آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۳۰۹
۱۸:۱۷
۱۳۹۴/۰۶/۰۲

خودروساز و قطعه‌ساز یک‌ روی‌سکه

پدال نیوز: چنانچه در شرایط عادی آمار میدانی مناسبی گرفته شود، شاید کیفیت خودروهای داخلی به اندازه‌ای که امروز صحبت می‌شود، پایین نباشد. تبلیغات منفی نه تنها به صنعت خودرو کمک نمی‌کند، بلکه آن را با چالش روبه‌رو خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر تحلیل‌ها از وضعیت خودروهای داخلی کارشناسانه نباشد و تبلیغات منفی علیه این صنعت به راه بیفتد، نتایج بد آن دامنگیر همه صنعت خودرو خواهد شد.
 
سهم صنعت خودرو از کل صنعت کشور بیش از ۱۹درصد است و عده‌ای با تحلیل‌های نادرست با این سهم بزرگ بازی می‌کنند.
 
این جمله که «تمام خودروهای تولید داخل، بی‌کیفیت است» سخن درستی نیست.
 
زیر سوال بردن صنعت خودرو با این روش صحیح نیست بلکه باید کارشناسانه به مشکلات این صنعت پرداخت و کیفیت را براساس شرایط موجود سنجید.
 
شاید کیفیت خودروهای داخلی در دوران تحریم نسبت به گذشته کاهش یافته باشد اما در بعضی موارد خودروسازان چاره‌ای ندارند جز آنکه از قطعات موجود استفاده کنند.
 
برخی از قطعات ایمنی که تاثیر مستقیم روی کیفیت خودرو دارد، دانش فنی آنها در کشورهای اروپایی، ژاپن و امریکا نهادینه شده است.
 
برخی کشورها مانند چین نیز صنعت قطعه‌سازی‌شان اکتسابی است.
 
بی‌شک کیسه هوایی که از ژاپن، امریکا یا کشورهای اروپایی خریداری می‌شود، با کیسه هوای چینی تفاوت‌های فاحشی خواهد داشت.
 
در دوران تحریم خودروسازان ایرانی ناگزیر به خرید از چین بودند زیرا به دلیل تحریم‌ها امکان خرید از کشورهای مادر برای آنها وجود نداشت.
 
بنابراین تعبیرهای ناصحیح به صنعت خودرو ضربه وارد می‌کند و براساس جو ایجاد شده، مردم تاحدودی از خرید خودروهای تولید داخل اکراه دارند.
 
چنانچه حمایت‌ها از خودروی ایرانی مناسب باشد و جلوی واردات خودروهای چینی گرفته شود و مردم دید منطقی پیدا کنند که آیا خودروی ایرانی هم‌طراز با خودرو چینی است یا خیر، مشتری دیگر خودش تصمیم می‌گیرد که خودروی ایرانی بخرد یا خودروی وارداتی.
 
برای نمونه گاهی خودرو «پژو ۴۰۵» زیر سوال برده می‌شود. این مدل خودرو که در سال ۱۹۸۵م تولید شده است، در سال ۲۰۱۵م چه انتظاری می‌توان از آن داشت! چه قابلیت‌هایی را می‌توان به این خودرو اضافه کرد. طراحی خودرویی که برای چند دهه پیش بوده را نمی‌توان با طراحی روز مقایسه کرد.
 
یک موضوع دیگر این است که آیا شرایطی برای خودروساز به وجود آمده بود که با خودروساز بهتری وارد همکاری شود؟! باید با واقعیت‌ها حرکت کرد؛ بضاعت‌ها مشخص شود و تلاش‌های هم‌راستا با آن سنجیده شود و در صورت کوتاهی از جانب خودروساز یا قطعه‌ساز، این صنعتگران مورد انتقاد قرار بگیرند.
 
در این بین بقای خودروساز و قطعه‌ساز در تولید محصول با کیفیت است. قطعه‌ساز و خودروساز ۲ طرف مقابل نیستند بلکه در یک طرف قرار دارند.
 
* امید رضایی بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus