کد خبر:
۵۴۵۱۱ ۰۹:۴۲
۱۳۹۶/۰۲/۱۴
چرا فناوری خودران بنز بهتر از تسلا است؟
پدال نیوز- مرسدس-بنز مدتها در زمینه سیستمهای خودران همیشه یک پیشرو بوده و قصد دارد این جایگاه را با معرفی نسل جدید کلاس S حفظ کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اتوگاید، مرسدس میگوید، نسخه اصلاح شده این سدان بزرگ که قرار است اواخر سال جاری میلادی روانه بازار شود، یک گام بزرگ دیگر به سمت رانندگی خودران در آینده خواهد بود.
مایکل هافنر رئیس بخش رانندگی خودران مرسدس-بنز در بیانیه ای با معرفی سیستم دستیار راننده بروز شده کلاس S گفت: این خودرو قادر خواهد بود به شکل قابل توجهی بهتر از تمام سیستم های ارائه شده تا به امروز از راننده خودرو پشتیبانی کند.
تمام کاری که طی دو دهه گذشته از سیستم کروزکنترل گرفته تا سیستمی که میتواند خودرو را برای دقایقی بدون دخالت راننده کنترل کند، در مرسدس کلاس S خلاصه شده است. این تحول همانند یک ماراتن بوده و به همین دلیل است که فناوری خودران مرسدس بالاتر از رقیبی همچون تسلا قرار میگیرد.
اگرچه استارتاپ مستقر در کالیفرنیا فهرستی از ویژگی های خودران تاثیرگذار در اختیار دارد، اما همه میدانند که این قابلیت ها با روند سریعی و حتی به صورت فناوری مرحله "بتا" تولید شده اند و در مقاطعی کارایی و اعتبار آنها زیر سوال رفته است. برای مثال سیستم ترمز اضطراری خودکار تسلا(AEB) که پیشتر به طور استاندارد روی تمام مدلهای تسلا نصب میشد، سال گذشته به شکل مرموزی از خودروهای سدان مدل S و کراس اور مدل X حذف شد.
حال چه این حذف در نتیجه یک سانحه یا چند سانحه بوده باشد، تسلا تاکنون در این باره سکوت کرد و میگوید که در حال برطرف کردن اشکالات است. اما پس از اینکه نشریه کانسومر ریپورت مدل S را به خاطر حذف قابلیت ترمز خودکار تنزل رتبه داد، تسلا به سرعت در قالب یک بروز رسانی یک شبه این امکان را به مالکان تسلا بازگرداند.
مرسدس در زمینه فناوری خودران بسیار بوروکراسی دقیق تری را رعایت کرده و بسیار صبور تر بوده است. به جای عجله در ارائه قابلیت ها برای بدست آوردن تعریف و تمجید کانسومر ریپورت، مرسدس زمان زیادی صرف و قابلیت های رانندگی خودران را به تدریج معرفی کرده و آنها را در طول زمان ارتقا داده است.
مایکل هافنر رئیس بخش رانندگی خودران مرسدس-بنز در بیانیه ای با معرفی سیستم دستیار راننده بروز شده کلاس S گفت: این خودرو قادر خواهد بود به شکل قابل توجهی بهتر از تمام سیستم های ارائه شده تا به امروز از راننده خودرو پشتیبانی کند.
تمام کاری که طی دو دهه گذشته از سیستم کروزکنترل گرفته تا سیستمی که میتواند خودرو را برای دقایقی بدون دخالت راننده کنترل کند، در مرسدس کلاس S خلاصه شده است. این تحول همانند یک ماراتن بوده و به همین دلیل است که فناوری خودران مرسدس بالاتر از رقیبی همچون تسلا قرار میگیرد.
اگرچه استارتاپ مستقر در کالیفرنیا فهرستی از ویژگی های خودران تاثیرگذار در اختیار دارد، اما همه میدانند که این قابلیت ها با روند سریعی و حتی به صورت فناوری مرحله "بتا" تولید شده اند و در مقاطعی کارایی و اعتبار آنها زیر سوال رفته است. برای مثال سیستم ترمز اضطراری خودکار تسلا(AEB) که پیشتر به طور استاندارد روی تمام مدلهای تسلا نصب میشد، سال گذشته به شکل مرموزی از خودروهای سدان مدل S و کراس اور مدل X حذف شد.
حال چه این حذف در نتیجه یک سانحه یا چند سانحه بوده باشد، تسلا تاکنون در این باره سکوت کرد و میگوید که در حال برطرف کردن اشکالات است. اما پس از اینکه نشریه کانسومر ریپورت مدل S را به خاطر حذف قابلیت ترمز خودکار تنزل رتبه داد، تسلا به سرعت در قالب یک بروز رسانی یک شبه این امکان را به مالکان تسلا بازگرداند.
مرسدس در زمینه فناوری خودران بسیار بوروکراسی دقیق تری را رعایت کرده و بسیار صبور تر بوده است. به جای عجله در ارائه قابلیت ها برای بدست آوردن تعریف و تمجید کانسومر ریپورت، مرسدس زمان زیادی صرف و قابلیت های رانندگی خودران را به تدریج معرفی کرده و آنها را در طول زمان ارتقا داده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش