کد خبر:
۵۳۳۰۷ ۱۳:۲۴
۱۳۹۶/۰۱/۲۹
3 چالش مهم قطعه سازان در سال 96
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور معتقد است : اوضاع صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در سال جاری غیر قابل پیش بینی است و این ناشی از تاثیر بسیار زیاد مسائل سیاسی بر صنعت خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تاثیر نتیجه انتخابات ریاست جمهوری بر صنعت خودرو ایران ، اظهار داشت : متاسفانه صنعت خودرو ، به شدت تحت تاثیر اتفاقات سیاسی است از این رو انتظار می رود با تغییر دولت و سیاست های اقتصادی در کشور ، تحت تاثیر سیاست های جدید قرار گیرد.
وی با اشاره به وجود سند چشم انداز توسعه صنعت خودرو در افق 1404 گفت : هر چند سند چشم انداز توسعه در افق 1404 در اختیار است اما باید قبول کرد که در شرایطی که صنایع و اقتصاد کشور سیاست زده است ، با توجه به انتخابات پیش رو ،خیلی نمی توان پیش بینی درستی از شرایط آتی در این صنعت نمود.
وی با اشاره اینکه هم اکنون در سطح کلان چالش هایی پیش روی صنعت قطعه سازی در کشور است ، افزود : در چنین شرایطی هر دولت با هر سیاستی که بر سر کار باشد قطعا مهمترین آن ورود محصولات جدید به صنعت خودرو است که با عمق ساخت داخل کمتری نسبت به محصولات فعلی شروع به تولید خواهد کرد.
وی تاکید کرد : در حال حاضر محصولاتی در کشور تولید می شوند که گاها تا 90 درصد داخلی سازی می شوند بنابراین اگر قرار باشد این محصولات با تولیدات جدیدی که در شرایط خوشبینانه با عمق ساخت داخل 40 درصد شروع به تولید می شوند جایگزین شوند ،در این میان قطعا 40 تا 50 درصد قطعه سازان داخلی بازارشان را از دست خواهند داد.
وی تصریح کرد : مسلما باید جریان جایگزینی تولیدات جدید با محصولات فعلی به صورت آرام و تدریجی صورت گیرد و فکری به حال قطعه سازانی که در محصولات جدید ، حضور ندارند، شود.
وی با تاکید بر اینکه نباید در جریان تولید محصولات جدید تنها منافع بخشی از قطعه سازان تامین شود ، اظهار داشت: هر گونه بی توجهی به قطعه سازانی که سهمی در تولید محصولات آتی ندارند ، موجب ضربه شدید به آنها و شکست و رکود یکباره این بخش از قطعه سازان خواهد شد.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه تامین سرمایه در گردش و ثابت را دیگر موضوع مهم امروز در صنعت قطعه سازی کشور دانست و گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیازمندی ها و الزامات خودروها و دانش فنی جدید مستلزم سرمایه گذاری است.
محبی نژاد تصریح کرد : از آنجا که استانداردهای خودروهای جدید در حال تغییر است از این رو خودروسازان جهانی نیز در جریان همکاری ها ، انتظارات دیگری را از قطعه سازان داخلی خواهند داشت .
وی گفت : امروز صنعت قطعه سازی نیازمند سرمایه گذاری ثابت در حوزه ماشین آلات تولید و زیر ساخت ها و از سویی سرمایه گذاری اساسی در انتقال دانش فنی برای ایجاد مشارکت های بیت المللی است که بخشی از آن می تواند از طریق قطعه ساز داخلی صورت گیرد و بخشی نیز از طریق جذب سرمایه گذار خارجی فراهم شود.
وی با توجه به دغدغه انتخابات پیش رو در صنعت خودرو ، به 3 چالش اساسی قطعه سازان در سال 96 پرداخت و افزود : ورود خودروهای جدید و شیب و رمپاپ عمق ساخت داخل از 40 درصد به 70 درصد ، حجم سرمایه گذاری ثابت ارزی و ریالی مورد نیاز برای پاسخ گویی به الزامات جهانی و همچنین سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز که باید برای افزایش تولید در نظر گرفته شود سه چالس اساسی قطعه سازان در سال جاری است.
وی با اشاره به وجود سند چشم انداز توسعه صنعت خودرو در افق 1404 گفت : هر چند سند چشم انداز توسعه در افق 1404 در اختیار است اما باید قبول کرد که در شرایطی که صنایع و اقتصاد کشور سیاست زده است ، با توجه به انتخابات پیش رو ،خیلی نمی توان پیش بینی درستی از شرایط آتی در این صنعت نمود.
وی با اشاره اینکه هم اکنون در سطح کلان چالش هایی پیش روی صنعت قطعه سازی در کشور است ، افزود : در چنین شرایطی هر دولت با هر سیاستی که بر سر کار باشد قطعا مهمترین آن ورود محصولات جدید به صنعت خودرو است که با عمق ساخت داخل کمتری نسبت به محصولات فعلی شروع به تولید خواهد کرد.
وی تاکید کرد : در حال حاضر محصولاتی در کشور تولید می شوند که گاها تا 90 درصد داخلی سازی می شوند بنابراین اگر قرار باشد این محصولات با تولیدات جدیدی که در شرایط خوشبینانه با عمق ساخت داخل 40 درصد شروع به تولید می شوند جایگزین شوند ،در این میان قطعا 40 تا 50 درصد قطعه سازان داخلی بازارشان را از دست خواهند داد.
وی تصریح کرد : مسلما باید جریان جایگزینی تولیدات جدید با محصولات فعلی به صورت آرام و تدریجی صورت گیرد و فکری به حال قطعه سازانی که در محصولات جدید ، حضور ندارند، شود.
وی با تاکید بر اینکه نباید در جریان تولید محصولات جدید تنها منافع بخشی از قطعه سازان تامین شود ، اظهار داشت: هر گونه بی توجهی به قطعه سازانی که سهمی در تولید محصولات آتی ندارند ، موجب ضربه شدید به آنها و شکست و رکود یکباره این بخش از قطعه سازان خواهد شد.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه تامین سرمایه در گردش و ثابت را دیگر موضوع مهم امروز در صنعت قطعه سازی کشور دانست و گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیازمندی ها و الزامات خودروها و دانش فنی جدید مستلزم سرمایه گذاری است.
محبی نژاد تصریح کرد : از آنجا که استانداردهای خودروهای جدید در حال تغییر است از این رو خودروسازان جهانی نیز در جریان همکاری ها ، انتظارات دیگری را از قطعه سازان داخلی خواهند داشت .
وی گفت : امروز صنعت قطعه سازی نیازمند سرمایه گذاری ثابت در حوزه ماشین آلات تولید و زیر ساخت ها و از سویی سرمایه گذاری اساسی در انتقال دانش فنی برای ایجاد مشارکت های بیت المللی است که بخشی از آن می تواند از طریق قطعه ساز داخلی صورت گیرد و بخشی نیز از طریق جذب سرمایه گذار خارجی فراهم شود.
وی با توجه به دغدغه انتخابات پیش رو در صنعت خودرو ، به 3 چالش اساسی قطعه سازان در سال 96 پرداخت و افزود : ورود خودروهای جدید و شیب و رمپاپ عمق ساخت داخل از 40 درصد به 70 درصد ، حجم سرمایه گذاری ثابت ارزی و ریالی مورد نیاز برای پاسخ گویی به الزامات جهانی و همچنین سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز که باید برای افزایش تولید در نظر گرفته شود سه چالس اساسی قطعه سازان در سال جاری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!