مدیر طراحی پلتفرم ایران خودرو:
موتورهای دیزلی بهار 95 به تولید نهایی و انبوه می رسد
پدال نیوز: ساخت موتورهای دیزلی ایران خودرو در سه ماه نخست سال آینده به مرحله تولید نهایی و انبوه خواهد رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کیوان وزیری مدیر طراحی پلتفرم شرکت ایران خودرو، با اعلام این خبر گفت: با توجه به نقش تاثیرگذار موتورهای دیزلی در کاهش آلایندگیهای زیست محیطی و همچنین کاهش مصرف سوخت، کار طراحی و ساخت این موتورها در بهمن سال گذشته از سوی ایران خودرو و با همکاری مشاوران آلمانی در مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو(ایپکو) آغاز شده است.
وی با بیان اینکه کاهش ۳۰درصدی مصرف سوخت موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی، از مزیتهای اصلی این موتورها محسوب میشود، اظهار داشت: ساختار موتورهای دیزلی در سیستم تنظیم سوخت با موتورهای بنزینی یا جرقه ای متفاوت است، قطعاتی که در سیستم احتراق موتورهای بنزینی وجود دارد، در سیستم احتراق موتورهای دیزلی به کار نمیرود و این عامل یکی از مزیتهای موتورهای دیزلی به شمار می رود.
وزیری در ادامه تصریح کرد: از قطعاتی مانند پمپ انژکتور، لولههای انتقال سوخت و درنهایت انژکتورها در ساخت موتورهای دیزلی استفاده نمیشود. در واقع موتورهای دیزلی براساس نحوه حرکت، ۴زمانه و ۲زمانه هستند که در این میان سیکل موتورهای دیزلی شرکت ایران خودرو، ۴زمانه است.
مدیر طراحی پلتفرم شرکت ایران خودرو به میزان سرمایه اختصاص یافته به طراحی و تولید موتور دیزلی این شرکت اشاره کرد و گفت: سرمایهگذاری که روی موتور دیزلی انجام میشود، بستگی به فرآیند تکوین و طراحی محصول دارد و به هر میزان که حساسیت این طراحی بیشتر بوده و مراحل بازرسی و نظارت هم دقیقتر شود، باید هزینههای بیشتری پرداخت شود، زیرا در طراحی و ساخت این موتور باید هم هزینههای آموزشی و هم هزینههای ساخت را درنظر گرفت؛ اما به طور کلی ۱۳۰ تا ۲۵۰ میلیارد تومان سرمایه به طراحی و ساخت این موتور اختصاص پیدا میکند.
وی استاندارد سوخت گازوییل را عامل اصلی به تاخیر افتادن طراحی و ساخت موتورهای دیزلی دانست و افزود: سوخت موتورهای دیزلی گازوییل است. متاسفانه هم اکنون در کشور سوختهای گازوییلی استاندارد لازم را برای استفاده در موتورهای دیزلی طراحی شده ندارند، زیرا موتورهای دیزلی براساس استاندارد مصوب یورو۴ و یورو ۵ تولید میشود اما سوخت گازوییل فعلی استاندارد لازم و مطابق با این موتورها را ندارد، در شرایطی که موتورهای دیزلی روی هر خودرویی قابلیت نصب دارند و با نصب این موتور تغییری در ساختار خودرو به وجود نمیآید.
براساس این گزارش، موتور دیزلی یک موتور درونسوز است که به جای استفاده از سیکل احتراق بنزینی، از سیکل دیزلی برای حرکت، در آن استفاده میشود.
تفاوت اصلی موتورهای دیزلی با موتورهای بنزینی این است که احتراق در این موتورها به شکل جرقه نیست بلکه در اثر فشار بالا و تراکم است. اجزای سنگین موتور دیزلی به گونهای طراحی شده که تراکم و فشار بالا را تحمل میکند. در واقع این موتورها در اثر تراکم بسیار بالا بدون جرقه زدن متراکم میشوند و عمل اصلی چرخه حرکت در آنها سیر تکامل پیدا میکند.
وی با بیان اینکه کاهش ۳۰درصدی مصرف سوخت موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی، از مزیتهای اصلی این موتورها محسوب میشود، اظهار داشت: ساختار موتورهای دیزلی در سیستم تنظیم سوخت با موتورهای بنزینی یا جرقه ای متفاوت است، قطعاتی که در سیستم احتراق موتورهای بنزینی وجود دارد، در سیستم احتراق موتورهای دیزلی به کار نمیرود و این عامل یکی از مزیتهای موتورهای دیزلی به شمار می رود.
وزیری در ادامه تصریح کرد: از قطعاتی مانند پمپ انژکتور، لولههای انتقال سوخت و درنهایت انژکتورها در ساخت موتورهای دیزلی استفاده نمیشود. در واقع موتورهای دیزلی براساس نحوه حرکت، ۴زمانه و ۲زمانه هستند که در این میان سیکل موتورهای دیزلی شرکت ایران خودرو، ۴زمانه است.
مدیر طراحی پلتفرم شرکت ایران خودرو به میزان سرمایه اختصاص یافته به طراحی و تولید موتور دیزلی این شرکت اشاره کرد و گفت: سرمایهگذاری که روی موتور دیزلی انجام میشود، بستگی به فرآیند تکوین و طراحی محصول دارد و به هر میزان که حساسیت این طراحی بیشتر بوده و مراحل بازرسی و نظارت هم دقیقتر شود، باید هزینههای بیشتری پرداخت شود، زیرا در طراحی و ساخت این موتور باید هم هزینههای آموزشی و هم هزینههای ساخت را درنظر گرفت؛ اما به طور کلی ۱۳۰ تا ۲۵۰ میلیارد تومان سرمایه به طراحی و ساخت این موتور اختصاص پیدا میکند.
وی استاندارد سوخت گازوییل را عامل اصلی به تاخیر افتادن طراحی و ساخت موتورهای دیزلی دانست و افزود: سوخت موتورهای دیزلی گازوییل است. متاسفانه هم اکنون در کشور سوختهای گازوییلی استاندارد لازم را برای استفاده در موتورهای دیزلی طراحی شده ندارند، زیرا موتورهای دیزلی براساس استاندارد مصوب یورو۴ و یورو ۵ تولید میشود اما سوخت گازوییل فعلی استاندارد لازم و مطابق با این موتورها را ندارد، در شرایطی که موتورهای دیزلی روی هر خودرویی قابلیت نصب دارند و با نصب این موتور تغییری در ساختار خودرو به وجود نمیآید.
براساس این گزارش، موتور دیزلی یک موتور درونسوز است که به جای استفاده از سیکل احتراق بنزینی، از سیکل دیزلی برای حرکت، در آن استفاده میشود.
تفاوت اصلی موتورهای دیزلی با موتورهای بنزینی این است که احتراق در این موتورها به شکل جرقه نیست بلکه در اثر فشار بالا و تراکم است. اجزای سنگین موتور دیزلی به گونهای طراحی شده که تراکم و فشار بالا را تحمل میکند. در واقع این موتورها در اثر تراکم بسیار بالا بدون جرقه زدن متراکم میشوند و عمل اصلی چرخه حرکت در آنها سیر تکامل پیدا میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها