کد خبر:
۵۵۵۹۹ ۰۸:۰۴
۱۳۹۶/۰۲/۳۰
بازی خطرناک چری برای بازار ایران!
پدال نیوز: خبر منتشره شده در یکی از رسانههای خبری چنان بهتآور بود که لحظاتی مرا در وادی شوک فرو برد. 130 الی 140 میلیون تومان و آنهم بابت یک ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پدال- خبر منتشره شده در یکی از رسانههای خبری چنان بهتآور بود که لحظاتی مرا در وادی شوک فرو برد. 130 الی 140 میلیون تومان و آنهم بابت یک کراساوور چینی!. آنهم بلندقامتی که به نظر میرسد بیشتر از نعمت زیبایی و آپشن برخوردار است تا سابقهای طولانی و پربار. خودرویی که پیش از این قرار بود با ارقامی حولوحوش 100 الی 110 میلیون تومان به بازار عرضه شود، ولی حال در نهایت شگفتی شاهد ذکر چنین ارقامی برای آن هستیم. منظور از کراساوور چینی، همان خودروی چری تیگو 7 است؛ کراساووری برخوردار از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو بنزینی با توان خروجی 143 اسب بخار. کراساووری که به قرار معلوم هر اسب بخار تولیدی آن حدود یک میلیون تومان قیمت خورده است و این در تاریخ چینیهای بازار این دیار بیسابقه است!
بهراستی معلوم نیست که نماینده ایرانی چری در کشور روی چه حسابوکتابی چنین ارقام عجیبی را برای قیمت آن تعیین نموده است. آیا مدیران خودرو به سیم آخر زده و یا دارد حدومرزهای کشش بازار را بیش از پیش تست میکند؟ آیا جذابیت ظاهری این خودرو ملاکی برای تعیین قیمت آن بوده است؟
نماینده چری در کشورمان بهخوبی به این نکته واقف است که با این مبالغ و یا حتی کمتر از آن میتوان طیف متنوعی از خودروهای مینی کراساوور تا کراساوور آسیایی و اروپایی را خریداری نمود که چه به لحاظ سابقه و چه به لحاظ عامهپسندی، از جایگاه بالاتری نزد خریداران ایرانی در قیاس با این خودروی «امتحان پس نداده» شرقی برخوردارند. خودروهایی مثل رنو کپچر، رنو داستر و سانگیانگ تیوولی از این زمرهاند. مهمتر از همه، چندی پیش، شرکت ایرانخودرو تولید پژو 2008 را آغاز نمود، خودرویی که قرار است با رقمی کمتر از صد میلیون تومان به بازار عرضه شود و بیشک با ورود آن، معادلات بازار دگرگون خواهد شد. اصلاً چرا راه دوری برویم. همین رقبای هموطن این خودرو ازجمله جک S5 اتوماتیک و هایما S7 توربو نیز با ارقامی کمتر از صد میلیون برچسب خوردهاند و به پیشرانههای قویتری هم مجهزند. البته دیگر همخانواده این خودرو، یعنی چری تیگو 5 فیسلیفت نیز، حولوحوش 102 میلیون قیمت خورده است.
جالب اینجاست که برچسب 130/140 میلیونی این خودرو کمکم دارد به کراساوور بسیار محبوب بازار، یعنی هیوندای توسان نیز نزدیک میشود. این درست است که نسخههای فول توسان با ارقامی حولوحوش 185 الی 195 میلیون تومان خریدوفروش میشوند ولی نسخه نیم فول آن را میتوان با ارقامی کمتر از 175 میلیون تومان نیز ابتیاع نمود. از طرفی میدانیم که توسان خودرویی خودروی دو دیفرانسیل است ولی چری تیگو 7 خودرویی تک دیفرانسیل. ضمن آنکه، تویوتا C-HR که یک مینی کراساوور سخت محبوب در سطح دنیا و با فرمی پیشرو و آوانگارد است با قیمتی حولوحوش 172 میلیون تومان در بازار ایران عرضه شده و از آرایش دو دیفرانسیل سود میبرد. البته این نکته را هم نباید از یاد برد که تویوتا یک غول جهانی و در جای خود یکی از بزرگترین مربیان خودروسازی در عالم است و محصولات آن به ذات از ارزش خرید بالایی برخوردارند و دیگر اینکه، تویوتا از 80 سال سابقه پربار و تجربه فراگیر بهرهمند است ولی جوانکی چون چری تازه 20 سالگی خود را با هیاهوی بسیار جشن گرفته است!
رک و پوستکنده بگویم که چری وارد بازی خطرناکی در بازار ایران شده است. این درست است که ساختههای این برد طی سالیان اخیر، چه از حیث جذابیت طرح و چه از حیث کیفیت و پرداخت نهایی محصول، پیشرفت شایان توجهی را شاهد بودهاند ولی با این وجود، هنوز هم از لحاظ اعتبار و ارزش جهانی محصول چند پلهای از رقبای کرهای، ژاپنی و اروپایی خود عقبترند. اگر چنانچه این شرکت بهای تولیدات خود را با قیمت محصولات برندهای پرسابقه شرقی و غربی یک کاسه و حتی نزدیک کند با شکست محتملی در بازار ایران مواجه خواهد شد و تهمانده اعتبار خود را هم بر باد خواهد داد. اعتباری که طی این سالها با سختی و سماجت بسیار به دست آمده است.
البته در پایان باید گفت که همهچیز در نهایت بستگی به واکنش بازار "غیر قابل پیشبینی” کشورمان دارد و امیدوارم که خریداران ایرانی این خودرو با تدبیر و تأمل بیشتری عمل نموده و با غلبه بر وسوسههای درونی، تمامی داروندار خود را بهپای زیبایی و وجاهت این الهه گران چینی قربانی نکنند!
بهراستی معلوم نیست که نماینده ایرانی چری در کشور روی چه حسابوکتابی چنین ارقام عجیبی را برای قیمت آن تعیین نموده است. آیا مدیران خودرو به سیم آخر زده و یا دارد حدومرزهای کشش بازار را بیش از پیش تست میکند؟ آیا جذابیت ظاهری این خودرو ملاکی برای تعیین قیمت آن بوده است؟
نماینده چری در کشورمان بهخوبی به این نکته واقف است که با این مبالغ و یا حتی کمتر از آن میتوان طیف متنوعی از خودروهای مینی کراساوور تا کراساوور آسیایی و اروپایی را خریداری نمود که چه به لحاظ سابقه و چه به لحاظ عامهپسندی، از جایگاه بالاتری نزد خریداران ایرانی در قیاس با این خودروی «امتحان پس نداده» شرقی برخوردارند. خودروهایی مثل رنو کپچر، رنو داستر و سانگیانگ تیوولی از این زمرهاند. مهمتر از همه، چندی پیش، شرکت ایرانخودرو تولید پژو 2008 را آغاز نمود، خودرویی که قرار است با رقمی کمتر از صد میلیون تومان به بازار عرضه شود و بیشک با ورود آن، معادلات بازار دگرگون خواهد شد. اصلاً چرا راه دوری برویم. همین رقبای هموطن این خودرو ازجمله جک S5 اتوماتیک و هایما S7 توربو نیز با ارقامی کمتر از صد میلیون برچسب خوردهاند و به پیشرانههای قویتری هم مجهزند. البته دیگر همخانواده این خودرو، یعنی چری تیگو 5 فیسلیفت نیز، حولوحوش 102 میلیون قیمت خورده است.
جالب اینجاست که برچسب 130/140 میلیونی این خودرو کمکم دارد به کراساوور بسیار محبوب بازار، یعنی هیوندای توسان نیز نزدیک میشود. این درست است که نسخههای فول توسان با ارقامی حولوحوش 185 الی 195 میلیون تومان خریدوفروش میشوند ولی نسخه نیم فول آن را میتوان با ارقامی کمتر از 175 میلیون تومان نیز ابتیاع نمود. از طرفی میدانیم که توسان خودرویی خودروی دو دیفرانسیل است ولی چری تیگو 7 خودرویی تک دیفرانسیل. ضمن آنکه، تویوتا C-HR که یک مینی کراساوور سخت محبوب در سطح دنیا و با فرمی پیشرو و آوانگارد است با قیمتی حولوحوش 172 میلیون تومان در بازار ایران عرضه شده و از آرایش دو دیفرانسیل سود میبرد. البته این نکته را هم نباید از یاد برد که تویوتا یک غول جهانی و در جای خود یکی از بزرگترین مربیان خودروسازی در عالم است و محصولات آن به ذات از ارزش خرید بالایی برخوردارند و دیگر اینکه، تویوتا از 80 سال سابقه پربار و تجربه فراگیر بهرهمند است ولی جوانکی چون چری تازه 20 سالگی خود را با هیاهوی بسیار جشن گرفته است!
رک و پوستکنده بگویم که چری وارد بازی خطرناکی در بازار ایران شده است. این درست است که ساختههای این برد طی سالیان اخیر، چه از حیث جذابیت طرح و چه از حیث کیفیت و پرداخت نهایی محصول، پیشرفت شایان توجهی را شاهد بودهاند ولی با این وجود، هنوز هم از لحاظ اعتبار و ارزش جهانی محصول چند پلهای از رقبای کرهای، ژاپنی و اروپایی خود عقبترند. اگر چنانچه این شرکت بهای تولیدات خود را با قیمت محصولات برندهای پرسابقه شرقی و غربی یک کاسه و حتی نزدیک کند با شکست محتملی در بازار ایران مواجه خواهد شد و تهمانده اعتبار خود را هم بر باد خواهد داد. اعتباری که طی این سالها با سختی و سماجت بسیار به دست آمده است.
البته در پایان باید گفت که همهچیز در نهایت بستگی به واکنش بازار "غیر قابل پیشبینی” کشورمان دارد و امیدوارم که خریداران ایرانی این خودرو با تدبیر و تأمل بیشتری عمل نموده و با غلبه بر وسوسههای درونی، تمامی داروندار خود را بهپای زیبایی و وجاهت این الهه گران چینی قربانی نکنند!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
از واگذاری سایپا چه خبر؟ یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ واردات خودرو جان گرفت پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد تولید استلانتیس کاهش یافت افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! شوک جدید ایلان ماسک به تسلا تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو