عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی اعلام کرد:
کمپین خودرویی؛ به نام مردم، به کام مافیا
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: چنانچه عدهای منافعشان در واردات خودروست نباید با کمپین نخریدن خودروی صفر کیلومتر داخلی موجب ایجاد هزینه برای اقتصاد و اخلال در روند توسعه صنعتی کشور شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدقلی یوسفی، با بیان این مطلب اظهار کرد: مطمئنا در یک جامعه آزاد همه میتوانند و باید نظرات خود را بیان کنند که در کمپین نخریدن خودروی صفر کیلومتر داخلی نیز این موضوع صدق میکند اما نکته این است که در این کمپین مشکلات صنعت خودرو به درستی ریشهیابی نشده و منافع مصرفکنندگان نیز از این طریق تامین نخواهد شد.
وی با بیان اینکه برخی نباید اختلافات سلیقهای خود با برخی مسوولان را بر سر تولیدات داخلی خالی کنند، خاطرنشان کرد: در هر حال صنعت خودروسازی از صنایع پیشروی کشور است که نقش توسعهای در پیشرفت 60 صنعت وابسته دارد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط باید از افراد پشت پردهای که به بهانه حقوق مردم و پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی به کمپین نخریدن این محصولات دامن زده و از آن متنفع میشوند، بپرسیم سطح کیفی کدام کالای تولیدی در کشور بالاتر از خودروهای تولید داخل است؟
وی افزود: متاسفانه در کشور ما وضعیت بهگونهای است که گروههایی به صورت مافیا در بخشهایی از اقتصاد جا خوش کردهاند و منافعی دارند. طبیعتا این افراد دوست ندارند منافعشان را از دست بدهند، همانطور که واردکنندگان نفع زیادی از واردات خودرو میبرند.
یوسفی با بیان اینکه متاسفانه همه از مردم صحبت میکنند اما مردم همزمان قربانی سوءمدیریت خودروسازان از یک سو و سودجویی واردکنندگان خودرو از سوی دیگر شدهاند، تصریح کرد: با این حال برادران و خواهران همین مردم در صنایع قطعهسازی و خودروسازی کشور مشغول به فعالیت هستند و در کمپین نخریدن خودروهای صفر کیلومتر داخلی نباید به نام مردم، منافع مافیای اقتصادی و عدهای خاص تامین شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: صنعت خودروی ایران هنوز به حد مطلوب نرسیده که دلایل آن از یک طرف به سوءمدیریت این بنگاهها و از سوی دیگر مشکلات کلان اقتصادی کشور باز میگردد با این حال کسانیکه میخواهند در دوران پساتحریم درآمدهای نفتی را خرج واردات خودرو و سودجویی خود کنند، سوار بر کمپین نخریدن خودروهای داخلی شدند.
وی افزود: در این شرایط راهکار درست، اصلاح مدیریت صنعت خودرو و کمک دولت برای کاهش هزینههای تولید این محصول در کشور برای کاهش قیمت آن است، اما نخریدن خودروهای داخلی تنها توسعه صنعت خودرو را کند کرده و به جای تامین حقوق مصرفکنندگان، به دلیل اخلال در روند رشد صنعت خودرو حقوق مصرفکنندگان را بیش از پیش ضایع میکند.
به گزارش ایسنا، این عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطرنشان کرد: به دلایل مختلف مردم از قیمت و کیفیت خودروهای داخلی راضی نیستند و این ضعفها باید اصلاح شود، اما اینکه صاحبان منافع به مردم بگویند خودروی داخلی نخرید، مصداق ضربالمثل "به نام مردم به کام دیگران" است.
وی با بیان اینکه برخی نباید اختلافات سلیقهای خود با برخی مسوولان را بر سر تولیدات داخلی خالی کنند، خاطرنشان کرد: در هر حال صنعت خودروسازی از صنایع پیشروی کشور است که نقش توسعهای در پیشرفت 60 صنعت وابسته دارد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط باید از افراد پشت پردهای که به بهانه حقوق مردم و پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی به کمپین نخریدن این محصولات دامن زده و از آن متنفع میشوند، بپرسیم سطح کیفی کدام کالای تولیدی در کشور بالاتر از خودروهای تولید داخل است؟
وی افزود: متاسفانه در کشور ما وضعیت بهگونهای است که گروههایی به صورت مافیا در بخشهایی از اقتصاد جا خوش کردهاند و منافعی دارند. طبیعتا این افراد دوست ندارند منافعشان را از دست بدهند، همانطور که واردکنندگان نفع زیادی از واردات خودرو میبرند.
یوسفی با بیان اینکه متاسفانه همه از مردم صحبت میکنند اما مردم همزمان قربانی سوءمدیریت خودروسازان از یک سو و سودجویی واردکنندگان خودرو از سوی دیگر شدهاند، تصریح کرد: با این حال برادران و خواهران همین مردم در صنایع قطعهسازی و خودروسازی کشور مشغول به فعالیت هستند و در کمپین نخریدن خودروهای صفر کیلومتر داخلی نباید به نام مردم، منافع مافیای اقتصادی و عدهای خاص تامین شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: صنعت خودروی ایران هنوز به حد مطلوب نرسیده که دلایل آن از یک طرف به سوءمدیریت این بنگاهها و از سوی دیگر مشکلات کلان اقتصادی کشور باز میگردد با این حال کسانیکه میخواهند در دوران پساتحریم درآمدهای نفتی را خرج واردات خودرو و سودجویی خود کنند، سوار بر کمپین نخریدن خودروهای داخلی شدند.
وی افزود: در این شرایط راهکار درست، اصلاح مدیریت صنعت خودرو و کمک دولت برای کاهش هزینههای تولید این محصول در کشور برای کاهش قیمت آن است، اما نخریدن خودروهای داخلی تنها توسعه صنعت خودرو را کند کرده و به جای تامین حقوق مصرفکنندگان، به دلیل اخلال در روند رشد صنعت خودرو حقوق مصرفکنندگان را بیش از پیش ضایع میکند.
به گزارش ایسنا، این عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطرنشان کرد: به دلایل مختلف مردم از قیمت و کیفیت خودروهای داخلی راضی نیستند و این ضعفها باید اصلاح شود، اما اینکه صاحبان منافع به مردم بگویند خودروی داخلی نخرید، مصداق ضربالمثل "به نام مردم به کام دیگران" است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو