کد خبر:
۵۴۸۶۱ ۰۹:۳۸
۱۳۹۶/۰۲/۱۹
مینیبوسهای فرسوده تابستان تهران را نمیبینند
پدال نیوز- در سالهای اخیر تحولات حملونقلی تهران با سرعتی بیش از همیشه رشد داشته و دوره سالهای ۹۲ تا ۹۶ را باید پربارترین محدوده زمانی دانست که در آن سامانههای حملونقلی تهران متحول شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، در میان فهرست بلندبالای توسعه خطوط مترو، آغاز بهکار 800 تاکسی هیبریدی، افزایش 700 اتوبوس تندرو و نوسازی 13هزار تاکسی فقط جای مینیبوسها خالی بود که خبرهای خوشی از آن نیز بهگوش میرسد.آنگونه که خبرهای رسیده به همشهری نشان میدهد، تا تابستان قرار است پرونده مینیبوس فرسوده بهطور کلی بسته شود.
براساس آمار منتشره از سوی شهرداری تهران، تا آغاز سال 95 حدود 1100مینیبوس فرسوده در پایتخت تردد میکردند که سن متوسط آنها 28سال بود. این وسایل علاوه بر کاهش چشمگیر کیفیت تردد، موجب ترافیک ناشی از استهلاک بیش از حد، آلودگیهای بصری و آلودگی هوایی میشدند که در کمترین حدشان هم سرطانزا بودند.
بدینترتیب شهرداری تهران برنامه 3گزینهای خود را برای جایگزینی این وسایل نقلیه آغاز کرد تا طبق نقشه راه، بهجای آنها تاکسیهای نو را وارد چرخه حملونقل تهران کند.در این طرح، شهرداری20 میلیون تومان تسهیلات بلاعوض به متقاضیانی که فرایند ثبتنام را انجام دادهاند و واجد شرایط لازم هستند، ارائه میکند که با احتساب 10 میلیون تومان گواهی اسقاط، مالکان مینیبوسهای فرسوده قادر خواهند بود با پرداخت مبالغ اندکی نسبت به جایگزینی مینیبوس فرسوده خود با تاکسی نو اقدام کنند.
آخرین وضعیت روند اسقاط
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره روند نوسازی مینیبوسها به همشهری میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال95 برگه اسقاط حدود 400دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تأیید قرار گرفت و تاکنون 320نفر از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند. از این تعداد، تاکنون 396دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدند و 258دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است.
همچنین ناگفته نماند که خودروسازان و مراکز اسقاط نیز همکاری لازم را در زمینه جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده دارند. سنندجی در اینباره میگوید: خوشبختانه روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده به خوبی پیش رفته و بدون هیچگونه خللی در اجرای طرح توانستهایم پروسه جایگزینی را با موفقیت طی کنیم. وی افزود: بدینترتیب مدیریت شهری امیدوار است روند جایگزینی 300دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان بهار سالجاری با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چرا تاکسی؟
طبق طرح مدیریت شهری برای از رده خارج کردن مینیبوسهای تهران که در سال 94اعلام شده بود، 3گزینه برای این اقدام پیش رو بود که رانندگان مینیبوس، جایگزینی با تاکسی را انتخاب کردند. احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در اینباره میگوید: در درجه اول ساخت این مینیبوسها مشکل داشت و در درجه دوم در برآورد هزینههای مقدماتی، اجرای این طرح با جایگزینی تاکسیها 17درصد کاهش داشت. از سویی هدف مدیریت شهری این است که وسیله حملونقل اصلی در تمام تهران مترو باشد اما هماکنون تا ساخت و تکمیل مترو باید از حملونقل عمومی مثل تاکسیها استفاده شود.
اتوبوسها به صدر رسیدند
اتوبوسهای فرسوده تهران به صدر فهرست انتظار برای جایگزینی رسیدند. هماکنون 3500دستگاه از اتوبوسهای پایتخت فرسوده هستند و مدیریت شهری در تلاش است جایگزینی این اتوبوسها با اتوبوسهای برقی یا اتوبوسهای با کیفیت فاقد آلودگی را در دستور کار قرار دهد. البته نباید فراموش کرد که دولت براساس قوانین متعدد باید 82.5 درصد هزینه خرید و نوسازی اتوبوسها را بپردازد اما روند بیتوجهی دولتی به اتوبوسهای تهران امسال وارد سال هشتم شده است. حال باید دید چه سرنوشتی برای این وسایل حملونقل پرمخاطب تهران رقم میخورد؟
براساس آمار منتشره از سوی شهرداری تهران، تا آغاز سال 95 حدود 1100مینیبوس فرسوده در پایتخت تردد میکردند که سن متوسط آنها 28سال بود. این وسایل علاوه بر کاهش چشمگیر کیفیت تردد، موجب ترافیک ناشی از استهلاک بیش از حد، آلودگیهای بصری و آلودگی هوایی میشدند که در کمترین حدشان هم سرطانزا بودند.
بدینترتیب شهرداری تهران برنامه 3گزینهای خود را برای جایگزینی این وسایل نقلیه آغاز کرد تا طبق نقشه راه، بهجای آنها تاکسیهای نو را وارد چرخه حملونقل تهران کند.در این طرح، شهرداری20 میلیون تومان تسهیلات بلاعوض به متقاضیانی که فرایند ثبتنام را انجام دادهاند و واجد شرایط لازم هستند، ارائه میکند که با احتساب 10 میلیون تومان گواهی اسقاط، مالکان مینیبوسهای فرسوده قادر خواهند بود با پرداخت مبالغ اندکی نسبت به جایگزینی مینیبوس فرسوده خود با تاکسی نو اقدام کنند.
آخرین وضعیت روند اسقاط
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره روند نوسازی مینیبوسها به همشهری میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال95 برگه اسقاط حدود 400دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تأیید قرار گرفت و تاکنون 320نفر از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند. از این تعداد، تاکنون 396دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدند و 258دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است.
همچنین ناگفته نماند که خودروسازان و مراکز اسقاط نیز همکاری لازم را در زمینه جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده دارند. سنندجی در اینباره میگوید: خوشبختانه روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده به خوبی پیش رفته و بدون هیچگونه خللی در اجرای طرح توانستهایم پروسه جایگزینی را با موفقیت طی کنیم. وی افزود: بدینترتیب مدیریت شهری امیدوار است روند جایگزینی 300دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان بهار سالجاری با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چرا تاکسی؟
طبق طرح مدیریت شهری برای از رده خارج کردن مینیبوسهای تهران که در سال 94اعلام شده بود، 3گزینه برای این اقدام پیش رو بود که رانندگان مینیبوس، جایگزینی با تاکسی را انتخاب کردند. احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در اینباره میگوید: در درجه اول ساخت این مینیبوسها مشکل داشت و در درجه دوم در برآورد هزینههای مقدماتی، اجرای این طرح با جایگزینی تاکسیها 17درصد کاهش داشت. از سویی هدف مدیریت شهری این است که وسیله حملونقل اصلی در تمام تهران مترو باشد اما هماکنون تا ساخت و تکمیل مترو باید از حملونقل عمومی مثل تاکسیها استفاده شود.
اتوبوسها به صدر رسیدند
اتوبوسهای فرسوده تهران به صدر فهرست انتظار برای جایگزینی رسیدند. هماکنون 3500دستگاه از اتوبوسهای پایتخت فرسوده هستند و مدیریت شهری در تلاش است جایگزینی این اتوبوسها با اتوبوسهای برقی یا اتوبوسهای با کیفیت فاقد آلودگی را در دستور کار قرار دهد. البته نباید فراموش کرد که دولت براساس قوانین متعدد باید 82.5 درصد هزینه خرید و نوسازی اتوبوسها را بپردازد اما روند بیتوجهی دولتی به اتوبوسهای تهران امسال وارد سال هشتم شده است. حال باید دید چه سرنوشتی برای این وسایل حملونقل پرمخاطب تهران رقم میخورد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!