چرا یی انتظار غیر منطقی از بازار
             به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، این روز ها اگر دقت کنید دائم شعار داده میشود که ما خودرو ارزان برای مردم میخواهیم، تولیدكنیم، مگر خودرو ارزان به سادگی میتواند ایمنی کامل داشته باشد؟ 
 
دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
 
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
 
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
 
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
 
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
 
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
 
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
 
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
 
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
 
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
 
* یادداشت از سروش رضایی
                      
                  دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
* یادداشت از سروش رضایی
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      