتر، باز شدن دهانه پلاتین برای هر سیلندر آنقدر به سرعت انجام می‌شود که جرقه تولیدی که گفتیم به اندازه دهانه پلاتین بسیار وابسته است، باز هم با وجود سیستم خلئی دلکو چندان قدرتمند تولید نخواهد شد. در نتیجه پیشرانه در بحث سوخت و ساز در دور‌های بالا دچار اختلال می‌شود. این در حالی است که سیستم‌های مگنتی و انواعی که دارای ترانزیستور و چشمی داخل دلکو به جای پلاتین هستند، دارای این عیب نخواهند بود. البته باید بدانیم که بعضی از سیستم‌های موجود در بازار که به نام‌های مختلفی تولید می‌شوند نیز، استاندارد نبوده و دچار مشکلات عدیده‌ای هستند.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول