کد خبر:
۵۴۴۵۵ ۱۱:۵۱
۱۳۹۶/۰۲/۱۳
بررسی واردات تایر توسط خودروسازان درمجلس
پدال نیوز: نادر قاضی پور با اشاره به اظهارات دبیر انجمن صنعت تایر مبنی بر اینکه سهمیه ارزی خودروسازان صرف واردات تایر می شود، گفت: ارز مبادله ای به این دلیل به خودروسازان اختصاص یافته که خودروسازان قطعاتی که به هیچ وجه در کشور تولید نمی شود را با قیمت مناسب وارد کنند، نه اینکه قطعاتی همانند لاستیک که با کیفیت مناسب در کشور تولید می شود، وارد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه واردات قطعاتی همانند تایر که در ایران تولید می شود، خیانت به تولید ملی و اشتغال جوانان ایرانی است، افزود: پس از پایان تعطیلات مجلس موضوع واردات تایر و قطعات غیرضروری با ارز دولتی و مبادله ای در کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و همچنین کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای اصل 44 قانون اساسی بررسی می شود و نتایج بررسی ها رسانه ای می شود.
قاضی پور با اشاره به اینکه هرگونه لاستیک وارداتی باید از گمرک و با نظارت سازمان استاندارد وارد کشور شود، ادامه داد: هر یک از لاستیک های وارداتی که مطابق با استانداردهای لازم نباشد، باید به کشور تولیدکننده عودت داده شده و اجازه واردات به آن داده نشود.
وی با بیان اینکه هر لاستیکی که بر روی خودروهای داخلی نصب می شود، باید شناسنامه دار باشد، یادآور شد:باید مشخص شود که هر لاستیکی در کدام کشور، توسط کدام شرکت و در کدام تاریخ تولید شده و چه زمانی منقضی می شود.
قاضی پور با اشاره به اینکه لاستیک تاریخ انقضاء دارد که با پایان تاریخ مصرف کیفیت خود را از دست می دهد، یادآور شد: قاچاق لاستیک های بی کیفیت و استفاده از آن در خودروها گاهی منجر به وقوع تصادفات می شود که برخی اوقات ضربات جبران ناپذیری به کشور وارد می کند.
وی با تاکید بر اینکه واردات غیر اصولی به صنعت قطعه سازی و لاستیک سازی کشور ضربه وارد می کند، افزود:متاسفانه در سایه کمبود نظارت بخشی از خودروسازی های کشور به جای استفاده از تولید داخلی بخشی از نیاز خود را با کالاهای بی کیفیت خارجی تامین می کنند.
سخنگوی کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای اصل ٤٤ قانون اساسی تصریح کرد: واردات مواد اولیه یا ماشین آلات در برهه زمانی خاص به رونق اقتصادی کمک می کند، اما واردات کالاهای ساخته شده در هر حال و در تمام زمان ها ضربه جدی به تولید داخلی وارد می کند.
قاضی پور با اشاره به اینکه هرگونه لاستیک وارداتی باید از گمرک و با نظارت سازمان استاندارد وارد کشور شود، ادامه داد: هر یک از لاستیک های وارداتی که مطابق با استانداردهای لازم نباشد، باید به کشور تولیدکننده عودت داده شده و اجازه واردات به آن داده نشود.
وی با بیان اینکه هر لاستیکی که بر روی خودروهای داخلی نصب می شود، باید شناسنامه دار باشد، یادآور شد:باید مشخص شود که هر لاستیکی در کدام کشور، توسط کدام شرکت و در کدام تاریخ تولید شده و چه زمانی منقضی می شود.
قاضی پور با اشاره به اینکه لاستیک تاریخ انقضاء دارد که با پایان تاریخ مصرف کیفیت خود را از دست می دهد، یادآور شد: قاچاق لاستیک های بی کیفیت و استفاده از آن در خودروها گاهی منجر به وقوع تصادفات می شود که برخی اوقات ضربات جبران ناپذیری به کشور وارد می کند.
وی با تاکید بر اینکه واردات غیر اصولی به صنعت قطعه سازی و لاستیک سازی کشور ضربه وارد می کند، افزود:متاسفانه در سایه کمبود نظارت بخشی از خودروسازی های کشور به جای استفاده از تولید داخلی بخشی از نیاز خود را با کالاهای بی کیفیت خارجی تامین می کنند.
سخنگوی کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و نظارت بر اجرای اصل ٤٤ قانون اساسی تصریح کرد: واردات مواد اولیه یا ماشین آلات در برهه زمانی خاص به رونق اقتصادی کمک می کند، اما واردات کالاهای ساخته شده در هر حال و در تمام زمان ها ضربه جدی به تولید داخلی وارد می کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود