کد خبر:
۵۴۳۹۵ ۱۶:۳۳
۱۳۹۶/۰۲/۱۲
احتمال ورود سدان لوکس ولوو مدل 2017 به ایران +تصاویر و مشخصات
پدال نیوز: ولوو S90 یکی از خودروهای لوکس کلاس سدان در بازار محسوب میشود که احتمال ورود آن به ایران هم وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صاحبان خودروهای مرسدس بنز کلاس E و بیامو سری 5 ممکن است با دیدن فضای
باز صندلیهای عقب S90 شگفتزده شوند. صندلیهای این خودروی لوکس سوئدی
بسیار جادارتر از آن چیزی است که با واژه بتوان توصیف کرد. S90 همچنان یکی
از بهترین خودروهای لوکس سایز متوسط از لحاظ قیمت و کیفیت به شمار میآید.
پس از شکست تست فنی مرسدس بنز E300 و کادیلاک CT5 دو لیتری توسط S90 با
توان ۳۱۶ اسب بخار در سالهای گذشته، میخواهیم بررسی بیشتری روی مدل پایه
S90 با توان ۲۵۰ اسب بخار و آستانهی قیمت ۵۰ هزار دلار داشته باشیم.
در این روزها، با بودجهی ۵۰ هزار دلاری میتوان خودروهای لوکس جمع و جور و مجهزی همچون بی ام و 330i یا آئودی A4 دو لیتری خرید ولی ولوو S90 T5 یک گزینهی سدان با اندازهی متوسط است که میتواند مناسب خرید با این بودجه باشد. ولوو S90 مورد بررسی در این تست دارای روکش چرم، سیستم پارک با دوربین چندگانه، مونو روف، سیستم ناوبری روی صفحه لمسی ۹ اینچی، چراغهای جلوی LED، پکیچ فناوریهای ایمنی فعال و گارانتی سه ساله یا ۳۶ هزار مایل است. تجهیز S90 به امکانات فوق با قیمت ۵۰ هزار دلار، یک شروع خوب و رقابتی برای این خودروی سوئدی محسوب میشود.

سدان جدید S90 با وجود رینگهای ۱۸ اینچی، از طراحی ارزندهای برخوردار است که این مسئله در مدل S80 فراموش شده بود. شاید وجود رقبایی همچون بیامو سری 5 و مرسدس بنز کلاس E و همچنین تولید محدود ولوو نسبت به دو رقیب آلمانیاش، موجب شده است طراحی S90 ارتقاء داده شود. البته از عرضهی موفق مدل XC90 نباید غافل شد. مدل T5 ارزانترین تریم داخلی S90 به شمار میآید. پیشرانه بنزینی دو لیتری ۲۵۰ اسب بخاری با گشتاور ۳۴۹ نیوتنمتری این سدان، بیشتر شبیه به یک رؤیا برای دیگر خودروهای چهار سیلندر است.
تزریق مستقیم سوخت، پیشرانه را پر سر و صداتر از یک خودروی لوکس جلوه میدهد؛ ولی S90 تمهیداتی برای این مسئله در نظر گرفته است. حرکت از سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در S90 معادل ۶.۶ ثانیه زمان میبرد که برابر با خودروی مرسدس بنز E300 سدان ۲۰۱۷ دیفرانسیل عقب و چند صدم ثانیه بیشتر از کادیلاک CT6 دو دیفرانسیل و نیم ثانیه بیشتر از آئودی A6 دو دیفرانسیل است. مدل S90 T5 به گیربکس هشت سرعتهی اتوماتیک مجهز است. این گیربکس نقشی اساسی در کیفیت رانندگی این سدان لوکس بر عهده دارد.
قبل از اینکه شرکت ولوو گیربکسهای خود را بروزرسانی کند، مدل قبلی S90 جهت پاسخ سریع به پدال گاز حتی در حالت Eco بسیار پرشتاب عمل میکرد؛ اما با معکوسهای بسیار زیاد و خشن همراه بود. پس از بروزرسانی خودرو در سال جدید، عملکرد گیربکس در شهر و جاده بسیار بهبود یافته است؛ به طوری که رسیدن سرعت از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۰.۳ ثانیه بهتر شده است. کریس والتون، به عنوان کارشناس خودرو؛ در مورد بروزرسانی گیربکس در تست شتابگیری میگوید: «تأخیر زمانی هنگام تعویض دنده از سه به چهار کاملاً رفع و عملکرد گیربکس بسیار نرمتر و آرامتر شده است.»

با
توجه به نظر کارشناس تست جادهای، این خودرو نرم است نه اسپرت. S90 T5 که
شبیه به مدل T6 اما قدرتمندتر است، اصلا وانمود نمیکند که یک خودروی اسپرت
در پوستهی یک خودروی لوکس است. با ترمزگیری شدید و شتابگیری سریع، سر
خودرو بیش از حد به سمت پایین و بالا حرکت میکند؛ ولی در تمام موارد،
احساس صلابت به راننده میدهد. تست شکل هشت انگلیسی (Figure Eight Test) که
توسط سایت موتورترند از ولوو S90 T5 دیفرانسیل جلو گرفته شده است، نشان
میدهد که این خودروی سوئدی، آزمون را در ۲۶.۴ ثانیه با گرانش 0.68g (به
طور متوسط) به پایان میرساند؛ در حالی که مرسدس بنز E300 در ۲۵.۸ ثانیه
با گرانش 0.70g و کادیلاک CT6 در ۲۶.۷ ثانیه با گرانش 0.66g، آئودی A6 در
۲۶.۸ ثانیه با گرانش 0.66g و S90 T6 در ۲۶.۳ ثانیه با گرانش 0.68g
توانستهاند این تست را به اتمام برسانند. مدیر برگزاری تست، کیم رینولدز
اشاره کرده است که سیستم کنترل پایداری ولوو S90 T5 در تست شکل هشت انگلیسی
بسیار خوب و رضایتبخش عمل کرده است.
برای رانندگی روزانه، وجود مودهای رانندگی مختلف و قابل تنظیم، تحسین برانگیز است. یکی از این قابلیتها فرمان را سفتتر میکند (که موجب میشود در بزرگراهها نیاز کمتری به اصلاح حرکت فرمان باشد) در حالی که حساسیت پدال گاز و ترمز را در کمترین حالت خود نگه میدارد. همچنین امکان انتخاب رانندگی در حالت دوستدار طبیعت یا کنترل سیستم روشن/خاموش خودکار پیشرانه در منوی تنظیمات وجود دارد. البته اغلب کارشناسان تست، پیشنهاد میدهند که سیستم روشن/خاموش پیشرانه در حالت خاموش باقی بماندY چون واکنش زیادی در حین رانندگی از خود نشان میدهد. ولوو S90 T5 در سرعتهای بالا بسیار کم سر و صدا است، این مسئله پس از رانندگی با بیامو 530i عمیقاً حس میشود و مورد تأیید قرار میگیرد؛ هر چند این خودروی آلمانی از نظر تجهیزات در سطح بالاتری نسبت به خودروی سدان سوئدی قرار دارد.
سیستم ترمز پارک الکترونیکی میتواند سرعت خودرو در هنگام ترمزگیری را کاهش دهد و هنگامی که پدال گاز فشار داده میشود، به شکل خودکار آزاد شود. در ولوو S90 T5 عملکرد سیستم ترمزگیری خیلی نرم و راحت نیست؛ به همین علت سیستم ترمز خودروهای ساخت هوندا و آکورا ترجیح داده میشوند. سیستمهای ترمز آکورا با یک پمپ پدال ترمز فعال میشوند.

شرکت
سوئدی ولوو پکیج سیستم ایمنی فعال را روی تمامی مدلهای خود به طور
استاندارد ارائه میدهد. این پکیج فراتر از هدایت خودرو بین خطوط در جاده
یا ترمزگیری خودکار خودرو در مواقع اضطراری عمل میکند. سیستم دستیار
پایلوت S90 یک حالت رانندگی نیمه خودکار است که اگر شرایط مهیا باشد، سیستم
کروز کنترل تطبیقی را با سیستم دستیار فرمان در سرعتهای پایین ترکیب
میکند. به عبارت دیگر، سیستم دستیار میتواند عملکرد فرمان خودرو را به
دست بگیرد و در عین حال فاصله طولی با خودروی مقابل (در پنج حالت مختلف) در
شرایط ترافیک را تنظیم کند. در صورتی که سیستم دستیار فرمان متوجه نبودن
خط کشی در خیابان شود، سیستم رانندگی نیمه خودکار غیرفعال خواهد شد. خودروی
S90 توسط موسسه NHTSA (بنیاد ملی امنیت جادههای آمریکا) مورد آزمایش قرار
نگرفته؛ ولی در موسسه IIHS (کانون بیمهگذاران خودروهای آمریکا) بالاترین
امتیاز را در انواع مختلف تصادف دریافت کرده است. در جدیدترین آزمایشی که
روی سیستم روشنایی جلوی خودرو S90 انجام شده، بهترین امتیاز به این خودروی
سوئدی تعلق گرفته است.
در داخل S90 T5 از صفحه کیلومتر دیجیتال ۸ اینچی استفاده شده است. به لطف وجود صفحه نمایش ۹ اینچی عمودی در وسط، احساس راندن یک خودرو با امکانات ویژه به راننده القا میشود. در خودروهای ولوو تنها میتوان پرچم کشور سازنده خودرو (سوئد) را روی صندلیهای جلو و قسمت پشتی سر ردیف عقب مشاهده کرد.
سیستم سرگرمی ولوو، مدرن به نظر میرسد؛ ولی دارای مشکلاتی است که هنگام بررسی مشاهده شد. تقریباً هیچ کدام از متخصصان تست نتوانستند از طریق سیستم تشخیص فرمان صوتی، سیستم ناوبری را راهاندازی کنند. انجام تنظیمات تنها با سه دکمه در زیر صفحه نمایش امکانپذیر است. یک دکمه بهمنظور فعال کردن، دکمه بعدی برای تغییر و دکمه آخر نیز بهمنظور غیر فعال کردن Setting در نظر گرفته شده است. ولوو رابط کاربری خود را برای مدل ۲۰۱۸ تغییر داده است که شامل سادهسازی منوها و افزایش راندمان پاسخگویی سیستم است.
در حالی که سرنشینان ردیف جلو میتوانند با سیستم سرگرمی تعامل داشته باشند، سرنشینان صندلی عقب هم در کمال آرامش از گستردگی فضای کابین، لذت خواهند برد. این مسئله در مدل جدید S90 یک تحول اساسی و انقلابی محسوب میشود . تمام مدلهای S90 که با مدل ۲۰۱۸ وارد خاک آمریکا میشوند، دارای فاصله بین دو چرخ بیشتری نسبت به مدل استاندارد هستند. با سفارش سانروف پانارومیک، قیمت نسخهی طویل S90، در حدود ۱۱۵۰ دلار بیشتر خواهد شد.
در صورتی که اقدام به تغییر دیدگاه از خودروی مرسدس بنز و بیامو به دیگر برندهای سازندهی سدانهای لوکس کردید، ولوو با مدل S90 میتواند گزینه مطلوبی به شما پیشنهاد دهد. با وجود عیوب کماهمیتی که دارد، چنانچه عاشق آرم ستارهی سه گوش مرسدس بنز یا آرم سفید و آبی بیامو نباشید، S90 ارزش خرید بالایی دارد.


در این روزها، با بودجهی ۵۰ هزار دلاری میتوان خودروهای لوکس جمع و جور و مجهزی همچون بی ام و 330i یا آئودی A4 دو لیتری خرید ولی ولوو S90 T5 یک گزینهی سدان با اندازهی متوسط است که میتواند مناسب خرید با این بودجه باشد. ولوو S90 مورد بررسی در این تست دارای روکش چرم، سیستم پارک با دوربین چندگانه، مونو روف، سیستم ناوبری روی صفحه لمسی ۹ اینچی، چراغهای جلوی LED، پکیچ فناوریهای ایمنی فعال و گارانتی سه ساله یا ۳۶ هزار مایل است. تجهیز S90 به امکانات فوق با قیمت ۵۰ هزار دلار، یک شروع خوب و رقابتی برای این خودروی سوئدی محسوب میشود.

سدان جدید S90 با وجود رینگهای ۱۸ اینچی، از طراحی ارزندهای برخوردار است که این مسئله در مدل S80 فراموش شده بود. شاید وجود رقبایی همچون بیامو سری 5 و مرسدس بنز کلاس E و همچنین تولید محدود ولوو نسبت به دو رقیب آلمانیاش، موجب شده است طراحی S90 ارتقاء داده شود. البته از عرضهی موفق مدل XC90 نباید غافل شد. مدل T5 ارزانترین تریم داخلی S90 به شمار میآید. پیشرانه بنزینی دو لیتری ۲۵۰ اسب بخاری با گشتاور ۳۴۹ نیوتنمتری این سدان، بیشتر شبیه به یک رؤیا برای دیگر خودروهای چهار سیلندر است.
تزریق مستقیم سوخت، پیشرانه را پر سر و صداتر از یک خودروی لوکس جلوه میدهد؛ ولی S90 تمهیداتی برای این مسئله در نظر گرفته است. حرکت از سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در S90 معادل ۶.۶ ثانیه زمان میبرد که برابر با خودروی مرسدس بنز E300 سدان ۲۰۱۷ دیفرانسیل عقب و چند صدم ثانیه بیشتر از کادیلاک CT6 دو دیفرانسیل و نیم ثانیه بیشتر از آئودی A6 دو دیفرانسیل است. مدل S90 T5 به گیربکس هشت سرعتهی اتوماتیک مجهز است. این گیربکس نقشی اساسی در کیفیت رانندگی این سدان لوکس بر عهده دارد.
قبل از اینکه شرکت ولوو گیربکسهای خود را بروزرسانی کند، مدل قبلی S90 جهت پاسخ سریع به پدال گاز حتی در حالت Eco بسیار پرشتاب عمل میکرد؛ اما با معکوسهای بسیار زیاد و خشن همراه بود. پس از بروزرسانی خودرو در سال جدید، عملکرد گیربکس در شهر و جاده بسیار بهبود یافته است؛ به طوری که رسیدن سرعت از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، ۰.۳ ثانیه بهتر شده است. کریس والتون، به عنوان کارشناس خودرو؛ در مورد بروزرسانی گیربکس در تست شتابگیری میگوید: «تأخیر زمانی هنگام تعویض دنده از سه به چهار کاملاً رفع و عملکرد گیربکس بسیار نرمتر و آرامتر شده است.»

برای رانندگی روزانه، وجود مودهای رانندگی مختلف و قابل تنظیم، تحسین برانگیز است. یکی از این قابلیتها فرمان را سفتتر میکند (که موجب میشود در بزرگراهها نیاز کمتری به اصلاح حرکت فرمان باشد) در حالی که حساسیت پدال گاز و ترمز را در کمترین حالت خود نگه میدارد. همچنین امکان انتخاب رانندگی در حالت دوستدار طبیعت یا کنترل سیستم روشن/خاموش خودکار پیشرانه در منوی تنظیمات وجود دارد. البته اغلب کارشناسان تست، پیشنهاد میدهند که سیستم روشن/خاموش پیشرانه در حالت خاموش باقی بماندY چون واکنش زیادی در حین رانندگی از خود نشان میدهد. ولوو S90 T5 در سرعتهای بالا بسیار کم سر و صدا است، این مسئله پس از رانندگی با بیامو 530i عمیقاً حس میشود و مورد تأیید قرار میگیرد؛ هر چند این خودروی آلمانی از نظر تجهیزات در سطح بالاتری نسبت به خودروی سدان سوئدی قرار دارد.
سیستم ترمز پارک الکترونیکی میتواند سرعت خودرو در هنگام ترمزگیری را کاهش دهد و هنگامی که پدال گاز فشار داده میشود، به شکل خودکار آزاد شود. در ولوو S90 T5 عملکرد سیستم ترمزگیری خیلی نرم و راحت نیست؛ به همین علت سیستم ترمز خودروهای ساخت هوندا و آکورا ترجیح داده میشوند. سیستمهای ترمز آکورا با یک پمپ پدال ترمز فعال میشوند.

در داخل S90 T5 از صفحه کیلومتر دیجیتال ۸ اینچی استفاده شده است. به لطف وجود صفحه نمایش ۹ اینچی عمودی در وسط، احساس راندن یک خودرو با امکانات ویژه به راننده القا میشود. در خودروهای ولوو تنها میتوان پرچم کشور سازنده خودرو (سوئد) را روی صندلیهای جلو و قسمت پشتی سر ردیف عقب مشاهده کرد.
سیستم سرگرمی ولوو، مدرن به نظر میرسد؛ ولی دارای مشکلاتی است که هنگام بررسی مشاهده شد. تقریباً هیچ کدام از متخصصان تست نتوانستند از طریق سیستم تشخیص فرمان صوتی، سیستم ناوبری را راهاندازی کنند. انجام تنظیمات تنها با سه دکمه در زیر صفحه نمایش امکانپذیر است. یک دکمه بهمنظور فعال کردن، دکمه بعدی برای تغییر و دکمه آخر نیز بهمنظور غیر فعال کردن Setting در نظر گرفته شده است. ولوو رابط کاربری خود را برای مدل ۲۰۱۸ تغییر داده است که شامل سادهسازی منوها و افزایش راندمان پاسخگویی سیستم است.
در حالی که سرنشینان ردیف جلو میتوانند با سیستم سرگرمی تعامل داشته باشند، سرنشینان صندلی عقب هم در کمال آرامش از گستردگی فضای کابین، لذت خواهند برد. این مسئله در مدل جدید S90 یک تحول اساسی و انقلابی محسوب میشود . تمام مدلهای S90 که با مدل ۲۰۱۸ وارد خاک آمریکا میشوند، دارای فاصله بین دو چرخ بیشتری نسبت به مدل استاندارد هستند. با سفارش سانروف پانارومیک، قیمت نسخهی طویل S90، در حدود ۱۱۵۰ دلار بیشتر خواهد شد.
در صورتی که اقدام به تغییر دیدگاه از خودروی مرسدس بنز و بیامو به دیگر برندهای سازندهی سدانهای لوکس کردید، ولوو با مدل S90 میتواند گزینه مطلوبی به شما پیشنهاد دهد. با وجود عیوب کماهمیتی که دارد، چنانچه عاشق آرم ستارهی سه گوش مرسدس بنز یا آرم سفید و آبی بیامو نباشید، S90 ارزش خرید بالایی دارد.


گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور