چرا یی انتظار غیر منطقی از بازار
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روز ها اگر دقت کنید دائم شعار داده میشود که ما خودرو ارزان برای مردم میخواهیم، تولیدكنیم، مگر خودرو ارزان به سادگی میتواند ایمنی کامل داشته باشد؟
دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
* یادداشت از سروش رضایی
دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
* یادداشت از سروش رضایی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش