کد خبر:
۵۴۹۹۳ ۰۹:۱۹
۱۳۹۶/۰۲/۲۱
بهترین باواریایی های تکرار نشدنی +تصاویر
پدال نیوز: ب ام و یا به بیان دیگر Bayerische Motoren Werke AG (به معنای صنایع موتوری باواریا) یکی از خودروسازان برتر کشور آلمان با هویتی بازاریابی است که 101 سال پیش و تنها چند ماه پیش از تعطیلی کارخانه Rapp Motorenwerke که به نوعی پدر BMW محسوب می شد و در زمینه ساخت پیشرانه های هواپیما فعالیت داشت، تاسیس شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته
نامه خودرو امروز: ب ام و یا به بیان دیگر Bayerische Motoren Werke AG
(به معنای صنایع موتوری باواریا) یکی از خودروسازان برتر کشور آلمان با
هویتی بازاریابی است که 101 سال پیش و تنها چند ماه پیش از تعطیلی کارخانه
Rapp Motorenwerke که به نوعی پدر BMW محسوب می شد و در زمینه ساخت پیشرانه
های هواپیما فعالیت داشت، تاسیس شد. این خودروساز که توسط سه فرد کلیدی
Frenz Josef Popp، Karl Rapp و Camillo Castiglioni پایه گذاری شده بود، در
طی بیش از یک قرن تجربه در زمینه صنعت خودرو محصولات به یادماندنی و
پرطرفدار زیادی دارد. اما در این مطلب با بررسی تاریخچه محصولات این
خودروساز به معرفی 10 نمونه از بهترین تولیدات «ب ام و» در یک قرن اخیر
خواهیم پرداخت که از نظر فنی، طراحی ظاهری و ... در بین دیگر اعضای این
خانواده باواریایی شاخص هستند.
BMW 1er E87 M Coupe
نسل نخست سری 1 یا به نوعی «جوجه اردک زشت» ب ام و که عنوان کوچک ترین محصول این خودروساز را بر دوش می کشد، از سال 2004 میلادی روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 2013 انواع هاچ بک (3 و 5 درب)، کوپه و کانورتیبل آن به تولید رسید. نسخه کوپه این خودرو که با کد E87 ساخته می شود، نمونه ای آتشین تحت عنوان 1 Series M Coupe داشت که بعضا آن را با M1 اشتباه می گرفتند. این محصول برای نخستین بار در دسامبر 2010 معرفی شد و تعداد محدود 6309 دستگاه از آن در دنیا به فروش رسید. 1 Series M Coupe از پیشرانه 3 لیتری توربو مشهور به N54 و مشترک با 740i/Li، 335i و ... بهره می برد اما ب ام و برای هر چه وحشی تر شدن این محصول دستی بر سر و روی این انجین کشید تا نهایت قدرت 340 اسب بخار را به همراه جعبه دنده 6 سرعته دستی و دیفرانسیل ضد لغزش M (مشابه نمونه مورد استفاده در M3E46) را در اختیار راننده قرار دهد.
BMW328
ب ام و 328 یکی از مشهورترین تولیدات اسپرت این خودروساز آلمان یاست که برای نخستین بار در سال 1936 میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این رودستر خوش چهره که به عنوان یکی از نخستین خودروهای آیرودینامیک جهان شناخته می شود، توسط Peter Szymanowdki که بعد از جنگ جهانی دوم به مدیریت دپارتمان طراحی ب ام و منسوب شد، خلق شده بود. 328 از یک پیشرانه 6 سیلندر 2 لیتری (مشهور به M328) همراه با جعبه دنده 4 سرعته دستی بهره می برد که با وجود کاربراتور سولکس قادر به تولید 79 اسب بخار توان بود. این رودستر به لطف بهره گیری از جثه کوچک (طول 2.9 متری) و پنل های آلومینیومی بدنه، وزنی معادل 830 کیلوگرم دارد و قادر به ثبت رکورد 150 کیلومتر بر ساعت است. همچنین نتیجه مسابقه ای این خودرو که در رقابت های آلمان، Mille Migila و ... افتخارات زیادی دارد. یکی از اعضای موفق خانواده موتور اسپرت ب ام و محسوب می شود. از این خودرو در حد فاصل 1936 الی 1940 میلادی تعداد 464دستگاه به تولید رسید.
BMW 3.0 CSL
BMW 1er E87 M Coupe
نسل نخست سری 1 یا به نوعی «جوجه اردک زشت» ب ام و که عنوان کوچک ترین محصول این خودروساز را بر دوش می کشد، از سال 2004 میلادی روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 2013 انواع هاچ بک (3 و 5 درب)، کوپه و کانورتیبل آن به تولید رسید. نسخه کوپه این خودرو که با کد E87 ساخته می شود، نمونه ای آتشین تحت عنوان 1 Series M Coupe داشت که بعضا آن را با M1 اشتباه می گرفتند. این محصول برای نخستین بار در دسامبر 2010 معرفی شد و تعداد محدود 6309 دستگاه از آن در دنیا به فروش رسید. 1 Series M Coupe از پیشرانه 3 لیتری توربو مشهور به N54 و مشترک با 740i/Li، 335i و ... بهره می برد اما ب ام و برای هر چه وحشی تر شدن این محصول دستی بر سر و روی این انجین کشید تا نهایت قدرت 340 اسب بخار را به همراه جعبه دنده 6 سرعته دستی و دیفرانسیل ضد لغزش M (مشابه نمونه مورد استفاده در M3E46) را در اختیار راننده قرار دهد.
BMW328
ب ام و 328 یکی از مشهورترین تولیدات اسپرت این خودروساز آلمان یاست که برای نخستین بار در سال 1936 میلادی روی خط تولید قرار گرفت. این رودستر خوش چهره که به عنوان یکی از نخستین خودروهای آیرودینامیک جهان شناخته می شود، توسط Peter Szymanowdki که بعد از جنگ جهانی دوم به مدیریت دپارتمان طراحی ب ام و منسوب شد، خلق شده بود. 328 از یک پیشرانه 6 سیلندر 2 لیتری (مشهور به M328) همراه با جعبه دنده 4 سرعته دستی بهره می برد که با وجود کاربراتور سولکس قادر به تولید 79 اسب بخار توان بود. این رودستر به لطف بهره گیری از جثه کوچک (طول 2.9 متری) و پنل های آلومینیومی بدنه، وزنی معادل 830 کیلوگرم دارد و قادر به ثبت رکورد 150 کیلومتر بر ساعت است. همچنین نتیجه مسابقه ای این خودرو که در رقابت های آلمان، Mille Migila و ... افتخارات زیادی دارد. یکی از اعضای موفق خانواده موتور اسپرت ب ام و محسوب می شود. از این خودرو در حد فاصل 1936 الی 1940 میلادی تعداد 464دستگاه به تولید رسید.
BMW 3.0 CSL
خانواده
ب ام و E9 که به نوعی پدر سری 6 کنونی محسوب می شود، برای نخستین بار در
سال 1968 میلادی به خط تولید راه یافت. این محصول ب ام و نسخه های فراوانی
اعم از 2.5CS، 3.0CS، 2800CS و ... داشت که 3.0CSL یکی از جالب ترین و
محبوب ترین نمونه های این اتاق است. این نسخه در واقع نمونه قدرتمندتر و
سبک تر 3.0CS محسوب می شود که با خلق و خویی مسابقه ای خلق شد و جدای از
نمونه های فراوان مسابقه ای، نسخه های خیابانی هم داشت. در واقع حرف L قرار
گرفته در پشت اسم این خودرو، نشان از کلمه Light به معنای «سبک» دارد.
ب ام و برای سبک سازی این محصول از لایه های فولادی نازک تر استفاده کرده است. همچنین برخی پنل های بدنه مثل درها، کاپوت و ... از آلومینیوم ساخته شده اند. بالابر برقی شیشه ها حذف شده و همچنین محصول مذکور فاقد عایق صوتی است. 3.0CSL در سال 1972 از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر (مشابه نمونه 3.0CS با اندکی تفاوت) بهره می برد که حجم موتور این خودرو در سال 1973 تا 3.2 لیتر نیز افزایش یافت. تعداد 1265 نمونه از 3.0CSL در طی این دو سال به تولید رسید.
BMW i8
i8 پدیده هایبرید این روزهای ب ام و است که شالوده ای از بالاترین تکنولوژی های صنعت خودرو را در خود گنجانده. این خودروی پلاگین هایبرید که در پس معرفی مدل مفهومی Vision Efficient dynamics جرقه های تولیدش شکل گرفت، از سال 2014 تاکنون روی خط تولید این خودروساز در Leipzig قرار دارد و از ظاهری بسیار اغواگر بهره می برد. این کوپه 2+2 نفره از پیشرانه 3 سیلندر توربو به حجم 1.5 لیتر (228 اسب بخار) بهره می برد که به چرخ های عقب آن متصل بوده و یک پیشرانه الکتریکی (129 اسب بخار) همراه با باتری های لیتیوم – یونی نیز قدرت دهنده چرخ های جلوی آن است. بدین ترتیب این محصول با میزان مصرف سوخت 2.5 لیتر در 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی) و شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه، یک هایبرید مقرون به صرفه و البته بی پروا خواهد بود که با توجه به چهره جذاب و قابلیت های فنی فوق العاده اش قیمت بسیار خوبی هم دارد.
BMW M3 E30
اتاق E30 نیز یکی دیگر از ماندگارترین محصولات ب ام و است که برای نخستین بار در سال 1983 به عنوان جایگزین برای نسل اول سری (E21) روی خط تولید قرار گرفت اما نسخه M Power این خودرو که از سال 1986 روانه بازار شد، به نوعی نخستین نسل از M3 محسوب می شود که با توجه به ظاهر اغواگر و توانایی های فنی فوق العاده، طرفداران شدیدا زیادی دارد. این محصول که همچون 3.0CSL، 328 و ... قهرمانی های زیادی را در کارنامه خود ثبت کرده است، از نمونه W3 استاندارد که تا 1990خود ثبت کرده است، در نمونه M3 استاندارد که تا 1990 به بازار عرضه می شد از پیشرانه 4 سیلندر خطی مشهور به S14 بهره می برد. این پیشرانه در نمونه پایه که 2.3 لیتر حجم داشت و با کد دقیق تر S18B23 شناخته می شود 197 اسب بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه ای را به راننده ارائه می کند. همچنین نسخه هایی تحت عنوان Evo1، Evo2 و Sport Evo با توان بیشتر نیز روانه بازار شد که البته در نمونه Sport Evo که طی سال های 1989 و 1990 به بازار عرضه می شد از پیشرانه 2.5 لیتری با 235 اسب بخار قدرت بهره می برد.
BMW 2002 Turbo
ب ام و 2002 پرطرفدارترین محصول سری New Class بود که نسخه های متعددی از آن به بازار عرضه شدند و همچنین این خودرو تاثیر بسیار پررنگی در شکل گیری هویت این برند خودرسازی گذاشت. 2002 توربو نخستین خودروی تولیدی مجهز به توربوشارژر در دنیا و سریع ترین نسخه خیابانی این محصول بود که در سال 1973 (همان سالی که همزمان 3.0CSL نیز روی خط تولید این خوروساز قرار داشت) روانه بازار شد. این محصول از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو (مجهز به توربوشارژر k.k.k با 8psi بوست) بهره می برد که نهایت قدرت 167 اسب بخار و بیشینه گشتاور 240 نیوتن متری را برای جثه یک تنی آن فراهم می ساخت. شتاب صفر تا صد 2002 توربو 7.3 ثانیه، حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت و تیراژ این محصول خاص 1672 نمونه در کل دنیا بود.
BMW 507
به زعم بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، 507 زیباترین ب ام و تاریخ است! این رودستر زیبا که از سال 1959 تا 1959 روی خط تولید خودروساز فقید قرار داشت زاده دستان پرتوان Albercht von Goertz بود و با طولی نزدیک به 4.4 متر، یک کابریوی لوکس نسبتا بزرگ محسوب می شد. 507 از پیشرانه V8 به حجم 3.2 لیتر، 2 عدد کاربراتور زنیت دو دهانه و جعبه دنده 4 سرعته دستی ZF بهره می برد. نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی می برد، نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی Motor Revue پیداست، شتاب صفر تا 100 آن در حدود 11.1 ثانیه ثبت شده است. تنها 252 دستگاه از این خودرو تولید شد که نمونه هایی از آن تحت تملک افراد بزرگی مثل «الویس پریسلی» نیز قرار داشت.
BMW Z8
Z8 یک رودستر خاص و البته دوست داشتنی است که از سال 1999 تا 2002 روی خط تولید ب ام و قرار گرفت. این محصول که با کد E52 شناخته می شود، محصولی است که توسط هنریک فیسکر (موسس کمپانی فیسکر) و با الهام از 507 فقید طراحی شد و مدت زمان زیادی را روی خط تولید این خودروساز نگذراند. از این محصول تنها 5703 نمونه به تولید رسید که نمونه ای از آن نیز در فیلم «دنیا کافی نیست» جیمز باند هنرنمایی کرد. Z8 دارای دو نسخه ساده و آلپینا بود که نمونه ساده آن از پیشرانه V8 به حجم 4.9 لیتر (S62) و نسخه آلپینا از انجین 4.8 لیتری (M62) بهره می برد. نمونه ساده در حدود 400 اسب بخار قدرت داشت که در آن سال ها عدد بسیار وسوسه انگیزی محسوب می شد.
BMW M5 E34
نسل سوم ب ام و، سری 5 که با کد E34 شناخته می شود یکی از ماندگارترین محصولاتی است که از خط تولید این خودروساز خارج شد. اما جدای از نمونه های ساده که از سال 1988 به فروش می رسیدند، نمونه M پاور این خودرو که در واقع نسل دوم M5 محسوب می شد نیز از سال 1989 روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 1995 بر مسند قدرت باقی ماند. M5 نسل دوم زاده دست Ulf Weichase بود و چهره باوقار و اسپرتی داشت. از این خودرو در طی 6 سال تعداد 12254 دستگاه به تولید رسید که مدل های سال های مختلف از نظر جزییات ظاهری و فنی تفاوت های جزئی با هم داشتند اما به طور کلی M5 E34 پیشرانه 6 سیلندر خطی S38 بهره می برد که تا سال 1992 نمونه S38B36 با 311 اسب بخار و از 1996 نمونه S38B38 با نهایت قدرت 335 اسب بخار روی این اتاق قرار می گرفت. این سدان 1.8 تنی در دو نمونه مذکور شتاب صفر تا صدی بین 5.9 الی 6.3 ثانیه داشت.
BMW M1
M1 اولین و تنها سوپراسپرت واقعی تاریخ خودروسازی ب ام و است که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 به بازار راه پیدا کرد. این محصول در واقع یک سوپراسپورت موتور وسط بود که با E26 شناخته می شود و توسط جیور جتو جیارو طراحی شد. البته لازم به ذکر است که این پروژه در ابتدا به عنوان یک خودروی کاملا مسابقه ای با همکاری لامبورگینی تعریف شده بود اما در نهایت نمونه خیابانی آن هم روانه خط تولید این خودروساز باواریایی شد. M1 فقید که در تیراژ بسیار محدود 457 تایی به تولید رسید از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 12.5 لیتر بهره می برد که نهایت قدرتی معادل 673اسب بخار داشت. این روزها یک دستگاه M1 سالم بیش از نیم میلیون دلار قیمت دارد.
ب ام و برای سبک سازی این محصول از لایه های فولادی نازک تر استفاده کرده است. همچنین برخی پنل های بدنه مثل درها، کاپوت و ... از آلومینیوم ساخته شده اند. بالابر برقی شیشه ها حذف شده و همچنین محصول مذکور فاقد عایق صوتی است. 3.0CSL در سال 1972 از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر (مشابه نمونه 3.0CS با اندکی تفاوت) بهره می برد که حجم موتور این خودرو در سال 1973 تا 3.2 لیتر نیز افزایش یافت. تعداد 1265 نمونه از 3.0CSL در طی این دو سال به تولید رسید.
BMW i8
i8 پدیده هایبرید این روزهای ب ام و است که شالوده ای از بالاترین تکنولوژی های صنعت خودرو را در خود گنجانده. این خودروی پلاگین هایبرید که در پس معرفی مدل مفهومی Vision Efficient dynamics جرقه های تولیدش شکل گرفت، از سال 2014 تاکنون روی خط تولید این خودروساز در Leipzig قرار دارد و از ظاهری بسیار اغواگر بهره می برد. این کوپه 2+2 نفره از پیشرانه 3 سیلندر توربو به حجم 1.5 لیتر (228 اسب بخار) بهره می برد که به چرخ های عقب آن متصل بوده و یک پیشرانه الکتریکی (129 اسب بخار) همراه با باتری های لیتیوم – یونی نیز قدرت دهنده چرخ های جلوی آن است. بدین ترتیب این محصول با میزان مصرف سوخت 2.5 لیتر در 100 کیلومتر (به صورت ترکیبی) و شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه، یک هایبرید مقرون به صرفه و البته بی پروا خواهد بود که با توجه به چهره جذاب و قابلیت های فنی فوق العاده اش قیمت بسیار خوبی هم دارد.
BMW M3 E30
اتاق E30 نیز یکی دیگر از ماندگارترین محصولات ب ام و است که برای نخستین بار در سال 1983 به عنوان جایگزین برای نسل اول سری (E21) روی خط تولید قرار گرفت اما نسخه M Power این خودرو که از سال 1986 روانه بازار شد، به نوعی نخستین نسل از M3 محسوب می شود که با توجه به ظاهر اغواگر و توانایی های فنی فوق العاده، طرفداران شدیدا زیادی دارد. این محصول که همچون 3.0CSL، 328 و ... قهرمانی های زیادی را در کارنامه خود ثبت کرده است، از نمونه W3 استاندارد که تا 1990خود ثبت کرده است، در نمونه M3 استاندارد که تا 1990 به بازار عرضه می شد از پیشرانه 4 سیلندر خطی مشهور به S14 بهره می برد. این پیشرانه در نمونه پایه که 2.3 لیتر حجم داشت و با کد دقیق تر S18B23 شناخته می شود 197 اسب بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا صد 6.7 ثانیه ای را به راننده ارائه می کند. همچنین نسخه هایی تحت عنوان Evo1، Evo2 و Sport Evo با توان بیشتر نیز روانه بازار شد که البته در نمونه Sport Evo که طی سال های 1989 و 1990 به بازار عرضه می شد از پیشرانه 2.5 لیتری با 235 اسب بخار قدرت بهره می برد.
BMW 2002 Turbo
ب ام و 2002 پرطرفدارترین محصول سری New Class بود که نسخه های متعددی از آن به بازار عرضه شدند و همچنین این خودرو تاثیر بسیار پررنگی در شکل گیری هویت این برند خودرسازی گذاشت. 2002 توربو نخستین خودروی تولیدی مجهز به توربوشارژر در دنیا و سریع ترین نسخه خیابانی این محصول بود که در سال 1973 (همان سالی که همزمان 3.0CSL نیز روی خط تولید این خوروساز قرار داشت) روانه بازار شد. این محصول از یک پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری توربو (مجهز به توربوشارژر k.k.k با 8psi بوست) بهره می برد که نهایت قدرت 167 اسب بخار و بیشینه گشتاور 240 نیوتن متری را برای جثه یک تنی آن فراهم می ساخت. شتاب صفر تا صد 2002 توربو 7.3 ثانیه، حداکثر سرعت آن 209 کیلومتر بر ساعت و تیراژ این محصول خاص 1672 نمونه در کل دنیا بود.
BMW 507
به زعم بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، 507 زیباترین ب ام و تاریخ است! این رودستر زیبا که از سال 1959 تا 1959 روی خط تولید خودروساز فقید قرار داشت زاده دستان پرتوان Albercht von Goertz بود و با طولی نزدیک به 4.4 متر، یک کابریوی لوکس نسبتا بزرگ محسوب می شد. 507 از پیشرانه V8 به حجم 3.2 لیتر، 2 عدد کاربراتور زنیت دو دهانه و جعبه دنده 4 سرعته دستی ZF بهره می برد. نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی می برد، نهایت قدرت این محصول در حدود 150 اسب بخار بود و طبق شواهدی که از آزمایش فنی Motor Revue پیداست، شتاب صفر تا 100 آن در حدود 11.1 ثانیه ثبت شده است. تنها 252 دستگاه از این خودرو تولید شد که نمونه هایی از آن تحت تملک افراد بزرگی مثل «الویس پریسلی» نیز قرار داشت.
BMW Z8
Z8 یک رودستر خاص و البته دوست داشتنی است که از سال 1999 تا 2002 روی خط تولید ب ام و قرار گرفت. این محصول که با کد E52 شناخته می شود، محصولی است که توسط هنریک فیسکر (موسس کمپانی فیسکر) و با الهام از 507 فقید طراحی شد و مدت زمان زیادی را روی خط تولید این خودروساز نگذراند. از این محصول تنها 5703 نمونه به تولید رسید که نمونه ای از آن نیز در فیلم «دنیا کافی نیست» جیمز باند هنرنمایی کرد. Z8 دارای دو نسخه ساده و آلپینا بود که نمونه ساده آن از پیشرانه V8 به حجم 4.9 لیتر (S62) و نسخه آلپینا از انجین 4.8 لیتری (M62) بهره می برد. نمونه ساده در حدود 400 اسب بخار قدرت داشت که در آن سال ها عدد بسیار وسوسه انگیزی محسوب می شد.
BMW M5 E34
نسل سوم ب ام و، سری 5 که با کد E34 شناخته می شود یکی از ماندگارترین محصولاتی است که از خط تولید این خودروساز خارج شد. اما جدای از نمونه های ساده که از سال 1988 به فروش می رسیدند، نمونه M پاور این خودرو که در واقع نسل دوم M5 محسوب می شد نیز از سال 1989 روی خط تولید قرار گرفت و تا سال 1995 بر مسند قدرت باقی ماند. M5 نسل دوم زاده دست Ulf Weichase بود و چهره باوقار و اسپرتی داشت. از این خودرو در طی 6 سال تعداد 12254 دستگاه به تولید رسید که مدل های سال های مختلف از نظر جزییات ظاهری و فنی تفاوت های جزئی با هم داشتند اما به طور کلی M5 E34 پیشرانه 6 سیلندر خطی S38 بهره می برد که تا سال 1992 نمونه S38B36 با 311 اسب بخار و از 1996 نمونه S38B38 با نهایت قدرت 335 اسب بخار روی این اتاق قرار می گرفت. این سدان 1.8 تنی در دو نمونه مذکور شتاب صفر تا صدی بین 5.9 الی 6.3 ثانیه داشت.
BMW M1
M1 اولین و تنها سوپراسپرت واقعی تاریخ خودروسازی ب ام و است که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 به بازار راه پیدا کرد. این محصول در واقع یک سوپراسپورت موتور وسط بود که با E26 شناخته می شود و توسط جیور جتو جیارو طراحی شد. البته لازم به ذکر است که این پروژه در ابتدا به عنوان یک خودروی کاملا مسابقه ای با همکاری لامبورگینی تعریف شده بود اما در نهایت نمونه خیابانی آن هم روانه خط تولید این خودروساز باواریایی شد. M1 فقید که در تیراژ بسیار محدود 457 تایی به تولید رسید از پیشرانه 6 سیلندر خطی به حجم 12.5 لیتر بهره می برد که نهایت قدرتی معادل 673اسب بخار داشت. این روزها یک دستگاه M1 سالم بیش از نیم میلیون دلار قیمت دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!