تویوتا به دنبال تولید انرژی پاک از گاز طبیعی

تویوتا عملکرد، بازدهی انرژی و دوام سیستم تولید توان هیبریدی خود را از طریق تولید توان برای کارخانه مورد ارزیابی قرار خواهد داد.

پنج مرحله در این سیستم تولید توان هیبریدی وجود دارد. در مرحله‌ی اول پیل‎های سوختی گاز طبیعی (CH4) را تغییر حالت می‎دهند و هیدروژن (H) و  مونواکسید کربن (CO) فشرده از آن استخراج می‎شود. در مرحله بعدی واکنش شیمیایی بین مونواکسید کربن و هیدروژن به همراه اکسیژن رخ می‎دهد که نتیجه آن از طریق هوای فشرده وارد پیشرانه میکرو توربین گاز می‎شود. سوخت استفاده‌نشده از فرآیند استخراج به همراه گرما و گاز پرفشار خروجی (اگزوز) ناشی از تولید انرژی به میکرو توربین گاز وارد می‎شود. هنگامی که میکرو توربین گاز می‎چرخد، برق تولید می‎شود. گرمای اتلافی از گاز خروجی هم بازیابی می‌شود و دوباره به انرژی تبدیل خواهد شد.

خروجی این سیستم تولید توان هیبریدی به ۲۵۰ کیلو وات می‎رسد و بازده تولید انرژی ۵۵ درصد دارد که بسیار مناسب است؛ البته با وجود سیستم تولید دوباره توان از گرمای گاز خروجی، عدد بازده تولید انرژی به ۶۵ درصد هم می‎رسد. سیستم موتوماچی از برق و گرمای تولیدی این سیستم استفاده می‎کند.

تویوتا برای گسترش این فناوری از شرکت توربین و سیستم تویوتا و شرکت تولید توان هیتاچی میتسوبیشی که در صنعت انرژی‎های نو و سازمان گسترش تکنولوژی فعالیت می‎کنند، کمک گرفته است. این کمک به عنوان بخشی از پروژه‌ی گسترش تکنولوژی برای تولید انبوه سیستم تولید توان فشرده‌ی هیبریدی محسوب می‎شود که شامل سیلندرهای پیل‎ سوختی اکسید جامد و میکرو توربین گاز  است.

توسعه سیستم تولید توان هیبریدی یکی از اهداف «چالش ۲۰۵۰ زیست‌محیطی تویوتا » است؛ خودروساز ژاپنی قصد دارد تا آن زمان به آلایندگی کربن صفر در کارخانه‎های خود برسد.

نیسان هم در حال توسعه پیل سوختی زیستی برای زنجیره توان خودرو است که جریان الکتریکی را از سوخت‌های دوستدار طبیعت مانند گاز طبیعی یا اتانول طبیعی می‎گیرد و از سیلندرهای پیل‎ سوختی اکسید جامد جهت تولید توان الکتریکی استفاده می‎کند.