کد خبر:
۵۵۰۶۸ ۱۰:۴۰
۱۳۹۶/۰۲/۲۲
نسخه رفع آلودگی کدام نهاد دولتی به ثمر میرسد؟
پدال نیوز: در حالی که تولیدکنندگان موتورسیکلت نسبت به توقف تولید موتورهای کاربراتوری اعتراض دارند و معتقدند سهم قابل توجهی از آلودگی تولید شده این وسایل نقلیه به گردن اگزوز آنها است، هر از چندگاهی دولتیها خبر از وسایل گازسوز و برقی میدهند که تا به امروز هیچ کدام ثمری نداشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سالهای اخیر که میزان آلودگی هوا به شدت افزایش یافته در کنار وارونگی هوا، حضور کارخانجات آلوده کننده و خودروهای آلاینده از سال 1394 پای موتورسیکلتها به ویژه موتورسیکلتهای کاربراتوری به این موضوع باز شده است.
دولت برای مبارزه با آلودگی هوا برنامههای متنوعی را در دستور کار خود قرار داده که طبق گفته معصومه ابتکار رئیس سازمان محیط زیست، دولت یازدهم در ابتدای روی کار آمدن دستورات لازم را در این رابطه ابلاغ کرده که از این موارد میتوان به مصوبه اصلاح کیفیت سوخت و حذف بنزینهای آلوده موسوم به بنزینهای پتروشیمی، اصلاح سیستم تولید خودروهای داخلی و ارتقا کیفیت تولید خودرو و بنزین به استاندارد یورو 4 اشاره کرد.
او افزود: از ابتدای مهرماه سال گذشته تولید موتورسیکلت کاربراتوری متوقف شد و میزان آلایندگی تولید این وسایل نقلیه 5 برابر خودروهای انژکتوری است.
ابتکار خاطرنشان کرد: امید است در آینده نزدیک خودروها با آلایندگیهای بسیار پایین دست پیدا کرد که رسیدن به این مهم از خودروهای گازسوز آغاز و به هیبریدی و در نهایت خودرو و موتورسیکبت برقی ختم میشود.
این صحبت معصومه ابتکار در حالی مطرح میشود که عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی از بررسی تولید موتورسیکلتهای گازسوز خبر داده بود.
اما تمام این موارد در حالی مطرح میشود که در گزارشهای گذشته به موضوع موتورسیکلتهای گازسوز پرداخته و اعلام شد که مشکل اصلی در رابطه با تولید آلودگی موتورسیکلتها مربوط به اگزوز وسیله نقلیه است.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که برنامه تولید موتورسیکلتهای گازی به کجا رسیده و آیا دولتمردان به فکر اصلاح فرآیند تولید اگزوز موتورسیکلتها هستند؟
در رابطه با سرنوشت تولید موتورسیکلتهای گازسوز علیرضا محرابی، مدیر طرح CNG شرکت پخش فرآوردههای نفتی ایران به خودروکار گفت: وزارت نفت میتواند نیاز سوخت موتورسیکلتهای گازسوز را پاسخگو باشد اما به نظر میرسد برنامه کلی تولید موتورسیکلت اگر معطوف به تولید موتورسیکلتهای برقی باشد بسیار بهتر است.
او تصریح کرد: اگر تولید موتورسیکلت معطوف به برق و باتری باشد، آلایندگی بسیار کمی در حوزه موتورسیکلتها وجود خواهد داشت و در مجموع میتوان گفت گه وزارت نفت برنامهای برای تولید موتورسیکلت گازسوز ندارد.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا میزان آلایندگی خودروهای تولیدی در ایران در نرم جهانی قرار دارد یا خیر و آیا برنامه اصلاح تولید اگزوزهای موتورهای سیکلت در دستور کار قرار گرفته است؟
در این رابطه سعید تاجیک معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به خبرنگار خودروکار، گفت: یکی از طرحهای در دست کار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بحث ارزیابی و استاندارد سازی خدمات پس از فروش موتورسیکلتها است.
او افزود: در سال 1394 هماهنگیهای لازم با سندیکای موتورسیکلت در این زمینه انجام شده و طرح تهیه شده در سالجاری منتشر خواهد شد.
معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه ارزیابی خدمات پس از فروش موتورسیکلتها سالانه منتشر میشود خاطرنشان کرد: نتایج منتشر شده در این گزارش شامل وضعیت، کیفیت و خدمات پس از فروش موتورسیکلتها بوده و میزان رضایتمندی افراد یکی از موارد مهم بررسی شده در این گزارش است.
با این تفاسیر میتوان مدعی شد که در حالی موتورسیکلتهای کاربراتوری از خط تولید شرکتهای تولیدی جمع شد که بزرگترین مشکل این وسایل نقلیه نادیده گرفته شده و برنامه مشخصی برای ارتقا کیفیت اگزوز این وسایل نیست.
حال مسائل مرتبط با موتورسیکلتهای گازسوز در حالی مطرح میشود و به فکر تولید خودروهای برقی هستیم که حجت الاسلام والمسلمین منتظری دادستان کل کشور نسبت به غیراستادارد بودن مخازن سیان جی خودروهای گازسوز و انقضای بازرسی و آزمونهای دورهای مرتبط هشدار داده است.
تمام این موارد در حالی اعلام میشود که هر فردی با توجه به زمینه کاری و علاقه به فعالیت خود به دبنال ارائه راهکاری در زمینه کاهش آلودگی هوای کشور است و هیچ یک از بخشها برنامه مدونی در این زمینه ندارند و جای سؤال دارد که در آینده خیابانهای تهران میزبان چه وسیله نقلیهای خواهد بود.
دولت برای مبارزه با آلودگی هوا برنامههای متنوعی را در دستور کار خود قرار داده که طبق گفته معصومه ابتکار رئیس سازمان محیط زیست، دولت یازدهم در ابتدای روی کار آمدن دستورات لازم را در این رابطه ابلاغ کرده که از این موارد میتوان به مصوبه اصلاح کیفیت سوخت و حذف بنزینهای آلوده موسوم به بنزینهای پتروشیمی، اصلاح سیستم تولید خودروهای داخلی و ارتقا کیفیت تولید خودرو و بنزین به استاندارد یورو 4 اشاره کرد.
او افزود: از ابتدای مهرماه سال گذشته تولید موتورسیکلت کاربراتوری متوقف شد و میزان آلایندگی تولید این وسایل نقلیه 5 برابر خودروهای انژکتوری است.
ابتکار خاطرنشان کرد: امید است در آینده نزدیک خودروها با آلایندگیهای بسیار پایین دست پیدا کرد که رسیدن به این مهم از خودروهای گازسوز آغاز و به هیبریدی و در نهایت خودرو و موتورسیکبت برقی ختم میشود.
این صحبت معصومه ابتکار در حالی مطرح میشود که عباس کاظمی، مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآوردههای نفتی از بررسی تولید موتورسیکلتهای گازسوز خبر داده بود.
اما تمام این موارد در حالی مطرح میشود که در گزارشهای گذشته به موضوع موتورسیکلتهای گازسوز پرداخته و اعلام شد که مشکل اصلی در رابطه با تولید آلودگی موتورسیکلتها مربوط به اگزوز وسیله نقلیه است.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که برنامه تولید موتورسیکلتهای گازی به کجا رسیده و آیا دولتمردان به فکر اصلاح فرآیند تولید اگزوز موتورسیکلتها هستند؟
در رابطه با سرنوشت تولید موتورسیکلتهای گازسوز علیرضا محرابی، مدیر طرح CNG شرکت پخش فرآوردههای نفتی ایران به خودروکار گفت: وزارت نفت میتواند نیاز سوخت موتورسیکلتهای گازسوز را پاسخگو باشد اما به نظر میرسد برنامه کلی تولید موتورسیکلت اگر معطوف به تولید موتورسیکلتهای برقی باشد بسیار بهتر است.
او تصریح کرد: اگر تولید موتورسیکلت معطوف به برق و باتری باشد، آلایندگی بسیار کمی در حوزه موتورسیکلتها وجود خواهد داشت و در مجموع میتوان گفت گه وزارت نفت برنامهای برای تولید موتورسیکلت گازسوز ندارد.
حال با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا میزان آلایندگی خودروهای تولیدی در ایران در نرم جهانی قرار دارد یا خیر و آیا برنامه اصلاح تولید اگزوزهای موتورهای سیکلت در دستور کار قرار گرفته است؟
در این رابطه سعید تاجیک معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به خبرنگار خودروکار، گفت: یکی از طرحهای در دست کار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بحث ارزیابی و استاندارد سازی خدمات پس از فروش موتورسیکلتها است.
او افزود: در سال 1394 هماهنگیهای لازم با سندیکای موتورسیکلت در این زمینه انجام شده و طرح تهیه شده در سالجاری منتشر خواهد شد.
معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه ارزیابی خدمات پس از فروش موتورسیکلتها سالانه منتشر میشود خاطرنشان کرد: نتایج منتشر شده در این گزارش شامل وضعیت، کیفیت و خدمات پس از فروش موتورسیکلتها بوده و میزان رضایتمندی افراد یکی از موارد مهم بررسی شده در این گزارش است.
با این تفاسیر میتوان مدعی شد که در حالی موتورسیکلتهای کاربراتوری از خط تولید شرکتهای تولیدی جمع شد که بزرگترین مشکل این وسایل نقلیه نادیده گرفته شده و برنامه مشخصی برای ارتقا کیفیت اگزوز این وسایل نیست.
حال مسائل مرتبط با موتورسیکلتهای گازسوز در حالی مطرح میشود و به فکر تولید خودروهای برقی هستیم که حجت الاسلام والمسلمین منتظری دادستان کل کشور نسبت به غیراستادارد بودن مخازن سیان جی خودروهای گازسوز و انقضای بازرسی و آزمونهای دورهای مرتبط هشدار داده است.
تمام این موارد در حالی اعلام میشود که هر فردی با توجه به زمینه کاری و علاقه به فعالیت خود به دبنال ارائه راهکاری در زمینه کاهش آلودگی هوای کشور است و هیچ یک از بخشها برنامه مدونی در این زمینه ندارند و جای سؤال دارد که در آینده خیابانهای تهران میزبان چه وسیله نقلیهای خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان