کد خبر:
۵۴۳۹۵ ۱۶:۳۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۲
احتمال ورود سدان لوکس ولوو مدل 2017 به ایران +تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: ولوو S90 یکی از خودروهای لوکس کلاس سدان در بازار محسوب میشود که احتمال ورود آن به ایران هم وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صاحبان خودروهای مرسدس بنز کلاس E و بیامو سری 5 ممکن است با دیدن فضای
باز صندلیهای عقب S90 شگفتزده شوند. صندلیهای این خودروی لوکس سوئدی
بسیار جادارتر از آن چیزی است که با واژه بتوان توصیف کرد. S90 همچنان یکی
از بهترین خودروهای لوکس سایز متوسط از لحاظ قیمت و کیفیت به شمار میآید.
پس از شکست تست فنی مرسدس بنز E300 و کادیلاک CT5 دو لیتری توسط S90 با
توان ۳۱۶ اسب بخار در سالهای گذشته، میخواهیم بررسی بیشتری روی مدل پایه
S90 با توان ۲۵۰ اسب بخار و آستانهی قیمت ۵۰ هزار دلار داشته باشیم.
در این روزها، با بودجهی ۵۰ هزار دلاری میتوان خودروهای لوکس جمع و جور و مجهزی همچون بی ام و 330i یا آئودی A4 دو لیتری خرید ولی ولوو S90 T5 یک گزینهی سدان با اندازهی متوسط است که میتواند مناسب خرید با این بودجه باشد. ولوو S90 مورد بررسی در این تست دارای روکش چرم، سیستم پارک با دوربین چندگانه، مونو روف، سیستم ناوبری روی صفحه لمسی ۹ اینچی، چراغهای جلوی LED، پکیچ فناوریهای ایمنی فعال و گارانتی سه ساله یا ۳۶ هزار مایل است. تجهیز S90 به امکانات فوق با قیمت ۵۰ هزار دلار، یک شروع خوب و رقابتی برای این خودروی سوئدی محسوب میشود.

سدان جدید S90 با وجود رینگهای ۱۸ اینچی، از طراحی ارزندهای برخوردار است که این مسئله در مدل S80 فراموش شده بود. شاید وجود رقبایی همچون بیامو سری 5 و مرسدس بنز کلاس E و همچنین تولید محدود ولوو نسبت به دو رقیب آلمانیاش، موجب شده است طراحی S90 ارتقاء داده شود. البته از عرضهی موفق مدل XC90 نباید غافل شد. مدل T5 ارزانترین تریم داخلی S90 به شمار میآید. پیشرانه بنزینی دو لیتری ۲۵۰ اسب بخاری با گشتاور ۳۴۹ نیوتنمتری این سدان، بیشتر شبیه به یک رؤیا برای دیگر خودروهای چهار سیلندر است.
تزریق مستقیم سوخت، پیشرانه را پر سر و صداتر از یک خودروی لوکس جلوه میدهد؛ ولی S90 تمهیداتی برای این مسئله در نظر گرفته است. حرکت از سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در S90 معادل ۶.۶ ثانیه زمان میبرد که برابر با خودروی مرسدس بنز E300 سدان ۲۰۱۷ دیفرانسیل عقب و چند صدم ثانیه بیشتر از کادیلاک CT6 دو دیفرانسیل و نیم ثانیه بیشتر از آئودی A6 دو دیفرانسیل است. مدل S90 T5 به گیربکس هشت سرعتهی اتوماتیک مجهز است. این گیربکس نقشی اساسی در کیفیت رانندگی این سدان لوکس بر عهده دارد.
قبل از اینکه شرکت ولوو گیربکسهای خود را بروزرسانی کند، مدل قبلی S90 جهت پاسخ سریع به پدال گاز حتی در حالت Eco بسیار پرشتاب عمل میکرد؛ اما با معکوسهای بسیار زیاد و خشن همراه بود. پس از بروزرسانی خودرو در سال جدید، عملکرد گیربکس در شهر و جاده بسیار بهبود یافته است؛ به طوری که رسیدن سرعت از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۰.۳ ثانیه بهتر شده است. کریس والتون، به عنوان کارشناس خودرو؛ در مورد بروزرسانی گیربکس در تست شتابگیری میگوید: «تأخیر زمانی هنگام تعویض دنده از سه به چهار کاملاً رفع و عملکرد گیربکس بسیار نرمتر و آرامتر شده است.»

با
توجه به نظر کارشناس تست جادهای، این خودرو نرم است نه اسپرت. S90 T5 که
شبیه به مدل T6 اما قدرتمندتر است، اصلا وانمود نمیکند که یک خودروی اسپرت
در پوستهی یک خودروی لوکس است. با ترمزگیری شدید و شتابگیری سریع، سر
خودرو بیش از حد به سمت پایین و بالا حرکت میکند؛ ولی در تمام موارد،
احساس صلابت به راننده میدهد. تست شکل هشت انگلیسی (Figure Eight Test) که
توسط سایت موتورترند از ولوو S90 T5 دیفرانسیل جلو گرفته شده است، نشان
میدهد که این خودروی سوئدی، آزمون را در ۲۶.۴ ثانیه با گرانش 0.68g (به
طور متوسط) به پایان میرساند؛ در حالی که مرسدس بنز E300 در ۲۵.۸ ثانیه
با گرانش 0.70g و کادیلاک CT6 در ۲۶.۷ ثانیه با گرانش 0.66g، آئودی A6 در
۲۶.۸ ثانیه با گرانش 0.66g و S90 T6 در ۲۶.۳ ثانیه با گرانش 0.68g
توانستهاند این تست را به اتمام برسانند. مدیر برگزاری تست، کیم رینولدز
اشاره کرده است که سیستم کنترل پایداری ولوو S90 T5 در تست شکل هشت انگلیسی
بسیار خوب و رضایتبخش عمل کرده است.
برای رانندگی روزانه، وجود مودهای رانندگی مختلف و قابل تنظیم، تحسین برانگیز است. یکی از این قابلیتها فرمان را سفتتر میکند (که موجب میشود در بزرگراهها نیاز کمتری به اصلاح حرکت فرمان باشد) در حالی که حساسیت پدال گاز و ترمز را در کمترین حالت خود نگه میدارد. همچنین امکان انتخاب رانندگی در حالت دوستدار طبیعت یا کنترل سیستم روشن/خاموش خودکار پیشرانه در منوی تنظیمات وجود دارد. البته اغلب کارشناسان تست، پیشنهاد میدهند که سیستم روشن/خاموش پیشرانه در حالت خاموش باقی بماندY چون واکنش زیادی در حین رانندگی از خود نشان میدهد. ولوو S90 T5 در سرعتهای بالا بسیار کم سر و صدا است، این مسئله پس از رانندگی با بیامو 530i عمیقاً حس میشود و مورد تأیید قرار میگیرد؛ هر چند این خودروی آلمانی از نظر تجهیزات در سطح بالاتری نسبت به خودروی سدان سوئدی قرار دارد.
سیستم ترمز پارک الکترونیکی میتواند سرعت خودرو در هنگام ترمزگیری را کاهش دهد و هنگامی که پدال گاز فشار داده میشود، به شکل خودکار آزاد شود. در ولوو S90 T5 عملکرد سیستم ترمزگیری خیلی نرم و راحت نیست؛ به همین علت سیستم ترمز خودروهای ساخت هوندا و آکورا ترجیح داده میشوند. سیستمهای ترمز آکورا با یک پمپ پدال ترمز فعال میشوند.

شرکت
سوئدی ولوو پکیج سیستم ایمنی فعال را روی تمامی مدلهای خود به طور
استاندارد ارائه میدهد. این پکیج فراتر از هدایت خودرو بین خطوط در جاده
یا ترمزگیری خودکار خودرو در مواقع اضطراری عمل میکند. سیستم دستیار
پایلوت S90 یک حالت رانندگی نیمه خودکار است که اگر شرایط مهیا باشد، سیستم
کروز کنترل تطبیقی را با سیستم دستیار فرمان در سرعتهای پایین ترکیب
میکند. به عبارت دیگر، سیستم دستیار میتواند عملکرد فرمان خودرو را به
دست بگیرد و در عین حال فاصله طولی با خودروی مقابل (در پنج حالت مختلف) در
شرایط ترافیک را تنظیم کند. در صورتی که سیستم دستیار فرمان متوجه نبودن
خط کشی در خیابان شود، سیستم رانندگی نیمه خودکار غیرفعال خواهد شد. خودروی
S90 توسط موسسه NHTSA (بنیاد ملی امنیت جادههای آمریکا) مورد آزمایش قرار
نگرفته؛ ولی در موسسه IIHS (کانون بیمهگذاران خودروهای آمریکا) بالاترین
امتیاز را در انواع مختلف تصادف دریافت کرده است. در جدیدترین آزمایشی که
روی سیستم روشنایی جلوی خودرو S90 انجام شده، بهترین امتیاز به این خودروی
سوئدی تعلق گرفته است.
در داخل S90 T5 از صفحه کیلومتر دیجیتال ۸ اینچی استفاده شده است. به لطف وجود صفحه نمایش ۹ اینچی عمودی در وسط، احساس راندن یک خودرو با امکانات ویژه به راننده القا میشود. در خودروهای ولوو تنها میتوان پرچم کشور سازنده خودرو (سوئد) را روی صندلیهای جلو و قسمت پشتی سر ردیف عقب مشاهده کرد.
سیستم سرگرمی ولوو، مدرن به نظر میرسد؛ ولی دارای مشکلاتی است که هنگام بررسی مشاهده شد. تقریباً هیچ کدام از متخصصان تست نتوانستند از طریق سیستم تشخیص فرمان صوتی، سیستم ناوبری را راهاندازی کنند. انجام تنظیمات تنها با سه دکمه در زیر صفحه نمایش امکانپذیر است. یک دکمه بهمنظور فعال کردن، دکمه بعدی برای تغییر و دکمه آخر نیز بهمنظور غیر فعال کردن Setting در نظر گرفته شده است. ولوو رابط کاربری خود را برای مدل ۲۰۱۸ تغییر داده است که شامل سادهسازی منوها و افزایش راندمان پاسخگویی سیستم است.
در حالی که سرنشینان ردیف جلو میتوانند با سیستم سرگرمی تعامل داشته باشند، سرنشینان صندلی عقب هم در کمال آرامش از گستردگی فضای کابین، لذت خواهند برد. این مسئله در مدل جدید S90 یک تحول اساسی و انقلابی محسوب میشود . تمام مدلهای S90 که با مدل ۲۰۱۸ وارد خاک آمریکا میشوند، دارای فاصله بین دو چرخ بیشتری نسبت به مدل استاندارد هستند. با سفارش سانروف پانارومیک، قیمت نسخهی طویل S90، در حدود ۱۱۵۰ دلار بیشتر خواهد شد.
در صورتی که اقدام به تغییر دیدگاه از خودروی مرسدس بنز و بیامو به دیگر برندهای سازندهی سدانهای لوکس کردید، ولوو با مدل S90 میتواند گزینه مطلوبی به شما پیشنهاد دهد. با وجود عیوب کماهمیتی که دارد، چنانچه عاشق آرم ستارهی سه گوش مرسدس بنز یا آرم سفید و آبی بیامو نباشید، S90 ارزش خرید بالایی دارد.


در این روزها، با بودجهی ۵۰ هزار دلاری میتوان خودروهای لوکس جمع و جور و مجهزی همچون بی ام و 330i یا آئودی A4 دو لیتری خرید ولی ولوو S90 T5 یک گزینهی سدان با اندازهی متوسط است که میتواند مناسب خرید با این بودجه باشد. ولوو S90 مورد بررسی در این تست دارای روکش چرم، سیستم پارک با دوربین چندگانه، مونو روف، سیستم ناوبری روی صفحه لمسی ۹ اینچی، چراغهای جلوی LED، پکیچ فناوریهای ایمنی فعال و گارانتی سه ساله یا ۳۶ هزار مایل است. تجهیز S90 به امکانات فوق با قیمت ۵۰ هزار دلار، یک شروع خوب و رقابتی برای این خودروی سوئدی محسوب میشود.

سدان جدید S90 با وجود رینگهای ۱۸ اینچی، از طراحی ارزندهای برخوردار است که این مسئله در مدل S80 فراموش شده بود. شاید وجود رقبایی همچون بیامو سری 5 و مرسدس بنز کلاس E و همچنین تولید محدود ولوو نسبت به دو رقیب آلمانیاش، موجب شده است طراحی S90 ارتقاء داده شود. البته از عرضهی موفق مدل XC90 نباید غافل شد. مدل T5 ارزانترین تریم داخلی S90 به شمار میآید. پیشرانه بنزینی دو لیتری ۲۵۰ اسب بخاری با گشتاور ۳۴۹ نیوتنمتری این سدان، بیشتر شبیه به یک رؤیا برای دیگر خودروهای چهار سیلندر است.
تزریق مستقیم سوخت، پیشرانه را پر سر و صداتر از یک خودروی لوکس جلوه میدهد؛ ولی S90 تمهیداتی برای این مسئله در نظر گرفته است. حرکت از سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در S90 معادل ۶.۶ ثانیه زمان میبرد که برابر با خودروی مرسدس بنز E300 سدان ۲۰۱۷ دیفرانسیل عقب و چند صدم ثانیه بیشتر از کادیلاک CT6 دو دیفرانسیل و نیم ثانیه بیشتر از آئودی A6 دو دیفرانسیل است. مدل S90 T5 به گیربکس هشت سرعتهی اتوماتیک مجهز است. این گیربکس نقشی اساسی در کیفیت رانندگی این سدان لوکس بر عهده دارد.
قبل از اینکه شرکت ولوو گیربکسهای خود را بروزرسانی کند، مدل قبلی S90 جهت پاسخ سریع به پدال گاز حتی در حالت Eco بسیار پرشتاب عمل میکرد؛ اما با معکوسهای بسیار زیاد و خشن همراه بود. پس از بروزرسانی خودرو در سال جدید، عملکرد گیربکس در شهر و جاده بسیار بهبود یافته است؛ به طوری که رسیدن سرعت از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۰.۳ ثانیه بهتر شده است. کریس والتون، به عنوان کارشناس خودرو؛ در مورد بروزرسانی گیربکس در تست شتابگیری میگوید: «تأخیر زمانی هنگام تعویض دنده از سه به چهار کاملاً رفع و عملکرد گیربکس بسیار نرمتر و آرامتر شده است.»

برای رانندگی روزانه، وجود مودهای رانندگی مختلف و قابل تنظیم، تحسین برانگیز است. یکی از این قابلیتها فرمان را سفتتر میکند (که موجب میشود در بزرگراهها نیاز کمتری به اصلاح حرکت فرمان باشد) در حالی که حساسیت پدال گاز و ترمز را در کمترین حالت خود نگه میدارد. همچنین امکان انتخاب رانندگی در حالت دوستدار طبیعت یا کنترل سیستم روشن/خاموش خودکار پیشرانه در منوی تنظیمات وجود دارد. البته اغلب کارشناسان تست، پیشنهاد میدهند که سیستم روشن/خاموش پیشرانه در حالت خاموش باقی بماندY چون واکنش زیادی در حین رانندگی از خود نشان میدهد. ولوو S90 T5 در سرعتهای بالا بسیار کم سر و صدا است، این مسئله پس از رانندگی با بیامو 530i عمیقاً حس میشود و مورد تأیید قرار میگیرد؛ هر چند این خودروی آلمانی از نظر تجهیزات در سطح بالاتری نسبت به خودروی سدان سوئدی قرار دارد.
سیستم ترمز پارک الکترونیکی میتواند سرعت خودرو در هنگام ترمزگیری را کاهش دهد و هنگامی که پدال گاز فشار داده میشود، به شکل خودکار آزاد شود. در ولوو S90 T5 عملکرد سیستم ترمزگیری خیلی نرم و راحت نیست؛ به همین علت سیستم ترمز خودروهای ساخت هوندا و آکورا ترجیح داده میشوند. سیستمهای ترمز آکورا با یک پمپ پدال ترمز فعال میشوند.

در داخل S90 T5 از صفحه کیلومتر دیجیتال ۸ اینچی استفاده شده است. به لطف وجود صفحه نمایش ۹ اینچی عمودی در وسط، احساس راندن یک خودرو با امکانات ویژه به راننده القا میشود. در خودروهای ولوو تنها میتوان پرچم کشور سازنده خودرو (سوئد) را روی صندلیهای جلو و قسمت پشتی سر ردیف عقب مشاهده کرد.
سیستم سرگرمی ولوو، مدرن به نظر میرسد؛ ولی دارای مشکلاتی است که هنگام بررسی مشاهده شد. تقریباً هیچ کدام از متخصصان تست نتوانستند از طریق سیستم تشخیص فرمان صوتی، سیستم ناوبری را راهاندازی کنند. انجام تنظیمات تنها با سه دکمه در زیر صفحه نمایش امکانپذیر است. یک دکمه بهمنظور فعال کردن، دکمه بعدی برای تغییر و دکمه آخر نیز بهمنظور غیر فعال کردن Setting در نظر گرفته شده است. ولوو رابط کاربری خود را برای مدل ۲۰۱۸ تغییر داده است که شامل سادهسازی منوها و افزایش راندمان پاسخگویی سیستم است.
در حالی که سرنشینان ردیف جلو میتوانند با سیستم سرگرمی تعامل داشته باشند، سرنشینان صندلی عقب هم در کمال آرامش از گستردگی فضای کابین، لذت خواهند برد. این مسئله در مدل جدید S90 یک تحول اساسی و انقلابی محسوب میشود . تمام مدلهای S90 که با مدل ۲۰۱۸ وارد خاک آمریکا میشوند، دارای فاصله بین دو چرخ بیشتری نسبت به مدل استاندارد هستند. با سفارش سانروف پانارومیک، قیمت نسخهی طویل S90، در حدود ۱۱۵۰ دلار بیشتر خواهد شد.
در صورتی که اقدام به تغییر دیدگاه از خودروی مرسدس بنز و بیامو به دیگر برندهای سازندهی سدانهای لوکس کردید، ولوو با مدل S90 میتواند گزینه مطلوبی به شما پیشنهاد دهد. با وجود عیوب کماهمیتی که دارد، چنانچه عاشق آرم ستارهی سه گوش مرسدس بنز یا آرم سفید و آبی بیامو نباشید، S90 ارزش خرید بالایی دارد.


گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!