خودروساز و قطعه‌ساز یک روی‌سکه
پدال نیوز: چنانچه در شرایط عادی آمار میدانی مناسبی گرفته شود، شاید کیفیت خودروهای داخلی به اندازه‌ای که امروز صحبت می‌شود، پایین نباشد. تبلیغات منفی نه تنها به صنعت خودرو کمک نمی‌کند، بلکه آن را با چالش روبه‌رو خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر تحلیل‌ها از وضعیت خودروهای داخلی کارشناسانه نباشد و تبلیغات منفی علیه این صنعت به راه بیفتد، نتایج بد آن دامنگیر همه صنعت خودرو خواهد شد.
سهم صنعت خودرو از کل صنعت کشور بیش از ۱۹درصد است و عده‌ای با تحلیل‌های نادرست با این سهم بزرگ بازی می‌کنند.
این جمله که «تمام خودروهای تولید داخل، بی‌کیفیت است» سخن درستی نیست.
زیر سوال بردن صنعت خودرو با این روش صحیح نیست بلکه باید کارشناسانه به مشکلات این صنعت پرداخت و کیفیت را براساس شرایط موجود سنجید.
شاید کیفیت خودروهای داخلی در دوران تحریم نسبت به گذشته کاهش یافته باشد اما در بعضی موارد خودروسازان چاره‌ای ندارند جز آنکه از قطعات موجود استفاده کنند.
برخی از قطعات ایمنی که تاثیر مستقیم روی کیفیت خودرو دارد، دانش فنی آنها در کشورهای اروپایی، ژاپن و امریکا نهادینه شده است.
برخی کشورها مانند چین نیز صنعت قطعه‌سازی‌شان اکتسابی است.
بی‌شک کیسه هوایی که از ژاپن، امریکا یا کشورهای اروپایی خریداری می‌شود، با کیسه هوای چینی تفاوت‌های فاحشی خواهد داشت.
در دوران تحریم خودروسازان ایرانی ناگزیر به خرید از چین بودند زیرا به دلیل تحریم‌ها امکان خرید از کشورهای مادر برای آنها وجود نداشت.
بنابراین تعبیرهای ناصحیح به صنعت خودرو ضربه وارد می‌کند و براساس جو ایجاد شده، مردم تاحدودی از خرید خودروهای تولید داخل اکراه دارند.
چنانچه حمایت‌ها از خودروی ایرانی مناسب باشد و جلوی واردات خودروهای چینی گرفته شود و مردم دید منطقی پیدا کنند که آیا خودروی ایرانی هم‌طراز با خودرو چینی است یا خیر، مشتری دیگر خودش تصمیم می‌گیرد که خودروی ایرانی بخرد یا خودروی وارداتی.
برای نمونه گاهی خودرو «پژو ۴۰۵» زیر سوال برده می‌شود. این مدل خودرو که در سال ۱۹۸۵م تولید شده است، در سال ۲۰۱۵م چه انتظاری می‌توان از آن داشت! چه قابلیت‌هایی را می‌توان به این خودرو اضافه کرد. طراحی خودرویی که برای چند دهه پیش بوده را نمی‌توان با طراحی روز مقایسه کرد.
یک موضوع دیگر این است که آیا شرایطی برای خودروساز به وجود آمده بود که با خودروساز بهتری وارد همکاری شود؟! باید با واقعیت‌ها حرکت کرد؛ بضاعت‌ها مشخص شود و تلاش‌های هم‌راستا با آن سنجیده شود و در صورت کوتاهی از جانب خودروساز یا قطعه‌ساز، این صنعتگران مورد انتقاد قرار بگیرند.
در این بین بقای خودروساز و قطعه‌ساز در تولید محصول با کیفیت است. قطعه‌ساز و خودروساز ۲ طرف مقابل نیستند بلکه در یک طرف قرار دارند.
* امید رضایی بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی
سهم صنعت خودرو از کل صنعت کشور بیش از ۱۹درصد است و عده‌ای با تحلیل‌های نادرست با این سهم بزرگ بازی می‌کنند.
این جمله که «تمام خودروهای تولید داخل، بی‌کیفیت است» سخن درستی نیست.
زیر سوال بردن صنعت خودرو با این روش صحیح نیست بلکه باید کارشناسانه به مشکلات این صنعت پرداخت و کیفیت را براساس شرایط موجود سنجید.
شاید کیفیت خودروهای داخلی در دوران تحریم نسبت به گذشته کاهش یافته باشد اما در بعضی موارد خودروسازان چاره‌ای ندارند جز آنکه از قطعات موجود استفاده کنند.
برخی از قطعات ایمنی که تاثیر مستقیم روی کیفیت خودرو دارد، دانش فنی آنها در کشورهای اروپایی، ژاپن و امریکا نهادینه شده است.
برخی کشورها مانند چین نیز صنعت قطعه‌سازی‌شان اکتسابی است.
بی‌شک کیسه هوایی که از ژاپن، امریکا یا کشورهای اروپایی خریداری می‌شود، با کیسه هوای چینی تفاوت‌های فاحشی خواهد داشت.
در دوران تحریم خودروسازان ایرانی ناگزیر به خرید از چین بودند زیرا به دلیل تحریم‌ها امکان خرید از کشورهای مادر برای آنها وجود نداشت.
بنابراین تعبیرهای ناصحیح به صنعت خودرو ضربه وارد می‌کند و براساس جو ایجاد شده، مردم تاحدودی از خرید خودروهای تولید داخل اکراه دارند.
چنانچه حمایت‌ها از خودروی ایرانی مناسب باشد و جلوی واردات خودروهای چینی گرفته شود و مردم دید منطقی پیدا کنند که آیا خودروی ایرانی هم‌طراز با خودرو چینی است یا خیر، مشتری دیگر خودش تصمیم می‌گیرد که خودروی ایرانی بخرد یا خودروی وارداتی.
برای نمونه گاهی خودرو «پژو ۴۰۵» زیر سوال برده می‌شود. این مدل خودرو که در سال ۱۹۸۵م تولید شده است، در سال ۲۰۱۵م چه انتظاری می‌توان از آن داشت! چه قابلیت‌هایی را می‌توان به این خودرو اضافه کرد. طراحی خودرویی که برای چند دهه پیش بوده را نمی‌توان با طراحی روز مقایسه کرد.
یک موضوع دیگر این است که آیا شرایطی برای خودروساز به وجود آمده بود که با خودروساز بهتری وارد همکاری شود؟! باید با واقعیت‌ها حرکت کرد؛ بضاعت‌ها مشخص شود و تلاش‌های هم‌راستا با آن سنجیده شود و در صورت کوتاهی از جانب خودروساز یا قطعه‌ساز، این صنعتگران مورد انتقاد قرار بگیرند.
در این بین بقای خودروساز و قطعه‌ساز در تولید محصول با کیفیت است. قطعه‌ساز و خودروساز ۲ طرف مقابل نیستند بلکه در یک طرف قرار دارند.
* امید رضایی بازرس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!