کد خبر:
۵۴۲۷۴ ۱۱:۲۸
۱۳۹۶/۰۲/۱۱
افزایش کیفیت خودروهای چینی از دید یک موسسه
پدال نیوز: بررسی ارزشهای کیفی و تکنولوژیک یک محصول صنعتی موضوعی است که برای بسیاری از بازارها، خریداران و کارشناسان سوالات بسیاری ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بررسی ارزشهای کیفی و تکنولوژیک یک محصول صنعتی موضوعی است که برای بسیاری از بازارها، خریداران و کارشناسان سوالات بسیاری ایجاد میکند. اینکه در بین انبوهی از مدلهای مختلف در یک بازار خاص کدام از همه بهتر است، چه برندی کیفیتی بالاتر ارائه می کند و کدام شرکت به مشتریان خود احترام میگذارد همه از موضوعاتی هستند که با یک پایش مستمر و علمی قابل سنجش هستند. در این بین موسساتی نظیر جی.دی پاور، انکپ و کانسیومر ریپورتز با بررسیهای علمی فنی در حوزه خودرو به افزایش آگاهی خریداران خودرو در بازارهای مختلف در زمینههای ایمنی، رفاهی، قابلیت اعتماد و ارزش برند کمک میکنند.
به گزارش هفتصبح، موسسه جی.دی پاور علاوه بر دفاتر متعددی که در کشورهای نیمکره شمالی جهان مثل آمریکا یا اروپا دارد، در بانکوک، پکن، کوالالامپور، توکیو و نیز شانگهای دفاتری را با هدف سنجش صنعت خودرو در شرق آسیا تاسیس نموده و علاوه بر توجه به بازارهای استرالیا، تایلند، هندوستان و ژاپن، تمرکز بسیاری روی بازار خودروی چین به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان دارد. چینیها که تا سالهای انتهایی قرن بیستم تنها به مونتاژ خودروهای قدیمی برندهای شرق آسیا و یا تولید محصولات بیکیفیت اقدام میکردند، با یک خیز بزرگ و توسعه همکاری با برندهای برجسته جهانی امروزه به یکی از قطبهای بزرگ تولید خودرو در جهان بدل شدهاند. امروزه بیش از ده برند مهم در صنعت خودروی چین ظهور یافتهاند و از چانگان، زوتی، گریتوال و چری تا لیفان، جک،بیوایدی، بریلیانس و گک همگی به شدت در حال درنوردیدن مرزهای رشد و توسعه هستند.
هماکنون برند فاو با شرکت فولکس واگن آلمان به تولید محصولات مشترک اقدام کرده در حالی که دانگ فنگ با گروه پژو سیتروئن، سایک با گروه جنرال موتورز، جیلی با ولوو، و بایک با تویوتا به همکاری و تولید اقدام کرده است. یک نکته کلیدی درباره صنعت خودروی چین البته مغفول مانده و آن سن و سال کمی است دارد. همین نیز باعث شده تا این صنعت بزرگ با وجود تولید سالانه ۲۸ میلیون خودرو، میزان صادراتش به کمتر از ۵۰۰ هزار دستگاه برسد که این موضوع به معنی استانداردهای پایینتر برندهای چینی نسبت به خودروسازان درجه یک و مشهور اروپایی، آسیایی و آمریکایی است. این امر باعث شده تا چینیها به جای ناامیدی دست به ابتکار بزنند و با واردکردن خطوط تولید بهترین برندهای جهان از مرسدس بنز و هیوندای تا تویوتا، هوندا و بیوک از درسهای جهانی صنعت خودرو به خوبی استفاده کنند.
نکته مهم دیگر حجم بسیار بالای بازار خودروهای لوکس در کشور چین است که حتی از ایالات متحده آمریکا نیز بزرگ تر بوده و عمده بنردها در آن حضور دارند. چندی پیش و برای سال ۲۰۱۶ شرکت جی.دی پاور دست به یک بررسی جالب زد و میزان اعتماد چینیها را به برندهای مختلف صنعت خودروی چین محک زد که ۵ برند پورشه، لکسوس، آئودی، لندروور و اینفینتی بیشترین میزان رضایت مندی را کسب کرده بودند. در عین حال نتایج پژوهش این موسسه درباره میزان کیفیت هر برند در بازار خودروی چین بسیار جالب بود به طوری که بعد از برند مینی، شرکتهای بایک، فاو، دانگ فنگ، چانگان و لاکسگان در رتبههای برتر قرار داشتند و محصولات وولینگ، سایک، امجی و گک پایینتر از جیپ و اشکودا در پایینترین ردههای جدول قرار داشتند. در گزارش سال ۲۰۱۵ همین موسسه پیرامون بازار کراساوورها هم یک نکته جالب وجود دارد و آن حضور چری ایکس۳۳ اس و گریتوال ام ۴ در ردههای بالای کیفیت است.
به گزارش هفتصبح، موسسه جی.دی پاور علاوه بر دفاتر متعددی که در کشورهای نیمکره شمالی جهان مثل آمریکا یا اروپا دارد، در بانکوک، پکن، کوالالامپور، توکیو و نیز شانگهای دفاتری را با هدف سنجش صنعت خودرو در شرق آسیا تاسیس نموده و علاوه بر توجه به بازارهای استرالیا، تایلند، هندوستان و ژاپن، تمرکز بسیاری روی بازار خودروی چین به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان دارد. چینیها که تا سالهای انتهایی قرن بیستم تنها به مونتاژ خودروهای قدیمی برندهای شرق آسیا و یا تولید محصولات بیکیفیت اقدام میکردند، با یک خیز بزرگ و توسعه همکاری با برندهای برجسته جهانی امروزه به یکی از قطبهای بزرگ تولید خودرو در جهان بدل شدهاند. امروزه بیش از ده برند مهم در صنعت خودروی چین ظهور یافتهاند و از چانگان، زوتی، گریتوال و چری تا لیفان، جک،بیوایدی، بریلیانس و گک همگی به شدت در حال درنوردیدن مرزهای رشد و توسعه هستند.
هماکنون برند فاو با شرکت فولکس واگن آلمان به تولید محصولات مشترک اقدام کرده در حالی که دانگ فنگ با گروه پژو سیتروئن، سایک با گروه جنرال موتورز، جیلی با ولوو، و بایک با تویوتا به همکاری و تولید اقدام کرده است. یک نکته کلیدی درباره صنعت خودروی چین البته مغفول مانده و آن سن و سال کمی است دارد. همین نیز باعث شده تا این صنعت بزرگ با وجود تولید سالانه ۲۸ میلیون خودرو، میزان صادراتش به کمتر از ۵۰۰ هزار دستگاه برسد که این موضوع به معنی استانداردهای پایینتر برندهای چینی نسبت به خودروسازان درجه یک و مشهور اروپایی، آسیایی و آمریکایی است. این امر باعث شده تا چینیها به جای ناامیدی دست به ابتکار بزنند و با واردکردن خطوط تولید بهترین برندهای جهان از مرسدس بنز و هیوندای تا تویوتا، هوندا و بیوک از درسهای جهانی صنعت خودرو به خوبی استفاده کنند.
نکته مهم دیگر حجم بسیار بالای بازار خودروهای لوکس در کشور چین است که حتی از ایالات متحده آمریکا نیز بزرگ تر بوده و عمده بنردها در آن حضور دارند. چندی پیش و برای سال ۲۰۱۶ شرکت جی.دی پاور دست به یک بررسی جالب زد و میزان اعتماد چینیها را به برندهای مختلف صنعت خودروی چین محک زد که ۵ برند پورشه، لکسوس، آئودی، لندروور و اینفینتی بیشترین میزان رضایت مندی را کسب کرده بودند. در عین حال نتایج پژوهش این موسسه درباره میزان کیفیت هر برند در بازار خودروی چین بسیار جالب بود به طوری که بعد از برند مینی، شرکتهای بایک، فاو، دانگ فنگ، چانگان و لاکسگان در رتبههای برتر قرار داشتند و محصولات وولینگ، سایک، امجی و گک پایینتر از جیپ و اشکودا در پایینترین ردههای جدول قرار داشتند. در گزارش سال ۲۰۱۵ همین موسسه پیرامون بازار کراساوورها هم یک نکته جالب وجود دارد و آن حضور چری ایکس۳۳ اس و گریتوال ام ۴ در ردههای بالای کیفیت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!