کد خبر:
۵۴۸۶۱ ۰۹:۳۸
۱۳۹۶/۰۲/۱۹
مینیبوسهای فرسوده تابستان تهران را نمیبینند
پدال نیوز- در سالهای اخیر تحولات حملونقلی تهران با سرعتی بیش از همیشه رشد داشته و دوره سالهای ۹۲ تا ۹۶ را باید پربارترین محدوده زمانی دانست که در آن سامانههای حملونقلی تهران متحول شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، در میان فهرست بلندبالای توسعه خطوط مترو، آغاز بهکار 800 تاکسی هیبریدی، افزایش 700 اتوبوس تندرو و نوسازی 13هزار تاکسی فقط جای مینیبوسها خالی بود که خبرهای خوشی از آن نیز بهگوش میرسد.آنگونه که خبرهای رسیده به همشهری نشان میدهد، تا تابستان قرار است پرونده مینیبوس فرسوده بهطور کلی بسته شود.
براساس آمار منتشره از سوی شهرداری تهران، تا آغاز سال 95 حدود 1100مینیبوس فرسوده در پایتخت تردد میکردند که سن متوسط آنها 28سال بود. این وسایل علاوه بر کاهش چشمگیر کیفیت تردد، موجب ترافیک ناشی از استهلاک بیش از حد، آلودگیهای بصری و آلودگی هوایی میشدند که در کمترین حدشان هم سرطانزا بودند.
بدینترتیب شهرداری تهران برنامه 3گزینهای خود را برای جایگزینی این وسایل نقلیه آغاز کرد تا طبق نقشه راه، بهجای آنها تاکسیهای نو را وارد چرخه حملونقل تهران کند.در این طرح، شهرداری20 میلیون تومان تسهیلات بلاعوض به متقاضیانی که فرایند ثبتنام را انجام دادهاند و واجد شرایط لازم هستند، ارائه میکند که با احتساب 10 میلیون تومان گواهی اسقاط، مالکان مینیبوسهای فرسوده قادر خواهند بود با پرداخت مبالغ اندکی نسبت به جایگزینی مینیبوس فرسوده خود با تاکسی نو اقدام کنند.
آخرین وضعیت روند اسقاط
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره روند نوسازی مینیبوسها به همشهری میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال95 برگه اسقاط حدود 400دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تأیید قرار گرفت و تاکنون 320نفر از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند. از این تعداد، تاکنون 396دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدند و 258دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است.
همچنین ناگفته نماند که خودروسازان و مراکز اسقاط نیز همکاری لازم را در زمینه جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده دارند. سنندجی در اینباره میگوید: خوشبختانه روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده به خوبی پیش رفته و بدون هیچگونه خللی در اجرای طرح توانستهایم پروسه جایگزینی را با موفقیت طی کنیم. وی افزود: بدینترتیب مدیریت شهری امیدوار است روند جایگزینی 300دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان بهار سالجاری با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چرا تاکسی؟
طبق طرح مدیریت شهری برای از رده خارج کردن مینیبوسهای تهران که در سال 94اعلام شده بود، 3گزینه برای این اقدام پیش رو بود که رانندگان مینیبوس، جایگزینی با تاکسی را انتخاب کردند. احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در اینباره میگوید: در درجه اول ساخت این مینیبوسها مشکل داشت و در درجه دوم در برآورد هزینههای مقدماتی، اجرای این طرح با جایگزینی تاکسیها 17درصد کاهش داشت. از سویی هدف مدیریت شهری این است که وسیله حملونقل اصلی در تمام تهران مترو باشد اما هماکنون تا ساخت و تکمیل مترو باید از حملونقل عمومی مثل تاکسیها استفاده شود.
اتوبوسها به صدر رسیدند
اتوبوسهای فرسوده تهران به صدر فهرست انتظار برای جایگزینی رسیدند. هماکنون 3500دستگاه از اتوبوسهای پایتخت فرسوده هستند و مدیریت شهری در تلاش است جایگزینی این اتوبوسها با اتوبوسهای برقی یا اتوبوسهای با کیفیت فاقد آلودگی را در دستور کار قرار دهد. البته نباید فراموش کرد که دولت براساس قوانین متعدد باید 82.5 درصد هزینه خرید و نوسازی اتوبوسها را بپردازد اما روند بیتوجهی دولتی به اتوبوسهای تهران امسال وارد سال هشتم شده است. حال باید دید چه سرنوشتی برای این وسایل حملونقل پرمخاطب تهران رقم میخورد؟
براساس آمار منتشره از سوی شهرداری تهران، تا آغاز سال 95 حدود 1100مینیبوس فرسوده در پایتخت تردد میکردند که سن متوسط آنها 28سال بود. این وسایل علاوه بر کاهش چشمگیر کیفیت تردد، موجب ترافیک ناشی از استهلاک بیش از حد، آلودگیهای بصری و آلودگی هوایی میشدند که در کمترین حدشان هم سرطانزا بودند.
بدینترتیب شهرداری تهران برنامه 3گزینهای خود را برای جایگزینی این وسایل نقلیه آغاز کرد تا طبق نقشه راه، بهجای آنها تاکسیهای نو را وارد چرخه حملونقل تهران کند.در این طرح، شهرداری20 میلیون تومان تسهیلات بلاعوض به متقاضیانی که فرایند ثبتنام را انجام دادهاند و واجد شرایط لازم هستند، ارائه میکند که با احتساب 10 میلیون تومان گواهی اسقاط، مالکان مینیبوسهای فرسوده قادر خواهند بود با پرداخت مبالغ اندکی نسبت به جایگزینی مینیبوس فرسوده خود با تاکسی نو اقدام کنند.
آخرین وضعیت روند اسقاط
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره روند نوسازی مینیبوسها به همشهری میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال95 برگه اسقاط حدود 400دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تأیید قرار گرفت و تاکنون 320نفر از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند. از این تعداد، تاکنون 396دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدند و 258دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است.
همچنین ناگفته نماند که خودروسازان و مراکز اسقاط نیز همکاری لازم را در زمینه جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده دارند. سنندجی در اینباره میگوید: خوشبختانه روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده به خوبی پیش رفته و بدون هیچگونه خللی در اجرای طرح توانستهایم پروسه جایگزینی را با موفقیت طی کنیم. وی افزود: بدینترتیب مدیریت شهری امیدوار است روند جایگزینی 300دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان بهار سالجاری با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چرا تاکسی؟
طبق طرح مدیریت شهری برای از رده خارج کردن مینیبوسهای تهران که در سال 94اعلام شده بود، 3گزینه برای این اقدام پیش رو بود که رانندگان مینیبوس، جایگزینی با تاکسی را انتخاب کردند. احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران در اینباره میگوید: در درجه اول ساخت این مینیبوسها مشکل داشت و در درجه دوم در برآورد هزینههای مقدماتی، اجرای این طرح با جایگزینی تاکسیها 17درصد کاهش داشت. از سویی هدف مدیریت شهری این است که وسیله حملونقل اصلی در تمام تهران مترو باشد اما هماکنون تا ساخت و تکمیل مترو باید از حملونقل عمومی مثل تاکسیها استفاده شود.
اتوبوسها به صدر رسیدند
اتوبوسهای فرسوده تهران به صدر فهرست انتظار برای جایگزینی رسیدند. هماکنون 3500دستگاه از اتوبوسهای پایتخت فرسوده هستند و مدیریت شهری در تلاش است جایگزینی این اتوبوسها با اتوبوسهای برقی یا اتوبوسهای با کیفیت فاقد آلودگی را در دستور کار قرار دهد. البته نباید فراموش کرد که دولت براساس قوانین متعدد باید 82.5 درصد هزینه خرید و نوسازی اتوبوسها را بپردازد اما روند بیتوجهی دولتی به اتوبوسهای تهران امسال وارد سال هشتم شده است. حال باید دید چه سرنوشتی برای این وسایل حملونقل پرمخاطب تهران رقم میخورد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها