چرا یی انتظار غیر منطقی از بازار
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روز ها اگر دقت کنید دائم شعار داده میشود که ما خودرو ارزان برای مردم میخواهیم، تولیدكنیم، مگر خودرو ارزان به سادگی میتواند ایمنی کامل داشته باشد؟
دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
* یادداشت از سروش رضایی
دولت در این زمینه باید امکانات در اختیار شرکتها بگذارد و مساله ارزشان را حل کند. مساله تکنولوژی را حل کند. سیاستگذاران مملکت یک حرکت صحیح اقتصادی را در مورد خودرو تدوین كنند، حرکت صحیح اقتصادی در مورد خودرو این است که ما بتوانیم خودرویی با ایمنی بالا و استانداردهای جهانی در ایران تولید کرده و صادر کنیم و این هم سرمایهگذاری، تکنولوژی، نیروهای کارآزموده و مدیر میخواهد نه اینکه خود تحریمی ها را مثل بختك بر سر خودرو ساز آور كنیم.
چنانچه میخواهیم استانداردهای اروپایی را رعایت کنیم باید دانش فنی اروپایی داشته باشیم و با آنها مراوده کنیم و از آنها خودروساز شدن را یاد بگیریم.
اگر ما میخواهیم صنعتمان در سطح صنعت دنیا باشد باید مراودات فنی و علمی با دنیا داشته باشیم و از نظر تجارت و ارتباطات تجاری خودمان را تجهیز کنیم. خودروسازهای ما از یک طرف بهرههای بانکی فوقالعاده سنگین به بانکها را دارند و از طرفی یک روابط کاری به هیچ وجه در حد روابط کاری کشورهای دیگر نیست.
قیمت تمامشده یک خودرو خوب در دنیا پایین نیست. قیمت متوسط یک خودرو خوب چیزی در حدود 30 تا 50 هزار دلار است. اگر خودرو ارزان میخواهیم دست مردم بدهیم این خودرو با کیفیت خوب نخواهد بود و اگر خودرویی با استاندارد بالا بدهیم این خودرو قیمتش بالاست.
صنعت مثل یک هلو نیست که از درخت برایمان بیفتد. صنعت امری است که احتیاج به زمان دارد، احتیاج به علم و دانش و تکنولوژی دارد.
احتیاج به مدیریت و بازار دارد و باید بازار دنیا را ببیند و برای بازار دنیا طراحی کند. اگر قرار باشد صنعتمان به عنوان یک صنعت داخلی فقط باشد کارخانجاتمان کمکم ورشکسته میشوند و کارگرهایمان هم بیکار میشوند.
الان نگاه هم به صنعت خودرو فقط قیمتی شده است و مسوولان بهانه میگیرند و میگویند خودرو گران شده است. وقتی که بهره بانکی 28 درصد میشود، خودروسازان بابت بهره بانکی سالانه شاید هزار میلیارد تومان بایدبه بانک بدهند.
اینها معادلات خیلی سادهای در اقتصاد ماست و كسی به آن توجه نمی كند در حالی كه سیاستمداران میخواهند شعارهایی به مردم بدهند که مثلاً بگویند ما به فکر شما هستیم و نمیگذاریم قیمت خودرو بالا برود.
از سوی دیگر در حالی که بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو به انتظار کاهش قیمت ها نشسته اند، این درحالی است که قیمت خودروهای ساخت داخل به کف خود رسیده است.
همچنین با حصول توافق وین و رفت و آمد شرکت های بزرگ تولید کننده خودرو به ایران، این تصور به وجود آمده که عن قریب تولید مشارکتی برخی از برندهای مطرح دنیا در ایران آغاز خواهد شد در حالیکه تا به ثمر رسیدن نتیجه این برو بیاها و اجرایی شدن تفاهم نامه ها و قراردادها حداقل به دو سال زمان نیاز است تا محصولی تولید شود و تاثیری بر بازار داشته باشد.
* یادداشت از سروش رضایی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد